Beiträge von Gerhard2

Hi,

die Sache mit dem Hebel sollte kein Problem sein, der ist für Bremsen, die keine Rückfahrautomatik haben. Er sollte nur durch eine Feder selbst "zurück klappen".
Vor einigen Jahren habe ich mal einen Anhänger gebaut für den Transport von einem Renncart inkl. kleiner Werkstatt, Reifen und Ersatzteilen. Der Besitzer ist damit zu Wettbewerben oder zum Training gefahren. Das zGG war 2000 kg, der Koffer 3000x2000x1800 (lxbxh). Damit alle Werkzeuge auch an der Wand angebracht werden konnten, waren selbige auch aus Siebdruckplatten. Ein Generator für 230V war nicht mit an Bord. Ebenso war im Dach kein Lichtdurchlass. Dafür war die Sache recht robust und problemlos einzurichten. In der Praxis hat sich gezeigt, dass zGG und Größe ausreichend waren. Lediglich bei der Länge wären ein paar cm mehr komfortabler gewesen. Geschraubt wurde meist hinter dem Anhänger, leider ohne Markise oder Dach.
Soll der Strom extern aus der Dose oder von einem Stromerzeuger kommen?

Gruß
Gerhard

Hi Kindas,

ich hoffe, dass das Rätsel diesmal euch wenigstens ein bischen aus der Reserve lockt .
Natürlich hat es was mit Anhängern zu tun .
Was ist auf dem Bild zu sehen ?

Gerhard

Zitat von mmb2111

Frechdachs !!

Gerhard

Hi,

die Federung wird dadurch wohl nicht besser, das ist richtig. Aber Du hast für lange Zeit keine Probleme mehr mit dem Anhänger.

In Sachen Verzinken würde ich aus Preis- und Schichtstärkegründen zum Tauchbadverzinken raten.


Gruß
Gerhard

Hi,

die Bezeichnung 4.5-10 6PR gibt an: Breite-Felgendurchmesser / Zahl der Verstärkungslagen (Ply Rating) des Reifens an. Oder: Die alte Bezeichnung für die Tragfähigkeit.

Gruß
Gerhard

Zitat von mmb2111

Darf ich auf dem Anhänger auch runderneuerte Sommerreifen fahren? ...

Eckig erneuerte sind nicht so praktisch...

Gerhard

P.S.: Warum nicht?

...
heißt es deswegen MeineArmenNerven?

Gerhard

Zitat von Coolmaddog

Ich bin bei Landsberg/Lech, also garned so weit weg.

Na, deswegen frage ich doch.
Der Preis is scho hoch, aber fällt nicht aus dem Rahmen.
Aber ganz im Ernst: Falls möglich würde ich gerne mal einen Blick drauf werfen. Nur so aus Interesse. Und nur falls es mal passt.

Gruß
Gerhard

Hi,

eine passende Achse zu bekommen sollte kein Problem sein. Das mit den Kosten ist natürlich richtig. Dafür kannst Du aber die nächsten 200.000 km Anhängerfahren ohne große Sorgen.

Gruß
Gerhard

Hm.

Soll es von einem "Drehteller" auf ein Gestänge gehen? Theoretisch gibt es dann aber eine Richtungsumkehr, bzw. bei starken Einschlagwinkeln immer kleiner werdende Lenkbewegungen (cos-Anteil). . Mani hat Recht: Er ist nicht der einzige der neugierig ist... .
Ich hab mir mal vor langer Zeit Gedanken gemacht über einen mechanischen Ausgleich zum Bremskraftverlust bei Drehschemelanhängern beim Kurvenfahren. Hätte im Prinzip auch so funktioniert . Hab dann aber beim TÜV nachgewiesen, dass man sich deswegen keine Sorgen zu machen braucht.
Das Erstellen der [definition='1','0'][/definition] liegt in der Veranwortung des Herstellers der Auflaufeinrichtung (nicht der Bremse). Das Typenschild auf der Achse ist dazu nicht unbedingt notwendig, aber die Bezeichung/Art/Ausführung der Bremse. Diese sollte auf dem Ankerblech zu finden sein. Unter dem Schmodder ?

Zugdeichseln hab ich übrigens schon einige gebaut. Is kein Problem mit der Zulassung, Du musst Dich nur an die Spielregeln in der TA31 an die StVZO halten.

Bin wirklich neugierig.

Gerhard

Hi,

ein Plattformanhänger? Die gibt es eigentlich überall wo´s Anhänger gibt....

Gruß
Gerhard

Hi,

könnte man nicht eine ganz gewöhliche Gummifederachse montieren ?

Gerhard

Hi,

wieviel teuer Geld kostet denn der Preis so ungefähr?

Wo sagtest Du kann man sich den ausleihen .

Gerhard

...ich glaube bei dem oberen Anhänger funktioniert das Licht nicht . Zumindest leuchtet nix auf dem Bild .
Ich würde das reklamieren . Oder zurück geben ?

Gerhard

Hi,

wenn der Achshersteller überhaupt eingetragen ist. Ich würde sie einfach montieren.

Gruß
Gerhard

Zitat von passat32b

nein, gleich 2 Anhänger gekauft

Gerhard

Wenn man die Hälfte zersägt, ist es sogar nur noch ein Viertel .

Gerhard

Hi,

kein Problem. Ich wünsche Dir auf alle Fälle viel Spaß mit Deinem neuen Anhänger .
Gruß
Gerhard

Hi,

als ich in dem kleinen Fahrzeugbaubetrieb gearbeitet habe hatte unser Nachbar (kraaser Autohändler) die Idee sich so eine Granate an seinen Patrol Y60 zu schnallen. Wir haben ihm gesagt, er sei unser Freund und wir würden ihm so ein Teil nicht verticken. Daruf hin hat er gefragt ob wir ein bischen weich in der Birne wären und hat sich das Gerät wo anders besorgt. Nach drei Einsätzen habe ich ihn gefragt, wie sich das denn so bewegen lasse. Seine Antwort: "Na ja. Geht scho." Dann ist das Ding ein halbes Jahr auf der Straße gestanden und dann hat er es wieder verkauft. Die Antwort auf die gleiche Frage ein halbes Jahr später war: "Am 90-13 (Magirus) is es ok."

Die Probleme beginnen schon beim Beladen. Ohne Stützen...
Nächstes Problem: Stützlast: Entweder zu viel oder zu wenig.
Übernächstes Problem: Verhalten durch Aufschwingen: Kritisch. Ihr Scherflein tragen die gefederten Autos auf der Ladefläche dazu bei. Sie sind keine strarr mit dem Rahmen verbundene Last.
Übernächstes Problem: Ausscheren des Hecks. Vielleicht findet es der eine oder andere nicht so schlimm. Mit der Zeit kann man es auch abschätzen. Ich habe mich aber damit nie anfreunden können.

Gerhard

So ist es. Guckst Du Bild. Länge 3000 Auflage 1100. Gewcht der bisher zusammen geklebten Stahl-Stecken 28 kg. Mit viiiel Tüfteln kommst Du evtl. mit kanpp über 40-45 kg hin.

Gruß
Gerhard