Beiträge von Der Glonntaler

Hallo

was war das für eine Firma????

Zitat

bräuchten lediglich ein foto vom anhänger und die kba-daten dafür

Foto ok, aber zu was KBA Daten??? da steht kaum drinn wie groß die Platte war aus welchem Holz usw, so ein Schwachsinn, vergiss diese Firma

geh zum nächsten Schreiner, dort bekommst ne passende Platte, zum Schlosser, dort bekommst das Bordwandprofil und hier im Shop findest mit Sicherheit das passende Scharnier und den Verschluß

Kosten max 50 Euro

Gruß Mani

Hallo Cosymo

keine Angst, Carsten und ich verstehen uns schon, er ist halt mehr der Theoretiker und ich der Praktiker, aber ansonsten ist alles bestens

wegen TÜV brauchst Dir überhaupt keine Gedanken machen, der schaut nicht viel mehr an wie bei einer normale HU, dem ist das ziemlich egal was man da so zusammenbaut, außer es ist auf den ersten Blick schon Schrott

aber das Problem wirst Du nicht haben, da Du ja nen vernüftigen Rahmen baust und nur Neuteile verwendest, der TÜV wird gerade mal Länge Breite Höhe ausmessen, aber kaum was Du Achsversatz hast oder Stützlast, das ist dem egal

Ich hoffe Du hälst uns auf dem Laufenden wie es mit dem Bau und dann der Abnahme geklappt hat

Viel Erfolg dabei

Gruß Mani

Zitat

Ich weiß gar nicht was du dagegen hast, dass man das ausrechnet.

weils nix bringt, 10 cm und gut is,

ich habs jetzt doch ausführlich genug erklärt warum es nichts bringt die rechnerei

das einzige Wichtige ist, DAS er eine Stützlast hat, um so mehr um so besser, natürlich nur im zulässigen Rahmen

und wenn Cosymo den Hänger nen Meter länger baut um vorne ne Kiste mit Kleinkram zu montieren, dann muß die Achse sogar fast nen ganzen Meter nach hinten, wenn die Mopeds genau vor und hinter der Achse stehen

das ist jetzt mein letzter Beitrag zu dem Thema:p, soll jeder machen wie er meint, hauptsache es passt hinterher

Gruß Mani

Hallo

hab heute mit nen LKW Fahrer gesprochen, den ich getroffen hab und der auch so ne Kombination hatte

in D darf man mit nem A Hänger fahren, in A mit nem D Hänger nicht, der muß dann in dieser Zeit das Kennzeichen der Zugmaschine tragen

(als er das sagte ist es mir auch wieder eingefallen, das ich früher oft Sattel gesehen habe die durch Österreich ein anderes Kennzeichen über das Originale drüber hatten, oben am Brenner haben die es dann abgemacht und manchmal an nen Kollegen übergeben der in die andere Richtung fuhr)

aber am besten rufst mal beim ÖAMTC oder Polizei in A an, am besten mehrere Stellen, vermutlich wirst dann auch verschiedene Aussagen erhalten, aber die die überwiegen könnten dann ja stimmen

Gruß Mani

Wie bitte? wieso das denn, is doch egal ob die Deichsel der Rahmen ist oder ne extra Deichsel, die paar Kilo Eigengewicht kannst vernachlässigen

genauso wie die ganze Rechnerei,

in der Praxis, außer bei einem Tankfahrzeug mit Flüssigkeiten, hast Du nie so eine 100%ig genau gleiche Gewichtsverteilung, das dieser errechnete Wert dann stimmen würde

bei seinem Mopedanhänger würde die Stützlast schon um mindestens 10 kg schwanken, je nachdem welche Mopeds betankt sind und welche nicht, wenn die vorderen beiden nen vollen Tank und die hinteren nen leeren Tank haben, hat er mehr Stützlast als wenns umgekehrt wäre

Glaubs endlich, die ganze Rechnerei ist umsonst, nur ein ungefährer Wert, der mit der Praxis nichts zu tun hat, dort muß man die Stützlast IMMER mit der Ladung anpassen

Gruß Mani

hihi

da sieht mans wieder, jetzt noch Gewicht der Deichsel usw dazu und wir sind wieder bei meinen 10 cm

ok ok ich sag ja schon nix mehr

anbei die Formel

Gruß Mani

Hallo Werner

hoffen wir mal das es nicht soweit kommt, denk einfach nochmal drüber nach, ob die Nachteile von 2,5 Breite wirklich nur wegen ein bischen "Fahrspass" haben willst

denk auch drann das eventuell mal einer Deiner Kumpels mit dem Hänger fährt und der die Breite nicht gewohnt ist

aber es ist Deine Entscheidung, wir können Dir nur raten es nicht zu tun

Gruß Mani

WAP hatt doch Knottbremsen drinn, soweit mir bekannt

und auch bei allen andern die so gängig sind braucht man nirgends die Trommel runter machen um die Seile zu tauschen, die kann man auch so aushängen

Gruß Mani

sehr guter Beitrag

aber ganz ehrlich, ich möchte mit keiner der Kupplungen länger unterwegs sein, machen irgendwie alle kein vertrauenserweckenden Eindruck

jaja, ich weis, die haben bei Euch damals auch jahrelang gehalten,

Gruß Mani

da schliesse ich mich doch glatt an, auch wenn ich ein paar Std zu spät drann bin

Alles Gute

ich kann dich schon verstehen, bin früher selber LKW gefahren, und umso länger und breiter umso schöner, des Größte waren bei mir 27 m länge 3,4 Breite und 58 t auf 6 Achsen verteilt

auch mit meim Drehschemelhänger hab ich schon öfters riesige sachen gefahren, macht ja auch Spass, aber auf Dauer ist ein Hänger der so breit wie das Auto ist einfach schöner zu fahren

aber spätestens wenn Du Dir den ersten Kotflügel abgefahren hast, endweder am Baum oder ein Blinder vom Gegenverkehr der Dich Nachts nicht einschätzen konnte, wirst Du mir/uns glauben

das Du alles aus Neuteilen baust finde ich gut, so hast wenigstens die Gewissheit das nachher alles passt, mit Gebrauchtteilen hat man oft schwierigkeiten und spart sich durch die dann anfallenden Reparaturen nicht wirklich viel Geld, und die Preise die Du da genannt hast sind ok

Gruß Mani

Hallo

schau mal auf der Rückseite der Bremstrommeln, auf dem Bremsankerblech sollten die genauen Typen verzeichnet sein, entweder kleines Schild, meist aber nur eingestanzt

Gruß Mani

Hallo Werner

ich weiß zwar nicht um welches Auto es sich handelt, aber Du mutest ihm da ganz schön viel zu, 1380 kg Anhängelast, vermutlich dann noch 4 Personen im Auto plus Gepäck und damit dann übern Brenner nach Italien?

die arme Kupplung, aber das wirst ja nicht jeden Monat machen

aber gerade aus dem Grund das Dein Zugfahrzeug eh ein bischen schwach ist, würde ich versuchen jede vermeidbare Belastung auszuschliessen, also Luftwiderstand und Gewicht so klein wie möglich halten, also die Mopeds auf jeden Fall längs, etwas schräg, drauf stellen, zwei nebeneinander und zwei hintereinander, das fünfte bei Bedarf in die Mitte dazwischen.

und da Dein Auto auch nicht das breiteste ist, würde ich die Räder lieber unter die Ladefläche, bzw integriert einbauen, selbst ich fahre nur ungern mit solchen Autohängern die seitlich so weit drüber stehen,
in der Stadt oder auf engen Landstrassen ist es einfach lästig und auf Dauer auch anstrengend, ständig darauf zu achten das man nicht zu weit links oder rechts fährt.

also lieber schmäler und wenns vom Platz her wirklich nicht reicht dann bischen länger, das ist viel angenehmer zum fahren als mit 2,5 m Breite

hier mal ne schnelle grobe Skizze wie ich mir das vorstelle und machen würde

Gruß Mani

Hallo

schön geplant und auch alles machbar, aber

1. die Mopeds quer hat den Nachteil höherer Luftwiderstand, mehr Spritverbrauch
2. 2m könnten knapp werden, viele Mopeds sind über 2m lang

bei längs sind dann 4m auch etwas knapp, aber da hast die Möglichkeit sie leicht schräg oder versetzt zu stellen

zGG 1500 kg als Einachser, bist bei der Reifenauswahl schon sehr eingeschrängt, wegen der Traglast, eventuell wäre da Tandemachser besser, hast mehr Reserve und kannst so gut wie jede Reifengröße fahren

Deine geplante Deichsellänge von 1 m ist auch etwas kurz, je nach Zugfahrzeug wirds da knapp beim vollem Einschlagen, nicht das das Auto am Hänger ansteht, 1,2 m ist besser

Gruß Mani

Zitat

Leider muss man das dann dem TÜV noch irgendwie klar machen !

das dürfte ja nicht schwer sein, vorwärts fahren bremsen, dann zurück fahren

oder aufm Bremsenprüfstand

Gruß Mani

Zitat

Je mehr Stützlast du hast desto mehr entlastest du die Vorderachse des Zugfahrzeugs.

da hast recht, aber das ist so gering das es vergessen kannst

Beispiel, Kupplung ist 50 cm von der HA entfernt, Radstand 3,5m

Stützlast 70 kg, macht 10 kg weniger Achslast vorne
Stützlast 100 kg, macht 14,2 kg weniger Achslast vorne

meinst das ein Auto was ca 800 kg Achslast hat (normaler durchschnittswert), es merkt wenn 4,2 kg mehr Entlastung hast?, da ändert sich garnix am Fahrverhalten vorne, das ist weniger als wenn meine Scheibenwaschanlage leer oder voll ist (5L Behälter)

aber im gesamten merkst es, wenn der Hänger ne gute Stützlast hat

die Rechnungen sind alle schön und gut, aber in der Praxis Mist,

häng mal 2 t an mit nur 25 kg Stützlast, was ja immer vorgesagt wird das das reicht,

und dann lad den Hänger so das 100 kg hast, du wirst glauben du hast nen ganz anderen Hänger drann, so viel besser wird das Fahrverhalten,

wie gesagt, Theorie ist gut, aber meine hunderttausende km Fahrpraxis mit Hänger können Dir da was anderes sagen,

Gruß Mani

Gelb führt, WER WAR DAS?

Hallo

um so höher die Stützlast umso besser, da das Gespann dann viel stabiler liegt, aber Du solltest bedenken das auch das Zugfahrzeug dann die 100 kg haben muß, nicht nur der Hänger

und außerdem ist es wie oben schon gesagt, die 100 Kg solltest wenn dann bei maximaler Beladung die auch noch gleichmässig verteilt ist haben

deshalb wie gesagt, setz die Achse einfach so 8 bis 10 cm hinterhalb der Mitte, bzw bau die Plattform einfach vorne bischen länger als hinten, dann hast im leerzustand genug Stützlast und bei Beladung mußt es bei einem Tandemhänger eh immer mit der Ladung ausgleichen

wenn Du z.B. nur ein Motorad drauf stellst, dann kannst des ja so weit vorne hin stellen das der Hänger nur 50 kg Stützlast hat, und wenn noch bischen weiter vorgehst hast 100 kg oder sogar noch mehr

die Stützlast stellst also immer mit der Ladung ein, deshalb passt das Maß auch mit 8 - 10 cm

falls mir das nicht glaubst, bewaffne dich einfach mit nem Maßband und miß bei irgend nem andern Hänger nach, die liegen alle irgendwo in dem Bereich

Gruß Mani

da langt aber schon ein minimales Gefälle, das nachm Bremsen nicht mehr zurück fahren kannst, aber dafür ist vermutlich der Sperrhebel unten in Bild 2, damit kann man den Hebel blockieren um rückwärts zu fahren

Frank, schau mal die Beiträge der letzten paar Tage da war erst einer mit Bild der hatte so einen zum umbauen

hab nur grad kei Zeit zum suchen, vielleicht später dann

Gruß Mani