Beiträge von Der Glonntaler

sehr gut erkannt Jürgen

Hallo Rob

wenn Du nur 1300 kg anhängen darfst würde ich zu einem 1600 kg Hänger raten, der hat dann genug reserve und ist wieder etwas leichter und günstiger, außer Du hast vor, Dir demnächst auch ein kräftigeren Zugwagen zu kaufen, dann ist es natürlich sinnvoller gleich ein 2 oder 2,5 t zu nehmen

Tandem hat den Vorteil, das mit nem Plattfuß auch mal noch ein paar km langsam weiter fahren kannst, bis man den Reifen gefahrlos wechseln kann, und der Hänger gerät nicht so leicht ins Schleudern wie bei nem Einachser,
ansonsten läuft ein 1,5t Einachser noch etwas ruhiger da dort die Nickbewegungen wegfallen, die man beim Tandem immer etwas spürt

wenn Du nur leichte Sachen fährt, würde ja sowas wie mein kleiner 1,3t Hänger eventuell auch reichen, ein paar Bilder davon findest hier
https://anhaengerforum.de/forum/thread/1275

Gruß Mani

bei Reifen ist zwischen Listenpreis und günstigem Händler ungefähr 50%

Deiner hat also nimmer viel dran verdient, aber das is in der Branche normal, verdient wird nur noch an Montage und Wuchten

Gruß Mani

Yokohama sind in Ordnung. der Preis dann auch

hab grad zufällig die Reifen wo entdeckt

195/65R14 Reifen 93H 650 kg Yokohama V500

112,50 € Einer, da hättest von den andern die ich Dir oben gesagt hab, schon beide bekommen, hoffe Du hast ne günstigere Quelle

Gruß Mani

Hallo

ich würde von allen diesen Billigreifen abstand halten, egal wie sie heissen, ich hatte mir mal Hangkook gekauft, weil die auch ca 30% günstiger waren, nach 20000 km hab ich sie verschenkt und neue gekauft, somit waren die auf die 20000 km mehr als doppelt so teuer wie andere

an Reifen, Bremsen und anderen Fahrwerksteilen sollte man nicht sparen, am Ende zahlt man immer drauf, endweder am erhöhten Verschleiß oder im schlimmsten Fall beim Crash

Gruß Mani

Hallo

ich würde nen Humbaur oder Koch nehmen und darauf achten das er Alko Achsen hat, sind etwas weicher gefedert, was bei den Strassen da unten bestimmt von Vorteil ist

außerdem würde ich nen Koffer nehmen, der rundum zwei Reihen Zurrleisten hat, einmal unten einmal etwas oberhalb der Mitte, damit die Sachen ordentlich festmachen kannst

Planenanhänger würde ich abraten,

erstens schlechtere Verzurrmöglichkeiten, selbst wenn die Ware an den Latten festmachst, so ein Planenaufbau schwankt immer etwas

zweitens Diebstahlschutz bietet eine Plane kaum, Koffer ist zu

drittens, bei kräftigen Regenschauern, kanns Dir schonmal irgendwo Wasser reindrücken

der einzige Vorteil, bei Leerfahrten kannst vorne und hinten aufmachen und hast kaum Luftwiderstand, ist aber auch nicht so dramatischer Unterschied

ansonsten ist ein Koffer gerade für Umzüge einfach besser

den Rest schreib ich Dir per PN

Gruß Mani

Achja nochwas

wenn Du eine Vollbremsung machst und die Auflaufeinrichtung voll zusammen ist, kannst Du dann sofort rückwärts fahren? wenn nicht, wäre das ein weiteres Zeichen das die Drehrichtung nicht stimmt

Gruß Mani

Hallo Stephan

Also theoretisch und praktisch kann das nicht sein was Du sagst

ich hab jetzt mal nachgedacht was noch sein könnte und hätte da nur noch drei Ideen

die erste wäre die schlechtere, und zwar könnte es eventuell möglich sein das Du nicht der erste bist der die Trommeln abgedreht hat, dadurch sind die nun zu groß und wenn die Bremse zu weit auseinander gedrückt wird, lässt die Bremskraft aufgrund der "überdrehten" Hebelwirkung nach

wie gesagt nur eine Idee, kannst ja mal Bilder der Bremse oder der Zeichnung einstellen, mal sehen ob das der Grund sein könnte, glaube es aber eher nicht, weil dann würde sie vermutlich nicht mehr aufmachen

zweite Idee wäre, Du hast die Bremse falsch rum eingebaut (Drehrichtung)das kommt schonmal vor

beim vorwärtsfahren und leicht bremsen bremst er, wenn dann stärker bremst macht die Rüfa auf und die Bremse lässt nach, das kommt mir wahrscheinlicher vor

das kannst ja mal testen, fahr mal Bergab (damit die Kupplung schonst vom Auto) und zieh die Handbremse an, dann versuch loszufahren, nur 2 m das langt, wenn dann die Handbremse wieder locker ist, hat die Rüfa aufgemacht, dann kannst den Hebel nachspannen,
das wäre ein Zeichen das die Bremse falsch rum zusammen gebaut ist

als letztes fallen mir noch die Seile selbst ein, falls die recht gammlig waren könnte es auch sein das die wie Gummibänder sind und sich dehnen bzw die Hüllen sich zusammen stauchen und daher keine Kraft mehr übertragen

dazu braucht ja nur mal jemand die Handbremse kräftig anziehen und Du schaust dabei unter den Hänger ob die Seile sich bewegen und vielleicht irgendwo stauchen

mehr fällt mir aus der Ferne momentan nicht ein, für ne genauere Diagnose müsste ich das selbst testen aber so ist das echt schwierig, die Punkte oben sind mir auch erst nach längerem Überlegen eingefallen

also probier das mal aus und dann sehn wir weiter, ein paar Bilder wären auf jeden Fall hilfreich, von der Auflaufbremse, Handbremse, Gestänge und der Zeichung oder Bilder der Radbremse

Gruß Mani

Hallo

also Du sagst einmal

Zitat

die Auflaufbremse funktioniert gut, das heisst die Bremswirkung ist während der Fahrt da

und dann sagst Du

Zitat

Vollbremsung mache, schlägt die Auflaufeinrichtung bis an den Anschlag durch

das kann eigentlich nicht sein, entweder er bremst, oder er bremst nicht

wenn Die Auflaufbremse bis Anschlag geht, hast noch irgendwo zu viel Spiel, oder die Hülsen bei den Bremsseilen nicht ganz auf den Halter raufgeschoben und sind nachgerutscht

Also erst Bremsen am Rad einstellen, nachstellen bis sie schleifen, dann klein bischen zurück, ganz leichtes schleifen darf noch sein
dann Bowdenzüge am Ausgleich anziehen bis dort kein Spiel mehr ist
dann vorne am Auflaufkopf, schaun ob das gestänge dort noch Spiel hat, gegebenenfalls auch nachstellen, so das der Umlenkhebel an der Schubstange anliegt, diese muß dabei ganz draußen sein

wenn das alles passt, dann sollte er auch vernünftig bremsen

ABER jetzt kommts

außerdem sagst Du

Zitat

Die Handbremse (ist so ein Ding mit Federspeicher) funktioniert einwandfrei.

aber dann sagst Du

Zitat

denn ich habe keine Rückfahrautomatik.

möglich das die Auflaufbremse garnicht zur Radbremse passt? daher geht die auch bis auf Anschlag wenn fester bremst

wer nen Federspeicher hat, hat meist auch ne Rüfa, den nur dafür braucht man den, oder Du hast ne Rüfa und weist es nur nicht, mit den Hahn Bremsen hab ich zu wenig Erfahrung obs die mit Rüfa gab, wird Dir aber bestimmt jemand anderes sagen können

Ich würde erstmal die Einstellung kontrollieren, außer Du bist Dir da 100%ig sicher das kein Spiel in der Anlage ist

Gruß Mani

Hallo

entweder "eiern" die Trommeln, lange mit angezogener Bremse rumgestanden, dann ist das kein Wunder oder sie sind aus dem selben Grund Innen stark rostig und teilweise nicht, auf jeden Fall bleibt Dir da nichts anderes übrig als aufzumachen

wenn die Trommeln nicht zu verzogen sind kann man sie ausdrehen, ansonsten wirst neue brauchen

Gruß Mani

Hallo

also ich würde das mittlere Rohr von der Achsseite her kürzen und hinten drann lassen und dann die seitlichen Rahmenteile, dann passt es wieder und der TÜV dürfte kein Problem damit haben

Gruß Mani

das Bilder nicht gehen liegt leider daran

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist aus.
HTML-Code ist aus.

noch eleganter wäre es, das Relais über D+ der Lima anzusteuern, aber das überfordert dann die meisten

Gruß Mani

Hallo

ich würde sagen, das Teil hinter der Achse kannst ruhig weglassen, da es ja nur eine Klemmverbundung ist, wer weis das schon wie der Hänger mal aufgebaut war, kannst ja mal ein Bild machen, wie er jetzt aussieht

aber mal ne andere viel wichtigere Frage, ist der noch zugelassen oder hast Du wenigstens den Brief zu dem Hänger? so ein altes Teil als Neu/Eigenbau anzumelden kannst vergessen

wenn dann geht es nur mit Brief

Gruß Mani

Hallo

Fahrgestellnummer hilft da nix, gebraucht wirst sowas eh kaum finden, neue findest allerdings hier
https://anhaenger24.de/spezialteile-westfalia/
und folgeseite, aber nicht erschrecken, sind nicht gerade billig die Teile

Gruß Mani

Hallo Otto

Glückwunsch zur Gewichtserhöhung

also ich bin ja immer noch der Meinung das Rad da zu lassen wo es ist, dort ist es sauber aufgehoben, Du kommst zum Luftprüfen gut hin, und im Pannenfall auch

hast Du Dir Gedanken gemacht wie das Rad unter den Boden hochbringst und dann so hindrehst das die Schrauben einfädeln kannst?

also wenn Du es unbedingt so machen willst, dann mach ich Dir folgenden Vorschlag, besuch einen Schrottplatz Deiner Wahl, suche dort nach z.B. Nissan Urvan, das sind so kleine Busse, diese haben das Reserverad auch hinten unter dem Boden, aber der Clou ist eine kleine Seilwinde die durch ein Loch oberhalb der Stoßstange betätigt wird, da wird in das Reserverad eine Platte mit zwei Bolzen durchs Mittenloch eingefädelt, dann das Rad nach oben gekurbelt und drunter ein Sicherheitsbügel eingehängt

Anstatt der Kurbel könntest es auch mit einem Stück Seil und zwei Umlenkrollen machen, eine Rolle an den Halter den am Rad einhängst, eine Rolle unter den Boden, Seil durch ein kleines Loch durch den Rahmen führen, dann anziehen dann gehts hoch, wenn oben bist, hinten an nem Haken einhängen, dann gehts zwar wieder etwas runter, aber Du hast dann soviel Luft das es drehen kannst um die Schrauben einzufädeln

anbei ne ungefähre Zeichnung wie ich das machen würde,
(das Rad und Rahmen siehst von Oben, Seil ist eigentlich seitlich gesehen)

viel Spass beim basteln

Gruß Mani

Hallo

Mir ist auch nix bekannt das da was genormt wäre, aber ne schwerere Ausführung der Auflaufbremse ist auch ein bischen länger als ne schwächere, aber Du kannst kein 3,5t Auflaufkopf an nen 1300 kg Hänger hinbauen, somit wirst Du weiterhin damit leben müssen

Gruß Mani

Hallo Rüdiger ähmm Olaf

Willkommen im Forum, wie es scheint ist Dein Hobby das Windsurfen

Als KFZ Meister wirst uns bestimmt auch einige gute Tipps geben können, auch ohne Anhängerspezialist zu sein

Gruß aus Bayern (ohne Wind)
Mani

Hm... wenn er keine Rüfa hat wäre das schlecht

laut meinem Peitz Katalog hat die Achse ne Rüfa, und SGW hat oben ja auch geschrieben das er keinen Sperrhebel hat, also müsste er ne Rüfa haben, aber das muß er ja selber am besten wissen

@SGW

schonmal probiert? lässt sich der Hänger rückwärts schieben auch wenn vorher gebremst hast und die Auflaufbremse zusammen ist?

Gruß Mani

Hallo

Zitat

Also ich behaupte mal, der hat nur eine Achse:

Woran willst Du des erkennen?

auch bei einem Tandem steht nur 1 Achse drinn, sonst hätte man die ja ned mitm alten 3er fahren dürfen, unter 1 m zählt des als eine, und so stehts auch im Brief

selbst bei meim Dreiachser stehen nur 2 drinn, weil die beiden hinteren als eine zählt

aber bei 1000 kg kann man davon ausgehen das er nur 1 Achse hat

Gruß Mani