Bilder werden auch nicht viel helfen
Abmessungen, Breite Länge Stärke, Befestigung Durchmesser Gewichtsklasse usw
mit den Daten kannst dir bei jeden Federhersteller (z.B. hier) welche anfertigen lassen, bzw vieles gibts ja schon baugleich
Partenheimer wird damals kaum was ganz spezielles anfertigen lassen, wird auch was ausm Regal gewesen sein
google nach der Einbauanleitung von deim Fahrzeug bzw Elektrosatz, da ist auch ein Plan dabei wo welche Sicherungen sind, bei meiner Kiste ist ein Teil über die normalen Sicherungen abgesichert, aber es gibt auch noch zwei Sicherungen in einer kleinen gut versteckten extra Sicherungsleiste, dort dürfte eine Sicherungen defekt sein
gestern und heute im Garten gearbeitet, Teich hatte es bitter nötig
Zinkspray aus der Dose ist zu dünn, besser ist so richtige Zinkfarbe wie sie in Schlosserein verwendet werden die Geländer und so Zeugs bauen
einfach mal bei einem fragen ob er dir mitm Pinsel nen Tupfer drauf macht
oder kaufst dir halt ne kleine Dose
machst a Bild, dann kann mans kontrollieren wenn se wieder zusammen hast
so dicke Finger kann man garnicht haben, liegt eher an der Autokorrektur
Dagegen hilft, das man es vorm Abschicken nochmal liest
Leider machen das die wenigsten
nein, einfach beim zusammen bauen das Spreizschloss umdrehen
spieglverkehrt halt
dafür 4 facher Preis, aktuell ist Alu sauteuer
oha, hat der ne geschobene Schwinge? Normal zeigen die nach hinten, deshalb bin ich von rechts ausgegangen, aber wenn das wirklich Links ist, also das echte Links Fahrerseite, dann ist es ok
Die Feder gehört so hin, das der Hebel automatisch nach Außen schwingt wenn du vorwärts fährst
Hallo
was willst du mit diesem uralten Teil? an nen vorhandenen Oldi anhängen? dann ist es ok
soll es ein Anhänger fürn täglichen Bedarf sein, kauf dir was gescheites, und keine rostige Baustelle
falsch montiertes Spreizschloss ?!
Ich habe es so,wie auf dem Bild vorgefunden.
hab ja nicht gesagt das Du es falsch montiert hast, sondern nur das es falsch rum drin ist
dein Bild ist von rechts, wäre es links würde es passen, sollte links andersrum zusammen gebaut sein, ist es auch falsch
Die Mischung aus Knott und Alko verwundert mich aber
warum? ist ganz normal, und die AE ist auch keine echte Alko sondern ne BPW
Alko AE haben nen Drucknopf
da ist also alles verbaut was Rang und Namen hat
Hallo
normal heißt diese Bremse S 2304 RASK, ist aber was die Beläge angeht egal
schau mal auf der Achse, wenns Typenschild noch da ist, steht auch der Bremstyp drauf bei BPW
oder aufm Bremsankerblech stehts auch drauf
ansonsten nimmst halt die SK
achja und deine Bremse ist falsch zusammen gebaut, das Spreizschloß gehört andersrum verbaut, Gelenk muß hinten sein
Gruß Mani
kommt auf die Größe vom Platz an, aber einer auf alle Fälle
1,3t und Mario hats erkannt
ich hatte am Samstag ne Panne mit der Werkzeugkiste
fahr gemütlich auf der Autobahn mit erlaubten 100 dahin, als es plötzlich nen leichten Ruck gibt und sofort das Auto stark zu vibrieren beginnt, ich denk mir sche.... was ist das jetzt? schaue in die Spiegel, nichts auffälliges zu sehen, wechsel die Spur auf die Mitte, damit ich ausschliessen kann das es von der Betonpiste kommt, vibriert weiter
ich gehe vom Gas und runter auf 80, das Vibrieren wird langsamer
während ich noch überlege was die Ursache sein könnte, steigt plötzlich hinten links am Anhänger blauer Rauch auf, rechts ist nichts zu sehen, also Warnblinker an und auf den Standstreifen
im Spiegel sehe ich das ich nen schwarz Streifen nachziehe, Reifen steht offensichtlich
da ich kein Bock auf Standstreifen hab und die nächste Ausfahrt nur noch 1 km weg war, also mit 15 km/h weiter gefahren, ab und zu hat sich der Reifen sogar wieder etwas gedreht, war gut, dadurch gabs kein Bremsplatten
als ich dann runter von der Bahn war, wollte ich den Anhänger wo abstellen und dann halt später mitm DS holen
beim Aussteigen denk ich, ich seh nicht richtig, Handbremse ist voll angezogen 
wer um alles in der Welt hat mir die bei 100 unterm Fahren angezogen??? Magier, Zauberer?
ich mache Bremse auf, ziehe sie wieder an, der Totpunkt den man überwinden muß ist deutlich zu spüren, wie soll die also alleine anziehen? Naja egal, Bremse aufgemacht und weiter gefahren, Fahrtwind kühlt, besser als stehen lassen und er brennt ab
aufm Rückweg hörte ich dann ein Klackern, aber spürte keine Bremsung, dachte da wird von der heißen Bremse was abgefallen sein, bin dann nochmal stehen geblieben, aber es war nichts zu sehen, Bremse war auch nicht mehr heiß, hat nur noch etwas gestunken, also weiter
Zuhause angekommen, erstmal aufgemacht, aber außer viel Dreck in der Trommel und das die Beläge etwas mitgenommen waren nichts auffälliges zu sehen, hat sich auch alles bewegt wie es sein soll
wo kam also das Klappern her? war bis zum einparken zu hören
also Anhänger umdrehen damit ich dran komme, und nun wurde es ganz seltsam
ich ziehe, es macht KLACK und rechtes Rad steht irgendwo an, schiebe zurück, macht wieder KLACK
nach paar mal hin und her kam ich dann dran und schaute mir den Reifen an und sah sofort durch die Felgenlöcher, Ohje da fehlt was
von der Trommel war nur noch knapp die Hälfte da 
das war also das leichte Klappern das man beim fahren manchmal hörte
Also rechte Seite auch zerlegt, also eigentlich nur Reifen runter und die Trommel bzw was davon übrig war, die Beläge waren eh abgefräst und die restlichen Teile sind fast allein rausgefallen, alles in allem Glück gehabt das sonst nichts passiert ist
ich hab dann lang überlegt wie das ganze abgelaufen sein könnte, das Vibrieren ist nun klar gewesen, die abgefallenen Teile der Bremstrommel blieben in der Felge liegen und haben die extreme Unwucht erzeugt die ich gespürt habe
vermutlich war dieses Vibrieren auch der Auslöser warum der Handbremshebel sich selbstständig aufgestellt hat, bleibt die Frage warum hat sich die Trommel zerlegt? entweder Alterungserscheinung oder was ich mittlerweile mehr glaube, einer der Beläge rechts hat sich gelöst und angefangen zu bremsen, dadurch ist die Bremse heiß geworden, bis die Trommel geplatzt ist, weil ich hab zwar nicht viel mehr Gas geben müssen als sonst, hatte eh guten Gegenwind, aber als das Vibrieren begann gabs nen minimalen Ruck und der fühlte sich so an, als ob ich nen Schubs von hinten bekam, das war also der Moment als die Bremskraft nachlies weil die Trommel platzte und die Vibrationen begannen, im nachhinein also alles logisch nachvollziehbar
heute dann neue Beläge und zwei Trommeln montiert, Radlager auch neu und nun läuft er wieder
hier noch Bilder der Teile
20230531_164840.jpg 20230531_164843.jpg
wen wieder einer 10m3 bestellt, dann frag ihn einfach ob er wirklich 10 000 Liter will, mit Liter können die meisten mehr anfangen und merken dann, Ooh das ist etwas viel
So machen wir das hier auf dem Land, und die Sherrifs sagen nichts
weil se beide Augen zudrücken oder nicht aufm aktuellen Stand sind, FRÜHER war das erlaubt, jetzt nicht mehr
Nochmal:
Schleppen ist mittlerweile laut §33 der StVZO verboten
und zu Holger
dieser Satz steht im Gesetz, das ist richtig §6 FeV kann man den nachlesen
Beim Abschleppen eines Kraftfahrzeugs genügt die FE für die Klasse des abschleppenden Fahrzeugs – § 6 (1) letzter Satz FeV
mit, genügt die FE für die Klasse des abschleppenden Fahrzeugs, ist das Zugfahrzeug gemeint, damit keiner meint man braucht Klasse 2 oder CE wie früher beim Schleppen
in der alten STVO Fassung stand immer, beim Abschleppen müssen die Fahrer den Führerschein ihrer jeweiligen Fahrzeugklasse haben, die zulässigen Anhängelasten müssen nicht beachtet werden (damit man im Notfall eben auch nen kleinen LKW mitm PKW abschleppen darf)
Der Führer des abgeschleppten Fahrzeugs muss nur geeignet sein und benötigt keine FE, da das Kfz nun als Fahrzeug betrieben wird
dieser Satz steht aber NICHT im Gesetz, NIRGENDS
dieser Satz gehört zum früheren SCHLEPPEN, aber das ja nun verboten ist §33 STVZO
der schreibt das sogar selbst weiter unten unter SCHLEPPEN
ZitatAlles anzeigenLiegen die Voraussetzungen des Abschleppens nicht vor, wird das Kfz verbotswidrig als Anhänger betrieben. Nunmehr liegt ein verbotenes Schleppen i.S.d. § 33 StVZO vor und ist ordnungswidrig.
FE-Rechtlich wird ein Zug gebildet. Man benötigt die Klasse BE, C1E oder CE, da das geschleppte Fzg. i.d.R. mehr als 750 kg zG aufweist. Nach dem alten FE-Recht, benötigt man die Klasse 2 (Zug mit mehr als 3 Achsen).
Der Fahrer des geschleppten Kfz benötigt keine FE, da sein Kfz verbotswidrig als Anhänger betrieben wird
leider hat er das auch im Abschleppen übernommen, das steht aber NIRGENDS im Gesetz,
Eventuell wurde das irgendwann geändert, aber ich finde nichts dazu wann bzw wo das steht
auf einer andern Seite die natürlich auch keine offizielle Rechtsseite ist, habe ich diesen Text gefunden
ZitatWenn ein Fahrzeug mit dem Nothilfegedanken „abgeschleppt“ wird, um eine Gefahr aus dem Verkehrsraum zu ziehen, dann muss nur der Fahrer des abschleppenden Fahrzeugs einen gültigen Fahrausweis besitzen. Der Fahrer des abgeschleppten Fahrzeugs muss keinen Führerschein besitzen.
Wenn das Fahrzeug nicht abgeschleppt sondern nur geschleppt wird und es keine Gefahr für den Verkehr darstellt, dann müssen beide Fahrer eine gültige Fahrerlaubnis haben.
das ist das genaue Gegenteil von dem was ich kenne, aber da fehlt außerdem der Hinweis mit Klasse 2 beim Schleppen und der Hinweis das mit §33 eben das Schleppen eh verboten wurde
Ich bleibe auf jeden Fall bei der mir altbekannten Vorschrift und werde keinen ohne FS abschleppen, vor allem da man dazu mehr als nen FS braucht, nämlich Erfahrung
20% auf alles, hieß bei mir immer 30%
weil der Hornbach mit seiner Preisgarantie mitgegangen ist und dann wie versprochen nochmal 10% runter ging
ging halt nur mit Markenprodukten die es bei beiden gab, wie Bosch usw
