Beiträge von Der Glonntaler

  • Eigenbau aus einem ehemaligen Wohnwagen

    Hallo

    Ich habs Dir ja bereits gesagt, die haben keine Ahnung bei Deim TÜV, der Hänger hätte so niemals eine Abnahme bekommen dürfen, einfach zu viele Konstruktionsmängel

    haben die beim TÜV oder Du nachgesehen was die Bremsen für eine maximale Bremslast haben??? das ist auf der Bremsankerplatte eingraviert

    bei meim Wohnwagen den ich mal hatte waren auch zwei 1000 kg Achsen drinn . laut Typenschild, leider hat früher ALKO es da nicht so genau genommen, die haben auch bei Achsen die für weniger geeignet waren 1000 kg auf das ovale Typenschild geschrieben, aber die zulässige Bremslast war trotzdem nur 420 kg pro Seite, dadurch hatte mein Wohnwagen nur 1600 kg Gesamtgewicht und Auflastung auf 2 t war nicht möglich, vermutlich wird das bei Dir nicht anders sein

    schau mal nach was auf der Rückseite steht wegen Bremslast

    und dann bleibt immer noch die Frage, wo ist die zweite Achse?

  • 3,5t Dreiseiten Kipper

    Hallo Pit

    Zitat

    Schieben kommt nicht in Frage :angel:

    fauler Sack :):D:biggrins:hast schon recht

    hast Du nen 2er Führerschein, oder zumindest alten Dreier auf Plastik umgeschrieben, oder neu gemacht und somit Klasse BE?

    ansonsten kannst den Happert vergessen oder Fahrschule gehen

    die Reifen die der drauf hat, haben 52 cm Durchmesser, mit dem Platz dazwischen also deutlich mehr als 1 m Achsabstand, somit ist das kein Einachser vom Gesetz mehr und daher brauchst Kl 2 oder BE

    die Holländer kennen das nicht, die hatten früher schon Drehschemel und durften mit dem normalen Schein damit fahren

    und wenn Du 2er oder BE hast, dann kannst Dir gleich sowas in der Art kaufen, als 2 oder 3 Achser

    http://www.anhaenger-bau-sauer…/uploads/pics/DS02_01.jpg

    so ein Drehschemelhänger läuft viel besser hinten nach, schert in Kurven innen viel weniger weit rein, wie ein gleich langer Tandem,
    man kann auf ner Fläche von knapp 10 m Breite locker wenden, das geht mit keinem normalem Hänger ohne krumme Deichsel oder Beule in der Stoßstange

    der einzige Nachteil, rückwärts rangieren ist etwas schwieriger wenn mans nicht geübt hat, wenn mans dann kann, kommst auch in ne schmale Einfahrt rein in die mit nem Tandem nicht reinkommst, weil er zu weit ausschert

    und das Beste, nie wieder ein Problem mit der Stützlast, die is nämlich 0

    Gruß Mani

  • Eigenbau aus einem ehemaligen Wohnwagen

    Glückwunsch auch von mir für Deinen Hänger, und Glückwunsch für das Glück mit dem Prüfer

    Ich will Dir Deinen Anhänger jetzt wirklich nicht schlecht machen, ganz ehrlich,

    ich kann mir gut vorstellen wie Stolz Du nun bist, nachdem er fertig und zugelassen ist, ABER (jetzt kommts)

    Auf den ersten Blick schauts ja auch ganz gut aus, aber ich hatte Dich mal gefragt ob der Rahmen Löcher hat, da meintest Du, "Ja der hat vorgebohrte Löcher"

    ich meinte aber die großen ovalen Löcher (siehe Bild)

    Dein Fahrgestell ist ein sogenanntes AL-KO Leichtbau-Chassis, dies ist nur für Wohnwagen oder Verkaufswagen geeignet, nicht für normale Anhänger!!!
    für die gibts dann eine stabilere Ausführung mit 4 Längsträgern!!!

    diese Wohnwagen Fahrgestelle haben nur maximal 60-70% Tragfähigkeit (je nach Typ) des zul. Gesamtgewicht,
    den Rest übernimmt der Aufbau bei einem Wohnwagen, durch die Möbel usw ist das eine in sich stabile Kiste, die vom Rahmen nur unterstützt wird.

    das zweite Problem ist, wo ist die zweite Achse, bzw die erste Achse???? (siehe Bild)
    das Loch ist da, auch die Befestigungslöcher außenrum, aber wo ist die Achse?
    das war mal ein Tandemhänger, also hast Du dadurch nur noch 50-60% Tragfähigkeit

    das dritte Problem ist die Deichsel, (Ja ich habs gelesen mit der Kiste), aber trotzdem,
    die maximal zulässige freitragende Deichsellänge ist ab den Haltern errechnet, bis dahin muß der Aufbau gehen (siehe Bild)

    Deine Werkzeugkiste muß Du deswegen unbedingt sehr stabil bauen und mit der vorderen und seitlichen Bordwand so verschrauben das es wie ein gesamter Aufbau wird, ansonsten wird Dir mit Sicherheit die Deichsel irgendwann beim zweiten oder dritten Ovalloch abknicken, (dazu aber später noch mehr)

    das vierte Problem ist, so wie es auf den Bildern zu sehen ist, sind die Räder anscheinend genau mitten unter der Ladefläche,
    die sollten aber ca. 10 cm weiter hinten sein, bzw der Aufbau müsste vorne länger sein,

    so hast Du nur das bischen Gewicht der Deichsel als Stützlast, leer ist das auch genug

    bei maximaler und gleichmässiger Beladung muß die Stützlast aber auch steigen, das ist bei Dir dann nicht der Fall, der steht immer in der Waage, wenn Achse mittig ist

    für eine 100km/H Zulassung ist es sogar vorgeschrieben, das man bei Beladung die maximale zulässige Stützlast ausnützt, das geht aber nur, wenn die Räder außermittig sind, so nicht wie es bei Dir ist, außer die Bilder täuschen und die Achse ist tatsächlich weiter hinten, schaut aber nicht so aus, (bitte mal nachmessen)

    alles in allem würden die Fehler genügen um die TÜV Abnahme zu verweigern, da hast ein riesen Glück gehabt, oder einen blinden Prüfer der von Anhänger keine Ahnung hat, aber das gibts ja öfters beim TÜV, manchmal bemängeln sie auch einen zu geringen Auflaufweg, weil sie keine Ahnung haben das der bei bestimmten PEITZ Bremsen nur 3 cm sein darf !

    Abschliessend würde ich Dir empfehlen, das von der Achse bis zu den Haltern vorne, noch zwei besser wären drei, U-Profile in 40 x 60 x 4 (oder ähnlich) mit ein paar Schloßschrauben (die stören auf der Ladefläche nicht) nachträglich drunter schraubst, ansonsten wird das die Deichsel nicht lange überleben, und das wäre ja Schade um die ganze Arbeit die Dir gemacht hast, ganz abgesehn davon was passieren kann wenn den Hänger mit 80 Sachen verlierst

    falls noch Fragen dazu hast, kannst mir auch gerne ne Mail schreiben

    Alles Gute beim weiter bauen und verbessern

    Gruß Mani

  • 3,5t Dreiseiten Kipper

    Hallo

    ist das ein Drehschemel, oder nur 3 Achsen in der Mitte

    wenns nur 3 Achsen mit so kleinen Rädern sind würde ich abraten, in Kurven enormen Reifenverschleiß, mit dem Bremsen gibts auch immer Probleme, hat mir der TÜVtler letztens mal gesagt, und wenn das Ding mal schieben willst, was ja leider auch mal vorkommen kann, dann nur geradeaus, um Kurven fast unmöglich

    und da Du oben geschrieben hast Holz und Erdtransporte, nehm ich an das Du auch mal ins leichte Gelände fährst, da sind die kleinen Räder eh ned so gut geeignet

    3x1800 kg ist auch etwas übertrieben, ich hab 3 x 1300 das reicht auch völlig, selbst bei 4,5 t Gesamtgewicht die ich leider auch schon mal hatte

    Gruß Mani

  • 3,5t Dreiseiten Kipper

    Hallo Pit

    erstmal willkommen

    Zitat

    verrückter Jeep-Schrauber mit eigener Werkstatt.
    Bin gelernter Maschinenbaumeister



    mein Tipp wäre, bau ihn Dir selber, nur so kommst Du zu einem optimalem Anhänger, bei einem passt das Fahrgestell, beim nächsten der Aufbau, beim dritten die Beleuchtung und einer hat ganz besondere Bordwände und Scharniere, (Reihenfolge und Teile beliebig) welchen willst nun nehmen?

    schau Dir verschiedene Live an, bischen Abmessungen abschauen und dann selber bauen, wenn Du unbedingt was kaufen willst, dann ist Unsinn, Humbaur, Barthau aber auch die Agados (Tschechen) und einige andere keine schlechte Wahl

    bei Eigenbau kannst dafür das, was Dir sparst, in sinnvolles Zubehör wie z.B. elektrische Pumpe investieren

    wenn Dir einen kaufst würde ich einen mit Knott Achsen nehmen, sind etwas härter und robuster für Deine Zwecke, Alko haben weichere Federung, sind für Wohnwagen oder Möbeltransporte besser

    Achja, und Williams, naja haben ein paar gute Hänger, aber seltsame Achsen mit Blattfedern und sind auch sehr teuer, und wenns die irgendwann hier mal nicht mehr gibt wirds schwierig mit Ersatzteilen

    Gruß Mani

  • V-Deichsel vs. Rohr

    leider falsch, die V Deichsel drückt Dir genauso in den Kofferraum rein wie ne Rohrdeichsel, hab so nen Crash mit eigenen Augen mal gesehn

    Mercedes Vito, seine Heckklappe war dann hinter den Vordersitzen gestanden, der Hänger bis zur Bordwand im Auto, Deichsel war fast gerade, so das der Hänger nachher noch problemlos abgeschleppt werden konnte

  • Auflaufbremseersatzteile

    Was ich immer will???? DU wolltest doch wissen was machen kannst

    also zum letzten Mal

    die gesamte Deichsel inkl Bremse, Kugelkopf kostet 250 €

    keine 700 und auch keine 150, sondern 250 EURO

    das durchlöcherte Teil schraubst raus, verkaufst es dem Alteisen Händler und die neue Deichsel baust rein und fertig

    das war jetzt das letzte Mal das ich dazu was gesagt hab

  • Habe alten Hänger, keine Papiere, kein Typenschild, keine FIN, was tun?

    Hallo

    da das Teil ungebremst ist, ist die Reifenwahl eigentlich nur durch die Tragfähigkeit begrenzt, Umfang und Größe ist nebensächlich

    die Suche nach der VIN kannst Dir eigentlich auch sparen, wird ne alte 4 oder 6 stellige sein, findet man also eh nix mehr drüber raus, der einzige Grund die zu finden wäre, falls es später mal einer tut, hast ein Problem, weil dann zwei VIN hast

    geschobene Achse klingt nach Westfalia, haben die aber normal nur bei Tandemachser gemacht, da ging eine Schwinge nach vorn, eine nach hinten, vielleicht war das damals schon ein Eigenbau, so aus zwei mach eins oder so

    ich würde eventuell ne neue Kupplung hinmachen, die alten Dinger sind vom Einrasten oft nicht das beste und auch manchmal verschliessen (Spiel), neue Reifen, und eventuell das Holz erneuern und dann das ganze als Eigenbau durch den TÜV, ne neue VIN bzw TP Nummer kannst Dir vorab dort holen, damit die gleich in Rahmen und Typenschild einschlagen kannst

    70er Rohr als Deichsel ist durchaus gängig, da Du sagst das sie teilweise mit dem Rahmen verschweisst ist, braucht sie auch kein Prüfzeichen, da Teil des Rahmen

    Gruß Mani

  • Anhänger "umschlüsseln" bei Planen entfernung?

    Snopy

    bevor hier irgend nen Unsinn schreibst, solltest Du erstmal alles richtig und genau lesen, anscheinend fällt Dir das genauso schwer wie das schreiben

    Börn hat geschrieben

    Zitat

    Der Umbau soll aber so sein, das man den Planenaufbau jeder Zeit bei Bedarf wieder montieren kann



    also wird das kein geschlossener Kasten, sondern nur ein Aufsatz und daher ist es dem TÜV egal

    Gruß Mani