Beiträge von Der Glonntaler

Hallo

erstens überlappt die Plane, und zweitens brauchst ja nur von den Rohren bisschen was abschneiden

bisschen niedriger machen ist doch kein Problem

Gruß Mani

Zitat von Gorwenna

Ein Bild von was?

na von was wohl, deiner Schwiegermutter bestimmt nicht

mit 140kg Stützlast wird der Trabbi zum Dragster

21er ist auch STVZO

EU wäre FZV und 13, wenn ich mich grad ned täusche

Kannst wieder nicht lesen, wie immer

Ich hab zu garnichts geraten, ich hab nur gesagt, wenn er schweisst muss er aufpassen mit der Masse

so ne HU ist nix wert, was meinst was wir hier schon für Gurken gesehen haben die ne neue HU hatten und eigentlich Schrott waren

da hilft nur selber genau anschauen

Hallo Ben

da die Dämpfer eh nur Alibi Funktion haben und im normalen Fahrbetrieb kaum bis garnicht spürbar sind, ist es völlig egal was da hin baust, ist ja eh nur für die 100er Zulassung

wenn die Lasche hin schweißt, unbedingt drauf achten das die Masse an die Schwinge machst, ja nicht an den Rahmen gehen, sonst kannst dir gleich neue Bremsseile kaufen

Gruß Mani

bzw in den Papieren, es ist wie auch sonst, der niedrigste Wert begrenzt das ganze

wenn die Kupplung am Anhänger nur 50 kg hat, helfen weder 130kg im Auto noch 150kg an der Kugel, erlaubt sind dann nur die 50 die der Anhänger haben darf

Das Stützlastfeld im Fahrzeugschein hieß in den alten Fahrzeugscheinen noch Nutz oder Aufliegelast und war eigentlich für Sattelzüge gedacht,

in den neuen Scheinen steht nur noch Stützlast, und manchmal wird da dann auch beim PKW die Stützlast ausm COC übernommen

ist aber auch manchmal dann falsch, weil es durchaus Kupplungen ausm Zubehör gibt die mehr oder weniger Stützlast zulassen, deshalb ist es besser das Feld bleibt leer

bei mehr ist die Eintragung im Schein dann ein Nachteil, ist bei mir so, Kupplung (150kg) darf mehr als Auto (130kg), bei weniger bist Du der dumme wenn dich an die Werksangabe hältst und bei ner Kontrolle zu viel Stützlast hast, weil die Kupplung nur weniger darf

Zitat von Holger-zx12

Stützlast unterschiedlich bei verschiedenen Motorisierungen?

kenn ich von meim uralten BMW damals, da waren 5kg Unterschied, 70/75kg

normal ist das nur ne kleine technische Änderung der Aufbauart und der Abmessungen, das geht mit §19

is günstiger als ne §21 Abnahme

Zählen kannst du auch nicht?

Zwischenablage01.jpg

oder ist das hier dein unzulässiger Zweitaccount? dann hast dich gerade qualifiziert das wir dich löschen können

also die Lampe hier hat nur Licht als LED, Bremse ist Glühobst, keine Ahnung wie das bei seim 2017er ist

auf jeden Fall kann man das zumindest bei mir für jede einzelne Funktion auswählen, ob PWM oder normal

reicht ja wenn er es fürn Rückfahrscheinwerfer deaktiviert

Zitat von Mario77

damit sie eben normales Licht und Bremslicht darstellen können

das ist aber auch nur selten der Fall, in der Regel hats Bremslicht eigene LED, wüsste jetzt kein Auto wo das Licht beim Bremsen einfach nur heller wird

ich kenn nur Autos wo das Licht zur Nebelleuchte wird, in dem entweder ne Zweifadenbirne drin ist oder die LED heller werden, die Kombi Licht Bremse ist mir noch nie aufgefallen

warum die Rückleuchten und auch andere z.B. bei mir mit PWM laufen weiß ich auch nicht, ich weiß nur das es so ist

vielleicht schont das die Glühlamperl das sie nicht so schnell durchbrennen, wenn sie nur mit 80% leuchten, oder damit sie immer gleich hell sind, da man ja oft nur etwas über 12V hat wenn die Lima zurück regelt, und wenn man vom Gas geht geht die Spannung wieder auf über 14V, das damit die Lampen die Helligkeit ändern ist klar, die PWM verhindert das vermutlich, müsste ich mal genau drauf achten oder messen

Anfangs dachte ich die brauchen das wegen der Lampenausfallerkennung, aber die funktioniert auch wenn die Lampen ohne PWM Signal mit 100% leuchten, das kanns also nicht sein

ich vermute das ist nur damit die Spannungsschwankungen nicht auffallen

wieso, kommt er den Berg ned hoch?

die Rückleuchten werden beim VW meist mit nem Pulsweiten Signal angesteuert, mit VCDS ausschalten, dann ist das flackern weg

Zitat von Andi-K

Habe nun auch gelesen, dass viele Stützlastwaagen gar nicht für Tandem-Anhänger geeignet sind.

achja, wo den? bei Facedreck?

außerdem ist so ne Aussage grundsätzlich Unsinn, entweder wären alle unbrauchbar, oder alle tauglich, weil die alle gleich arbeiten, man stellt sie unter die Kupplung und sie zeigt dir das Gewicht an, wieso soll das eine besser können als ne andere???

beim Tandem mußt halt ne ebene Fläche haben, keine Mulden oder Erhöhungen, dann zeigt die auch richtig an

wenn es ganz genau willst, kuppelst an und misst die genaue Höhe der Kupplung über Grund

dann abkuppeln Waage auf die Höhe bringen das die Kupplung wieder auf der genau gleichen Höhe ist, dann zeigt die Waage auch genau in dieser Höhe das Gewicht richtig an, stellst sie höher zeigt sie mehr an, tiefer weniger, beim Einachser ist das nicht ganz so stark entscheidend, aber richtig gemessen stimmt die auch beim Tandem

gern geschehen

da gibts aber auch Beläge für 23 euro, dann kaufst gleich 2 Paar und bist immer noch günstiger dran

weil wenn einer abfällt, sind die andern meist auch bald fällig

und die ganzen Kleinteile brauchst in der Regel nicht, Spannschloss spannt man in Schraubstock und bewegt es ein paar mal hin und her bis es wieder leichtgängig ist, und den Rest kannst alles sauber machen, die Mutter ist das einzige das man erneuern sollte, aber auch die hab ich schon wieder verwendet, bei 280Nm ist das unwahrscheinlich das die nicht nochmal hält, aber die gibts ja auch einzeln

vermutlich hat sich der Kleber aufgelöst und der Belag der Bremsbacke ist abgefallen

am Rand sind zwei Löcher, durch die sieht man die Beläge, wobei das allein manchmal auch nichts sagt, kann ja auch nur ein Teil abgefallen sein, das liegt nun lose innen drin und bremst, da hilft nur Trommel runter