toller Einstieg hier, so ein Einzeiler ohne Sinn und Bezug,
vor allem nach über einem Jahr wird das niemanden mehr interessieren
Beiträge von Der Glonntaler
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Der Testamentsvollstrecker hat die Versicherung gekündigt, aber die KFZ-Steuer weiter bezahlt.
das ist eigentlich nicht möglich, wenn die VS nicht bezahlt wird, wird er irgendwann zwangsabgemeldet, dann muß/kann man aber auch keine Steuer bezahlen
Also was ist überhaupt der aktuelle Stand?
ist er zugelassen? hat er Stempel aufm Schild?
oder ist er abgemeldet und hat nen Stilllegungseintrag im Brief?
so kannst den zwar verkaufen, aber wirst nur ein paar Euro bekommen, weil der Käüfer erstmal ziemliche Probleme hat an neue Papiere zu kommen
er braucht ne eidesstattliche VS vom Vorbesitzer (der ist aber verstorben) also dann vom Testamentsvollstrecker oder dir das kein Schein existiert, ohne Schein kann er ihn weder ummelden noch abmelden noch zum TÜV Fahren usw
ist er noch angemeldet, kannst zumindest Du damit zum TÜV fahren, dann hast schonmal ne gültige HU in der Hand
mit der und nem Schrieb vom Testamentsvollstrecker stellt dir die Zulassungsstelle eventuell neuen Schein aus ( mußt nachfragen, das macht jede anders, leider) oder meldet ihn zumindest ab, mit der HU und dem Brief kann ihn dann ein Käufer auch wieder ummelden
ist leider immer sehr kompliziert wenn Papiere fehlen, also erstmal mit der Zulassungsstelle reden, am besten mit dem Leiter, nicht irgend ner Schaltertante die vielleicht gar keine Ahnung hat
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daß ich mit Tempomat mehr verbrauche, als ohne.
Is bei mir auch so, und normal
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die Zurrgurte ständig woanders zu haben bzw. auch mal nicht alle dabei zu haben, ist schon häufiger doof
einfach noch ein paar Gurte kaufen, sind eh billiger als so ne Box
Ich möchte keine Box für unter die Ladefläche
warum, stört doch nicht
Gleichzeitig möchte ich die Deichselbox gerne "mobil" haben, also einfach und schnell demontieren können
dann machst seitlich Winkel hin, damit se wie ne Schublade drunter schieben kannst, somit ein Handgriff und du kannst se mitnehmen
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Hallo
Fitzel/Algema bekommst mit Plane, Moetefind sind auch recht hochwertig und haben Luftfederung
oder auch Temared aus Polen, gibt viele Hersteller für Autotransportanhänger
und viele Beiträge dazu im Forum, einfach mal die Suche quälen
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und genau deshalb mag ich meine Multicon, den ziehts einfach raus, bin bestimmt schon 50 Mal in den letzten 30 Jahren mit dem Stecker hinten drin losgefahren, (lade im Winter die Batterie über die AHK Dose), aber dem Stecker ist das egal
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wenn ich mir nen WW bauen würde, dann auch nur als DS
ab 5-6m ist sowas einfach viel schöner zu fahren, kein ewig weit ausschwenkendes Heck
Höheres Gewicht, egal, der Mehrverbrauch ist gering, der wird Hauptsächlich durch die Windlast beeinflusst
aber dafür auch ne anständige Nutzlast
Kosten? ja mei, wers hat
Wartungsaufwand? die eine Achse mehr? na und? und ab und zu den Drehkranz abschmieren
Ausnivellieren am Stellplatz recht schwer möglich, nö wieso? der hat Hydraulikstützen, schau mal genau hin
Zitatan Bodenwellen verwinden ..... Das wäre ja bei dieser Konstruktion auch nicht mehr möglich.
Ähm, ein normaler Wohnwagen verwindet sich kein mm, wie soll das gehen?
beim DS muß man entweder weiche Achse haben, oder den Aufbau verwindungsfrei aufbauen, damit das Fahrgestell darunter arbeiten kann, oder den Rahmen so gestalten das er sich nicht verwindet, geht aber alles
Außerdem kommt es auch auf den Ausbau selbst an, die Möbel sind ja mit Boden Wänden und Dach verbunden, wenn das gut ausgelegt ist, dann kann sich da nichts verwinden
Da bewegt sich der Auflieger auch ziemlich entlang der Längsachse...
das siehst auch nur bei Planensattel, ( hier ein Extrembild, aber ein bisschen hängen die oft durch) schau mal bei nem Koffer oder Container, die verwinden sich nicht, die hängen auch niemals in der Mitte durch, weil die Wände enorme Kräfte aufnehmen können
ich denke der WW hebt eher ein Bein, als das er sich verwindet
mein DS kann sich etwas verwinden, aber auch nicht viel, wäre da ein Koffer drauf, wärs vorbei
Gruß Mani
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Unterschiede müssen da sein, auch wenn nur marginal
sind ja da
auf dem einen steht nur Stabilus
auf dem andern noch zusätzlich BPW
bei den Stückzahlen rentiert es sich garnicht zwei Linien zu bauen
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Du brauchst auch dringend ne Brille
das Ding darf keinen Tropfen Wasser sehen, das läuft an allen Kanten sofort ins innere
es fehlen die Kederleisten, teils steht die undefinierbare Außenverkleidung schon ab, das Ding saugt Wasser wie ein Schwamm
das vordere Fenster fällt fast raus, da braucht man nicht fragen ob der dicht ist
Sorry Engelchen, aber Du bist verrückt, vielleicht lieb verrückt, aber verrückt
(wirklich nicht böse gemeint)dieses Stück rollendes Sperrholz, kannst du von vorne bis hinten, oben bis unten und rechts bis links komplett alles erneuern, willst Du dir das wirklich antun? das kostet Zeit ohne Ende und vermutlich so viel Geld das dir nen Neuen kaufen kannst
seh ich das richtig das die Außenhaut kein Alublech sondern auch Holz ist?
das ist dann entweder gammlig, dort wo es Feuchtigkeit ziehen konnte, oder es ist so staubtrocken das es zerbröselt
Wir haben hier schon einige Ruinen gesehen, die wieder hübsch wurden, aber der toppt bis jetzt alles dagewesene
Ich bin gespannt was Du da draus machst, ich könnte es mir nicht vorstellen da auch nur 1€ rein zu stecken
mein Respekt hast Du jedenfalls
Gruß Mani
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Einmal angefangen war dann das gesamte Ständerwerk bis unter die Fenster nur noch Torf.
wenn man das Bild anschaut
https://anhaengerforum.de/attachment/55920-20220518-151536-jpg/
dann wird das hier nicht anders sein, die dunkle Ecke schaut jedenfalls ganz danach aus
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da ich wette das dieses Thema wieder Streit wegen Unwissen hervorzaubert, würde ich dich bitten einfach die Gesetze zu lesen
Google hilft auch
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die Tür mit der langen Kante aufn Boden, die Fenster rechts und links daneben, dann hast schonmal ein Paket mit knapp 20 cm Stärke, das steht schonmal von allein, dann noch mit ein paar Spanngurten aufm Anhänger sichern und es kann los gehen
90cm hohe Fenster passen aber auch bei manchen Autos aufn Rücksitz, auf jeden Fall aber in Fußraum hinten
liegend würde ich nur über ganz kurze Strecken riskieren wenn ich die Straßen gut kenne, ein anständiges Schlagloch und die Fenster sind kaputt
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gibts zu diesem Thema eigentlich nen Workshop?
Wie war das....
Hydraulischen Wagenheber, ein paar mal schnell hoch und runter, dann passt das
mußt dir halt den Spezialisten aus Unna einladen, der macht dir dann schöne Folien dazu, ideal besonders wenns regnet
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das was du ansprichst sind alles Oldtimer, da ist es grundsätzlich erlaubt
Bei neuen modernen Fahrzeugen eben nicht
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Hallo
manche dieser Drecks Teile sind auf immer und ewig zusammen, wenn sie einmal zusammen gesteckt wurden
da hilft nur rohe Gewalt oder Kabel abschneiden und gescheiten Stecker kaufen
wieso willst den aufmachen?
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mach dir ne Kopie vom COC und nimm die mit, verkürzt die Zeit bei Kontrollen und unnötige Diskussionen mit den
, besonders im Ausland -
na also, dann kannst die Reifen ja unbesorgt fahren
das J ist nicht wichtig, das steht manchmal dabei, beinahe immer ein J. Das gibt die Kontur des Felgenhorns an
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bedeutet ich dürfte den Hänger mit reifen bestücken die Zusammen eine Traglast von 1200 KIlo haben also 100 Kilo unterhalb des zulässigen Gesamtgewichtes
ja darf man, weil Anhänger ja nicht 180 fahren, daher gilt ein Tragfähigkeitszuschlag von 10%
hast das COC zu deim Anhänger, da stehen noch jede Menge andere Größen drin, vielleicht sogar die 185er
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probiers mal beim Cortese, der hat noch auf 089 43088584
bei Alle total unfähig müsste auch noch auf sein, die könnten auch welche haben
ansonsten Montag dann die einschlägigen Anhänger Fuzzis in der Bodenseestr
wie kommt man auf die Idee wenn 185/65 drauf sind normale 185er zu kaufen, hast gemeint die Zahlen haben nix zu sagen?
