Beiträge von Der Glonntaler

Hallo

Halter anschrauben oder schweißen, das bleibt Dir überlassen

wie, das kommt auf den Hänger an, schau Dir halt einfach mal andere Anhänger an, dann siehst wie es dort gemacht ist

Gruß Mani

Hi Rüdiger

ne nix Langgabelfreak, musste letztens mal ne ganz normale Harley holen, weils regnete dachte ich, nem ich meine Werkzeugkiste ned den großen, tja und dann hätte ich se fast ned reingebracht, mußte des Moped mit dem eingeschlagenen Vorderreifen ganz ins Eck stellen und dann ging grad die Tür noch zu, die war also über alles 2,7 lang

auf nem 2,5m Hänger würde die also hinten überstehen, macht zwar bei uns nix, aber wenn z.b. damit nach Italien willst, brauchst dann schon wieder so ne Warntafel hinten drann, daher lieber nen längeren Hänger

Gruß Mani

Hallo

je nach Moped können 2,5m schon knapp sein, damit die Räder drauf stehen reicht es, aber bei ner großen Maschine kanns schon knapp werden, ich wäre auch eher für 3m

Gruß Mani

das ist ein N und steht für Nieper, da war das Innenleben früher Peitz, heut meist Knott

aber ich kann mir ned vorstellen das auf der Auflaufeinrichtung nix drauf steht, schau mal unter dem Rost, irgendwo muß was drauf stehen

Gruß Mani

Hallo

schau Dir mal die Reifen genau an, vielleicht hat einer nen Höhenschlag oder Seitenschlag, oder ne Bremsplatte, oder die gesamte Felge hat nen Schlag

warum sollte sich das nicht übertragen, das ist schliesslich ne feste Verbindung

wenn ich dir gegen die Stoßstange trete, spürst des auch im Auto, genauso würdest es spüren wenn ich gegen den Hänger trete, das ist ganz normal

Gruß Mani

Hallo Andreas

mit 2 m wirst schwierig was finden, der kleinste der mir grad einfällt ist von Humbaur, mit 2,3m

Gruß Mani

was steht den auf der Radnabe, außen in der Mitte der Felge auf der silbernen Kappe?

Hallo Martin

das schaut mir eher nach einer alten Peitz oder Knott Bremse aus, zumindest vom Handbremshebel her

oben in der Mitte müssten eigentlich die ganzen Daten drauf stehen, schau nochmal genau nach

bzw in den Papieren steht es manchmal unter Bemerkung, von welchem Hersteller sind den die Achsen, in der Regel ist alles vom selben Hersteller

Gruß Mani

bei Conrad gibts zwar Lampen, aber nicht die die Du brauchst

Hallo Andreas

die Deichsel braucht auch eine Prüfnummer, Schild muß sie nicht haben, aber irgendwo sollte so ne Wellenlinie sein mit M und ner Zahl dahinter, danach mußt mal suchen

ansonsten brauchst nen großzügigen Prüfer oder ne andere Deichsel

hast Du irgend welche Papiere zu dem Hänger?

Gruß Mani

Hi Jürgen

gibts im ebay, hier im Shop leider ausverkauft

Gruß Mani

Zitat

Ja, so flüssigtransporte sind aber auch schwer teilbar

Ja sehr schwer, es gibt 0,2, 0,33, 0,4, 0,5, 1 Liter usw Flaschen, schon mal gesehen, oder bekommst Du Deinen Kaba morgens ausm Tanker?

Zitat

vor gefährdeten brücken ein Hinweisschild mit einem Mindestabstand aufstellen....

solche Schilder stehen auch jetzt schon rum

Hallo

das die Bremsen quitschen wenn sie sehr warm werden ist normal, machen fast alle Trommelbremsen,

die Belagstärke kannst wie Gerhard schon sagte von hinten durch ein kleines Loch kontrollieren, da sitzt meist so ein grüner Plastikstopsel drauf

@Rene

Bilder von seinem Hänger gibts schon, gugst Du hier

Gruß Mani

Hallo

das

Zitat

.. auf der Achse / Fettkappe steht "N" oder "Z" - von welchem Fahrzeug könnten die Räder passen ?

sagt gar nichts, außer das das N für Nieper steht

passen tut alles was halt 5 x 112 hat, entweder Hängerfelgen, aber auch manche BMW oder Mercedes passen

Gruß Mani

Hallo

ich dachte schon da geht nie was weiter, schön das es nun doch weiter geht

wenn da in 3 Wochen fahrfertig sein willst, mußt aber noch ganz schön was tun, grad das Kleinzeugs wie Elektrik, Beleuchtung usw hält immer ewig auf, da meint man, nur mal schnell ein paar Kabel verlegen und anschliessen, aber meist dauert es doppelt so lange als man vorher denkt, also häng Dich rein, Du schaffst das

übrigends, das mit den Gasleitungen hatte ich Dir ja oben schon gesagt, was ich aber glaub ich vergessen hab, vergiss nicht ne Halterung für die Gasflasche mit einzubauen, die muß fest und Sicher stehen, Du könntest Dir z.B. an die hintere Wand so nen "Halbmond" schrauben an dem sie dann mit nem Gurt sicherst

Gruß Mani

für Zirkus bzw Schausteller gelten andere Vorschriften, die brauchen auch kein Fahrtenschreiber und bekommen Sondergenehmigungen

hab gestern mal ne Erklärung mit Bildern gebastelt

damit dürften alle Unklarheiten beseitigt sein

Eh klar

oder ned?

Ich wusste das Erwin da was dazu zu sagen hat

Hallo

nachdem immer wieder die selben Fragen auftauchen, hab ich mal ein paar Bilder gemalt

bis auf geringe Unterschiede arbeiten ALLE mechanischen Auflaufeinrichtungen nach dem selben Prinzip, egal ob Rohr oder V-Deichsel, sie unterscheiden sich nur optisch und in Details

die Grundkonstruktion jeder AE (Auflaufeinrichtung) schaut so aus, die Schubstange wird durch den auflaufenden Anhänger nach hinten gedrückt, und zieht über den Umlenkhebel am Bremsgestänge,

Grundfunktion.jpg

Einstellanleitung

die Handbremse ist in der Regel nicht fest mit dem Bremsgestänge verbunden, sonder betätigt nur den Umlenkhebel, je nach Typ verschieden, nur bei alten AE gibt es Übertragungsgestänge die direkt aufs Bremsgestänge gehen, diese sind aber dann auch federnd gelagert, dazu später mehr.

Nun zu der Frage wie erkennt man eine Rüfa (Rückfahrautomatik) und wie funktioniert diese

als erstes muß man wissen das die Rüfa in der Trommel sitz, NICHT in der AE, man kann also von Außen nicht erkennen ob die Bremse eine Rüfa hat, ein eventuell vorhandener Sperrhebel wie hier

sperrh.jpg

an der Auflaufeinrichtung hat allerdings nichts zu sagen, es gibt noch viele ältere Modelle die bereits eine Rüfa und trotzdem einen Sperrhebel haben.

wie also kann man es feststellen?

die erste Methode ist, auf dem Bremsankerblech zu schauen welcher Bremsentyp verbaut ist, dazu muß man aber dann wiederrum wissen ob diese Bremse mit Rüfa ist oder nicht.

die einfachere Methode auch für Laien, Probefahrt, bzw Anhänger schieben

für nachstehende Prüfung ist natürlich eine korrekte und funktionsfähige Bremse voraussetzung

Probefahrt machen, beim fahren oder im Stand sollte die AE ganz ausgefahren sein
bei normalem oder auch festem Bremsen sollte es die AE maximal bis zu 2/3 einschieben
beim Rückwärtsfahren darf sie bis Anschlag reingehen, da dann im Gestänge wieder Luft ist

AE1.jpgAE2.jpgAE3.jpg

man kann das ganze auch im Stand auf ebener Fläche per Hand testen

man zieht die Handbremse an, bis sie normal fest ist, der Hebel sollte dabei ungefähr bis 45 Grad nach oben gehen
Handbr1.jpg

das Bremsgestänge sollte dabei am Umlenkhebel von der Nullstellung ungefähr 1 bis 1,5 cm nach vorne gehen
Gst1.jpgGst2.jpg

wenn man nun den Hänger etwas nach hinten schiebt, macht normalerweise die Bremse auf, sonst könnte man mit dem Auto nicht rückwärts fahren, bei der Handbremse darf das aber nicht sein, die Bremse muß sich automatisch nachspannen und das Gestänge noch weiter anziehen, so das der Hänger nun auch rückwärts bremst
Gst3.jpg
gleichzeitig wandert der Handbremshebel ganz von allein weiter nach oben
Handbr2.jpg

die AE kann das Bremsgestänge nur einen begrenzten Weg anziehen, daher ist es wichtig immer auf eine möglichst spielfreie Einstellung der Bremse zu achten, da ja nur noch etwa 1/3 ihres gesamten Weg als Reserve da ist, wenn die Kolbenstange beim bremsen ganz reingedrückt wird, kann die Bremse nicht mehr richtig anziehen, außerdem stößt das dann recht unangenehm beim bremsen

wie man oben am Gestänge sehen kann, wird beim Rückwärtsschieben das Gestänge wesentlich weiter angezogen als die Schubstange das alleine schafft, dies ist nur durch den Handbremshebel möglich der den Umlenkhebel wesentlich weiter bewegen kann als die Schubstange

wie kommt es nun zu der Bewegung wie von Geisterhand?

Jede Bremse mit Rüfa muß eine selbsttätige Nachspannung haben (einzige Ausnahme die letzten Peitzmodelle mit dem ganz kurzen Auflaufweg)um ein rückwärtsrollen zu verhindern, dies wird je nach Hersteller ganz unterschiedlich erreicht, Sinn und Zweck ist aber immer gleich

bei der BPW sitz unter der AE eine dicke Feder in einem Dämpfer, die den Handbremshebel nach oben drückt
Fsp1.jpg

bei Knott ist eine dicke Feder in einer Hülse die am Hebel zieht
Fsp2.jpg

bei Alko übernimmt das ein Gasdruckdämpfer direkt im Handbremshebel
Fsp3.jpg

alle anderen modernen AE arbeiten mit ähnlichen Methoden

bei Uraltbremsen wie an diesem alten Westfalia ist keine automatische Nachstellung vorhanden, bzw nur dann wenn der Nutzer die Handbremse auch richtig bedient

Fsp4.jpg

wenn man die Handbremse nur anzieht, bis sie fest ist, also in etwa so, wie man es vom Auto gewohnt ist, (ratsch,fest) bremst sie den Hänger zwar vorwärts, aber nicht rückwärts

bei diesen Handbremsen ohne Federspeicher, muß man den Handbremshebel mit wesentlich mehr Kraftaufwand noch möglichst weit über den ersten "Fest" Punkt anziehen, dadurch spannt man die untem im Gestänge eingebaute Feder

Fsp5.jpg

so weit vor, das diese im Falle das der Hänger sich rückwärts bewegt, das Gestänge wieder nachspannt und ein unbeabsichtigtes zurück rollen verhindert
dieses System hatten, in ähnlicher Form auch andere Hersteller, bei Alko war die Feder in einer Hülse, ähnlich wie heute der Federspeicher bei Knott

so nun wünsch ich allen viel Spass beim Anhänger rückwärts schieben, einige werden das bestimmt probieren

und hier noch die Einstellanleitung für Knott Bremsen und die Einstellanleitung für Alko Bremsen, bis auf die Art der Nachstellvorrichtung ist der Einstellvorgang immer der gleiche, sinngemäß passt diese Anleitung auch für alle andern Marken

einzige Ausnahme, die alte Peitz mit kurzem Auflaufweg, dort ist es etwas anders, siehe unten

Gruß Mani