Beiträge von Der Glonntaler

  • elektrische Seilwinde für Plattformanhänger - welche Batteriekapazität

    mit ner Mopedbatterie wird das nichts, ich würde nicht an der Kapazität sparen


    selbst wenn die Mopedbatterie für ein oder zweimal reichen würde, dann ist sie danach platt und braucht wieder laden


    jeder Ladezyklus kostet Lebensdauer, wenn ne größere Batterie rein machst, juckt die das nicht und wird ewig halten


    machst ne kleinere rein die immer wieder 1/3 oder mehr entladen wird, ist die nach 2-3 Jahren platt


    ich hab im DS auch ne überdimensionierte drinn, die Hydraulik braucht 3 sek, die Rampen etwa 20, das juckt die Batterie nicht, die ist nun 25 Jahre alt und funktioniert, theoretisch würde da ne Mopedbatterie mit 10 AH auch reichen, aber die wäre schon längst tod

  • Hp 280 Baujahr 1972

    Zitat von mrX

    Weil nach 7 Jahren alle Daten von abgemeldeten Fahrzeugen aus dem System gelöscht werden.

    Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) löscht die Daten eines abgemeldeten Fahrzeugs nach wie vor 7 Jahre nach der Außerbetriebsetzung aus dem Zentralen Fahrzeugregister.


    Aber solange die originalen deutschen Fahrzeugpapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I & II oder alter Brief/Schein) vorhanden, ist eine Wiederzulassung problemlos möglich. Es ist keine Vollabnahme notwendig, lediglich eine normale Hauptuntersuchung.


    Nur ohne Papiere braucht man dann ne 21er Abnahme, aber auch da gelten die alten Vorschriften, die zur damaligen Erstzulassung gültig waren.


  • Wie die Rubrik schon sagt: es geht um die Bremsen ;)

    Hallo


    also irgendwas passt da mit der Nachstellschraube und den beiden Keilen nicht


    normal müsstest die Schraube locker mit dem Finger reindrücken können und die beiden Keile müssten seitlich rauskommen


    die Schraube müßte bei dir etwa so aussehen, weil bei dir ja hinten ne Mutter drauf ist


    die beiden andern Teile müssen ebenfalls so ne schräge Seite haben die zu dir zeigen, um so weiter die Mutter anziehst, um so weiter drückts die Bremsen auseinander


    so funktioniert das bei den meisten Bremsen, bei manchen ist das Mittelteil mit Gewinde und es steckt dafür ne Schraube drin


    egal wie, das Mittelteil wird nach innen gezogen und drückt die beiden anderen nach Außen,


    hast die beiden eventuell falschrum drin? das der Keil nicht zum Keil in der Mitte zeigt sondern nach hinten???


    mach das mal komplett auseinander, dann machst die schei.... Kupferpaste erstmal weg, die sammelt nur den Dreck und dann klemmt alles


    ich bau meine Bremsen sauber aber trocken zusammen, dann haftet kein Bremsstaub, der rieselt einfach runter und es wird nichts fest


    höchsten auf die Keilflächen ne hauchdünne Schicht, aber mehr nicht, aber selbst da braucht man es nicht



    das die ganze Nachstelleinheit drehbar ist, ist bei dem Typ halt so, das erfüllt den Zweck der Rüfa, die Feder muß das Ding nach Links ziehen, damit es dort anliegt und sozusagen "gerade" ist, beim rückwärtsfahren, werden die Backen gegen die Federkraft nach rechts gedrückt, das Teil steht dann schief und gibt die Bremse frei, andere Seite ist das ganze andersrum, hier siehst wie das bei ner Knott funktioniert


    P.S., wenn die Bremse schön sauber ist, bleiben auch die Finger sauberer :weg: :kapitulier:

  • Wie die Rubrik schon sagt: es geht um die Bremsen ;)

    Hallo

    Zitat von PacificDigital

    Daß die RüFa falsch montiert sein kann, das halte ich für unwahrscheinlich bzw sogar unmöglich denn es ist die Nachstelleinheit

    siehste, da ist dein Denkfehler, dieses bewegliche Teil ist KEINE Nachstelleinheit, sondern die löst die Bremse wenn sich die Trommel rückwärts dreht


    nachstellen tust die Bremse einzig und allein an der Schraube die die beiden Keile auseinander schiebt

    Zitat von PacificDigital

    Ein Typenschild ist nicht mehr vorhanden

    muss ja auch nicht, bei vielen Bremsen ist der Typ entweder an einer flachen Stelle, oder am Rand außenrum eingraviert/gestanzt, also mal genau schauen

    Zitat von PacificDigital

    Die neuen Beläge können ja um 1-2mm differieren

    nein das glaube ich nicht, und selbst wenn wäre es egal, das Spreizschloß schafft es auch ohne den Belag den Träger bis an die Trommel zu drücken, dann bremst man halt auf Eisen

  • Wie die Rubrik schon sagt: es geht um die Bremsen ;)

    Servus und willkommen

    Zitat von PacificDigital

    keine Info zum Hersteller gefunden habe

    welche Bremse das ist, steht normal auf der Rückseite der Bremsankerplatte

    Zitat von PacificDigital

    unter dem Keilnachsteller ist eine mit Feder gezogene Platte, darauf ist der Nachsteller befestigt

    das ist die Rüfa, vermutlich hast das falsch zusammen gebaut, da müsstest mal nach deiner Bremse googeln um die richtigen Bilder zu finden


    du hast dir vermutlich Beläge für die S 2304-7 gekauft, deshalb fehlt das Loch, deine Bremse müsste die S 2304-2 sein, die gibts komplett geklebt oder die Beläge allein zum aufnieten, ob der Belagträger eventuell auch etwas größer ist kann man mit den EX Zeichnungen nicht sagen, vermutlich liegts aber an der Rüfa das nichts geht, die hast vermutlich in der Stellung eingebaut als ob die Trommel schon rückwärts läuft


    das an deiner AE noch ein Hebel ist sagt nichts, als die ersten RÜFA aufn Markt kamen, hatten die AE oft noch den Hebel, auch wenn er nicht mehr gebraucht wurde


    Gruß Mani

  • Mein Neuer WM Meyer DSK 270x170

    mit einem Lochfinder, findet man Löcher im Eisen die durchs Verzinken zu sind


    wenns Zinkbad schon etwas älter ist, dann ist es zähflüssiger und Löcher bis 10 mm sind oft nachm verzinken zu, die muß man dann wieder aufbohren


    idealerweise bohrt man Löcher immer etwas größer, also 8er schonmal mit 9mm, 10er mit 11 oder 12mm, dann kann man sie nachher aufbohren ohne die Zinkschicht am Lochrand zu zerstören