es ist doch wohl wichtiger das deine Gerätschaft trocken ankommt.
gewichtsmäßig ist das doch alles nicht so schwer,die Boxen werden wohl das schwerste sein den Rest kannst du doch vernachlässigen.
zur Ladungssicherung würde ich Schienen einbauen ,sonst fliegt dir das ganze Zeugst durch den Anhänger.
Also such dir einen Anhänger der alles trocken transportiert und stabil ist zur Landungssicherung.
der größere Hersteller ist nicht unbedingt der bessere.
das ist nix und da war nix.... und wieso sollte man nen nippel hinsetzen, wo keiner vom Konstrukteur vorgesehen war?
es gibt auch doofe Konstukteure die auf verschleiß bauen und auf billig.
da gehört auch Westfalia zu siehe die Achsarme die immer verfault sind.
hauptsache Umsatz!
und nicht im Stand drehn das ist ein großer Fehler,man dreht sich den Wolf und nix tut sich.
und wenn er dann kommt steht er Quer.
du brauchst auch beim Trecker nicht viel drehen der muss nur rollen und dann rührt der Anhänger sich auch.
Alles anzeigenDu willst Dir einen Schemel bauen???
Ich wäre ja schon froh, wenn das rückwärts fahren (Traktor und Zweiachs-Bauwagen) ein bisschen besser ginge. Wenn ich da mehr als zwei Meter geradeaus zurückstoßen will, fängt das Desaster an...
Der letzte Ausweg ist dann immer den Anhänger vorne an das Rangiermaul anzukuppeln. Da klappt das dann viel besser und ich muss nur noch die Ecken des Bauwagens richtig erraten.
Hut ab vor allen Schemelfahrern.
Gruss georg123
da hilft nur Üben Üben und nochmal Üben sonst nix bis das Wasser im Hintern kocht.
gewöhne dir das ankuppeln vorne ab sonst lernst du das nie.
wo ich einen Anhänger rückwärtz nicht reinbekomme gehts vorwärtz auch nicht,ich mache das schon seit 1975 mit 40 tonnern.
sondergenehmigungen(kosten?) + gelbes nummernschild? du meinst rotes Nummernschild oder wohnst du in den Niederlanden ?
ich weiß nicht ob es überhaupt eine Genehmigung gibt wenn du eine rote Nummer hast?
bei uns macht das daß Straßenverkehrsamt Duisburg schnell und unbürokratisch.
unterhalte dich doch mal mit den Kirmesfritzen,die haben alle überlänge bei ihren Anhängern aber in der Regel nicht bei den Wohnanhängern.
die bauen die lieber als ausziehbare macht dann kein Probleme !
ich würde das linke Rad/Bremstrommel runternehmen und mal nachschauen ob da wirklich alles gängig ist,
hört sich so an als wenn die backen festhängen oder der Rückzugmechanismus fest ist.
beim Drehschemel gehört der Keil auch immer vor-oder hinter die Hinterachse.
bei der Vorderachse würde sich der Anhänger auch um der Keil drehen wenn sich die Bremse löst.
(14) Die nachstehend genannten Kraftfahrzeuge und Anhänger müssen mit Unterlegkeilen ausgerüstet sein. Erforderlich sind mindestens
Unterlegkeile müssen sicher zu handhaben und ausreichend wirksam sein. Sie müssen im oder am Fahrzeug leicht zugänglich mit Halterungen angebracht sein, die ein Verlieren und Klappern ausschließen. Haken oder Ketten dürfen als Halterungen nicht verwendet werden.
ich weiß nicht warum ich 2 keile brauch bei 800 kg mit Zentralachse
und ich 18 to bei echten 2 Achsen nur ein keil,ist doch schwachsinn?
hab bei der letzten HU beim 1300 kg Anhänger nur einen Keil dran geschraubt weil mal wieder einer geklaut wurde im beisein des Prüfers.
bei 1 bis 2 Achsen 1 Keil
bei 3 Achsen 2 Keile und
über 40 Tonnen 4 Keile aber den PKW möchte ich sehn
Alles anzeigenHallo
gestern bin ich durch einen anderen Thread auf diesen Artikel gestossen
findest man irgendwo im Shop bei denen
jetzt weiß ich endlich wie gute Zurrösen aussehen und wo man die bekommt
und obendrein sind die auch noch preiswert, nur 10€
hallo Mani deine Deckenhaken kannste vergessen die könnten sich teoretisch aufbiegen bei einer Vollbremsung.
in Polen sind die evtl. zulässig zur ladungsicherung aber nicht in Deutschland,reicht gerade um das unbenutze Netz zu sichern.
du weist du die Hersteller verkaufen alles im Namen der Ladungsicherung aber verantwortlich ist der Fahrzeugführer und der Halter für die Ausrüstung der Fahrzeuges.
somit haste verloren bei Deckenhaken,fürn Sandsack ok. aber mit im Anhänger.
am Sandsack kannste dann dein Wut auslassen wenn der Bußgeldbescheid kommt !!
Ringe für die Ladungsicherung müssen geschlossen sein
warum ist auf dieser Seite mein Text zu kurz egal wieviel ich schreibe
3 M ist der Erfinnder dieser Streifen und hat das Patent darauf,was meins du warum die so teuer sind.
hätten die Chinesen sonst längst nachgebaut
nimm ne 12 mm Platte hab ich bei meinem 750 kilo auch und auch nur 2 Querstreben.
Motorrad drauf mit 250 war immer ok.
bis 1000 kg Sand geht auch danach verbiegt sich der Anhänger und ich musste mal wieder richten und schweißen
ich würde beim Hersteller der Achse nachfragen wenns den noch gibt,wenn nicht kannste du nur basteln und hoffen das der TÜVer das nicht schnallt.
am besten mit einem dickem Lötkolben dann werden die Fäden richtig verschweißt
träum mal weiter davon das die nur gewerblichen Verkehr überprüfen
die haben fast die gleichen Rechte wie die Polizei,haben auch Blaulicht auf ihren Fahrzeugen und wenn du nicht anhälst wenn von denen die Kelle kommt dann gibts richtig was mit der Kelle.
ich weis zu Zeit auch nicht wo ich das gelesen haben,komme leider nicht mehr an die Info da ich keinen Betrieb mehr habe.
fahr doch einfach mal in eine Kontrolle rein wenn du kein Moped drauf hast ,werden dir mit sicherheit sagen ob das so ok ist.
Autobahn Polizei ist mitlerweile auch sehr fitt in Sachen Ladungssicherung.
solange du nichts drauf hast kostet es auch nicht,nimm doch mal ein Foto mit wenn der Anhänger beladen ist.
ich finde nicht ist im Urlaub ärgerlicher wenn man eine Panne hat oder eine Kontrolle und du musst den Anhänger abladen/stehenlassen
Klemmen nachher ,aber erst mal müssen die Löcher weg.
und befestigung hinten wie jeder Hersteller das macht,Löcher sind doch da
oder so wie hier auf dem Bild 4 http://kleinanzeigen.ebay.de/a…nhaenger-1300-kg/62754953
ich hätte da einen Tip aber ich schreibs nicht in der Öffendlichkeit 
Mani wirdst wissen was ich meine und es sieht nachher keiner mehr
danke das sagt meine Holde auch und versucht mir immer irgend welche Arbeiten aufs Auge zu drücken
was suchst du ?
die Auflaufeinrichtung oder die Bremsbacken
