Hallo
Schwimmsattelbremsen neigen mehr zum quitschen als Festsattel, (keine Ahnung was für welche der C4 hat) und das Bremsen quitschen liegt meistens an den Belägen, je nach Härte neigen die mehr oder weniger zum quitschen, man kann auch sagen, billige ausm Zubehör quitschen eher als Originalware oder gute Markenqualität ausm Zubehör wie ATE Textar usw
wenn ne Werkstatt die Bremsen macht, dann meist nur neue Beläge, Scheiben nur wenn nötig und Bremssättel werden eigentlich ganz selten gewechselt, warum auch? die werden vom Bremsstaub gereinigt, auf gängigkeit überprüft bzw wieder gangbar gemacht und das reicht in der Regel
das ganze hat auf jeden Fall nichts mit dem Hänger zu tun, der ADAC ler hat nur Mist erzählt, kam der vielleicht aufm Esel angeritten?
Deine Bremserei ist auch ok, kurz und kräftig ist besser als lang und sanft
nun die Frage warum werden die Bremsen so heiß das sie quitschen und blockieren?
Möglichkeit 1, Kolben oder der Schwimmsattel ist rostig und fest, dadurch gehen die Beläge nur schwer zurück und schleifen zu stark, ein bischen schleifen sie ja immer, Bauartbedingt
Möglichkeit 2, dein Bremskraftregler an der Hinterachse ist defekt und lässt den Druck in der Leitung nicht zurück, dann kann die bremse auch nicht richtig aufmachen
Möglichkeit 3 (falls seine Handbremse nicht auf die Scheibe geht, sondern auf Trommeln in der Scheibe)
eventuell hängt die Trommelbremse und deshalb wird die Bremse heiß, das würde zu der Aussage passen
Zitat
ab und an blockierte das Rad allerdings noch einmal ein kurzes zurückfahren löste es dann aber wieder
ner Scheibe ist es egal wie rum die dreht, bei ner Trommel dagegen ist das meist schon ein Unterschied, sollte deine Handbremse auch auf die Scheibe gehen, trifft das eher nicht zu
ich würde neue (gute) Beläge reinmachen, und ganz wichtig, darauf achten das alles freigängig und leicht beweglich ist, wenn das der Fall ist, lass den Bremskraftregler testen und auf Funktion überprüfen und auch die Funktion der Handbremse überprüfen, kann auch ein Bremsseil fest sein
falls Du zu ner Werkstatt gute Kontakte hast, (ansonsten zum TÜV fahren) dann fahr vorher mal dort auf den Bremsenprüfstand, wenn die Bremsen wirklich so stark schleifen, dann sieht man das dort auch sofort, weil die Nadel zu weit ausschlägt, eventuell ne Runde fahren, richtig warm bremsen und dann nochmal aufn Prüfstand
und dann zu ner guten Werkstatt deines Vertrauens, kann auch ne kleine Hinterhofbude sein in der der Chef noch selbst schraubt, die sind oft besser als die großen Ketten, wo alles nur schnell schnell gehen muß
Gruß Mani
achja, und lass dein Rad noch anschauen, obs wirklich wackelt, möglich wäre es, das das Radlager durch die Hitze was abbekommen hat, aber vielleicht hat der Eselstreiber das auch nur so behauptet
;):)