dafür ist sein Thread zu lang
Spamer fassen sich meist kurz
Beiträge von Der Glonntaler
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was willst mit deim Lack? das rostet doch nach 2 Jahren wieder, oder bist du Profilackierer?
lass das Ding verzinken, dann hast für immer Ruhe, selbst wenn alles mit offenen Profilen, also U baust, du kommst beim Streichen meist nicht überall richtig hin, und es sammelt sich Dreck, Gammeln ist da vorprogrammiert, und geschlossene Rohre sind eh tabu, weil die kannst Innen ned streichen
was den Rahmen betrifft , 100x50x4 als U muss es mindestens sein, wenn ne vernünftige Deichsellänge haben willst, und Stützlast würde ich so hoch gehen wie es das Auto verträgt, um so mehr um so stabiler liegt das Gespann
die Deichsel in deiner Zeichnung ist zu kurz, da rammst dir das Eck der Plattform ins Auto, wenn einmal zu weit einschlägst
Mit der Länge der Deichsel muss ich dann noch ein bisschen spielen und erfragen welche länge erlaubt ist usw
bei ner Kaufdeichsel ist ne Tabelle dabei, Gesamtlänge und freie Deichsellänge, bei nem Eigenbau (Teil des Rahmen) ist das dein Problem das sie hält
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wahrscheinlich enttäuscht gewesen dass sich das Fahrverhalten nicht verbessert hat.
das verbessert sich so oder so nicht, was soll sich da verbessern bei dem bisschen Federweg und noch kürzerem Arbeitsweg, durch die dämliche Anbringung bei den üblichen Achsen, der Dämpfer bremst den Stoß, somit hüpft der Anhänger noch mehr, weil die Federung noch härter wird als sie eh schon ist
Link zuschickst von dem Alko Dämpfer
google kennst?
Laut Datenblatt dämpfen die Knott 990020 auf Zug.
Danke für das Datenblatt, interessant das es dieses Plastikgeraffel schon seit 2003 gibt, aber bisher anscheinend nur in Spanien
nun hat ein Onlineshop die dort gefunden, und die andern ziehen nach, plötzlich bieten immer mehr das Zeugs an
Laut Datenblatt dämpfen die Knott 990020 auf Zug.
da sind ja auch nur so billige Universal Dämpfer, für die wird nicht mal ne Gewichtsklasse angegeben
sind halt die billigsten Alibidämpfer damit man das 100er Papperl bekommt
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Hallo
von Anhänger hast Du absolut keine Ahnung oder?
deine Anforderungen passen absolut nicht zusammen
das Auto darf lediglich 1200 kg ziehen, daher Eigenmasse maximal 600 kg
- das zulässige Gesamtgewicht soll mindestens 1300 kg betragen oder höher
- der Anhänger wird Langstrecke innerhalb Deutschlands und Südeuropa gefahren
- folglich 100 kmh Zulassung erwünscht
das wird nix so, entweder du schraubst deine Gewichte kräftig nach unten, oder kaufst dir ein richtiges Zugfahrzeug
auch die 1,80 oder mehr Innenhöhe kannst mit deim Zugfahrzeug vermutlich vergessen, bzw dann die 100er Zulassungen, mit ner 2,3m oder höheren Schrankwand fährst mit deim Auto eh keine 100 mehr, weil da geht dir die Puste aus
auch wenn ich nicht weiß was für ein Auto du hast, aber allein die 1200 kg sagen mir das es nichts gescheites sein kann, oder vielleicht sogar ne E Gurke, dann erst recht nicht, sonst ist jede Ladesäule deine, dann werden deine Touren 3 Tagesreisen
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schraub mal eine Schraube raus, und schau in welche Richtung sie schwer gehen, auf Zug oder Druck
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was willst da reklamieren? das se aus Plastik sind?
stell mal den Link rein, wo se gekauft hast
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93 cm macht eigentlich keinen Sinn, hast du wirklich von Schraubenmitte zu Schraubenmitte gemessen?
bei BPW wirst wenig Glück haben, die gibts nicht mehr, die Abteilung PKW Achsen gehört nun zu Alko, und die werden dir lieber ein Sondermaß verkaufen, weil die dann das doppelte kostet
der Rost an der Schwinge ist doch egal, bis die weg gerostet ist, schreiben wir das Jahr 3000, das ist massives Material und nicht hohl
schlimmer ist das Bremsankerblech, aber das kannst auch entrosten, dann gehts noch ne Zeit
zwei neue Achsen jedenfalls dürften den Wert von dem Anhänger deutlich übersteigen
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Also auf der Knott Seite gibts diesen Plastikdreck garnicht und da beginnen die Nr mit 902021-3 vor dem Rad und 902024-7 hinterm Rad, und das sind dann die Premium
und in dieses Plastikzeugs gibts nur in manchen Onlineshops, da steht aber bei den meisten für jeden Anhänger, bei einem sogar für Eduard
und einer schreibt für hinter dem Rad, zeigt aber in der gleichen Anzeige die Montageart mit dem Premium Dämpfer
also was Online Shops schreiben, darauf kann man sich nie verlassen
und da dieses Zeugs eh nur Alibi Funktion hat, ist es doch eh egal, richtige Dämpfer wie die blauen Alko dämpfen in beide Richtungen, was anderes würde ich sowieso nie kaufen
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Herzlich Willkommen
sehr schöne Vorstellung
die Leute vielleicht gar nicht so unrecht damit haben dass ich Spinne
Ich kann dir versichern, sie haben Unrecht, Anhänger kann man nie genug haben
und spinnen tust du auch nicht, garantiert, das kannst mir glauben
Gruß Dr. Anh. Glonntaler
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die Reling wird kaum unten sein
also des Rechte könnte Rost sein so dunkel wie des ist
das Linke ist viel zu hell für Rost, schaut eher nach Holzwurm aus, aber sowas gibts in Anhängerwänden ja auch nicht
kann nur altes Sägemehl sein, oder die Einfassprofile scheuern am Holz
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Du bist doch echt a .... wo hast den den Schmarrn wieder abgeschrieben?
ich weiß es, beim Lippert, des is ne Ami Firma, da gehts um Starrachsen die an Blattfedern hängen, hast vermutlich garned gemerkt das des ne US Seite ist, gefunden hast den Müll über die KI, sonst ist das nämlich NIRGENDS zu finden, kannst ja mal in deiner Werkstatt wo arbeitest auf die ganzen Neuen Anhänger ne Richtlatte auf die Achse drauf legen, dann wirst sehen das die alle Kerzen gerade sind
wenn du meinst du ................ , ach egal, träum weiter
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das Video hatten wir schon im andern Thread, und das ist kein 10 t Wagenheber den der nutzt, der hat maximal 5t
aber kommt vermutlich auch drauf an, wie gut die Gummis noch drücken, ich denke auch das man in den meisten Fällen mehr als 10t braucht damit sich da was bewegt, vor allem bei den alten, die neuen flutschen leichter wenn se geschmiert sind
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Rum kannst haben, wieviel % willst?
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wir lassen uns doch ned veraschen von deinen dummen Fragen
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ohne Fett geht da nix, aber man braucht halt auch eine entsprechende Presse
aber bei den Achsen dürften die Schwingen ungefähr so aussehen, da brauchst nimmer anfangen
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Blödsinn, es gab niemals Achsen die nach OBEN gebogen waren, es gab Achsen mit einem Knick der nach hinten zeigte, das waren sogenannte
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klar du ned, spielst ja nur mit Beton
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Na ich hätte schon noch gerne ein kurze Aussage ob man (a) das mechanisch überhaupt falsch herum eingebaut kriegt und (b) wenn ja woran man das dann nach dem Zusammenbau erkennt.
sag mal, das ist doch wirklich nicht schwer zu verstehen, das hab ich als Kind mit Fischer Technik kapiert, oder vielleicht deswegen?
wer mit Ninjaturtle oder Teletabby aufgewachsen ist, kapiert Technik wahrscheinlich nicht
ich hab grad kein Kegellager greifbar hier zu Hause, aber zumindest was ähnliches, das ist ne Form die wie ein Kegel auch ineinander passt
links ist der äußere Ring der in der Trommel sitzt, rechts das blaue ist der innere Ring der aufm Stummel sitzt, der wird von der Mutter gegen den äußeren Ring gedrückt, soweit klar???
die Kugeln dazwischen schenken wir uns, gibt ja auch Gleitlager
und jetzt kommt die Denkaufgabe, was denkst du passiert wenn das Lager andersrum einpresst und die Mutter aber trotzdem von Außen auf den inneren Ring drückt?
Merkst jetzt was?
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sieht sooo schlimm nun auch nicht aus.
du solltest dir auch mal ne Brille besorgen, das hilft, glaubs mir
ich hab dir mal ein paar Stellen markiert
nachm Sandstrahlen ist das Material nur noch halb so dick, das muß alles Neu gemacht werden
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die Frage kann man nur so beantworten
mein Auto ist silbern, was muss ich tanken
