Beiträge von Gerhard2

Ja und?
???

Gerhard

Hab ich da etwas gehört, das der Sache schon recht nahe kommt?

Gerhard

???
!!!

!!!


Gerhard

Nicht übel. Es ist in der Tat ein Anhänger von unten.
Tip: Der "Knick" ist der Rahmen.

Gerhard

Hallo Markus,

Ist es nicht etwas schmerzhaft einen ganzen Anhänger im Auge zu haben?
.

Im Ernst: Beide Hersteller liefern ordentliche Qualität. Ich würde mir jedoch überlegen einen Anhänger zu kaufen dessen Ladefläche größer ist als das Auto, sonst müssen bei jedem Transport die Bordwände entfernt werden (nerv?). Außerdem kann man durch nicht-vor- oder zurückfahren die Stützlast kaum beeinflussen. Und das Auffahren kann auch nerven.

Gruß
Gerhard

Hi,

wenn er trocken steht sollte nichts passieren. Zusätzlich (trotzdem?) kann man alle Teile die nicht mechanisch belastet oder angefingert werden z.B. mit Wachs- oder Fettkonservierung einsprühen. Insbesonde Schrauben oder Rahmenteile.
Bewegliche Teile fetten.
Das Innenleben der Bremse läßt sich nicht so einfach konservieren. Du müsstest die Bremstrommeln entfernen und könntest die metallischen Teile, nicht die Beläge und Trommel, mit Kupferpaste einschmieren.

Gruß
Gerhard

Nnnnein.

Tip: Wenn das Teil putt ist, gibt es keinen TÜV.

Gerhard

?

Gerhard

Na?
Diesmal zu schwierig?
Tip: Es ist nicht der Kipper. (Die blaue Gefahr natürlich auch nicht )

Gerhard

Zitat

Es gibt doch mit Sicherheit verschiedene Arten von Radlagern, oder?

Jep.
Beim Zerlegen keine Zurückhaltung. Solange Lagersitz oder z.B. irgend welche Gewinde nicht beschädigt werden, darf das Lager bei der Demontage beschädigt / zerstört werden. Beim Einbau allerdings muss u.a. peinlich auf Sauberkeit geachtet werden und sachgemäße Montage. Laß das Teil doch mal sehen...

Gruß
Gerhard

Servus Gärtnersau,

möglich ist das schon, beim Fahren spürt man aber einen enormen Luftwiderstand. Wenn der Anhänger eine gewisse Masse mit erträglichem Schwerpunkt hat wir er auch nicht umfallen durch ein bischen Seitenwind.
Sind das CC-Container?

Gruß
Gerhard

Hi,

die Bausätze gibt es über den Fachhandel. Preislich ist es im Vergleich zu einem fertigen Kofferanhänger tatsächlich wenig interessant. Die Frage ist, was ist der Zweck des Aufwands.

Gruß
Gerhard

Jep. Könnte sein . Bin mir aber nicht so sicher ob er es wirklich ist .

Gerhard

Hi,

es gibt Bausätze für Kofferaufbauten. Oder den Anhänger gegen einen mit Koffer tauschen ?

Gruß
Gerhard

Hi,

so ist es. Angst musst Du davor aber keine haben. Es ist nur etwas teurer.

Gruß
Gerhard

Hi,

der Mani kombiniert nur richtig. Hier liegt er allerdings falsch .
Ich hab noch einen wichtigen Hinweis, es ist keine Rangierkupplung, und einen anderen Hinweis für aufmerksame Leser, das auf dem Bild ist nicht Pffti.

Gerhard

Zitat von derglonntaler

ES KIMMT WIAS KIMMT

oder a Schau ma mal

Danke Mani. Zum Glück sprichst Du auch Fremdsprachen. Wenn also der Jürgen mal zu Besuch kommen sollte, kannst Du ja simultan...

Gerhard

Colonius,

ich bin schon gespannt, wie das funktionieren soll mit der Lenkung. Wie gesagt, wenn es das "Prinzip Pleuel/Kurbelwelle" ist, hast Du Probleme beim großem Lenkeinschlag.
Gib uns doch noch mal einen Tip .

Der Auflaufweg ist nicht Gegenstand der Zuordnungsberechnung. Der Hersteller der AE stellt aber sicher, dass er ausreichend ist. Wohl auch aus diesem Grund werden für Drehschemelanhänger andere AEs verwendet.

Gerhard

@Jürgen

Zitat von Trapper

es kütt, wies kütt..........jraaduss......

Gibt es dafür eine Übersetzung ins (Süd-) Deutsche?

Gerhard

Nicht direkt. Vielleicht das Drumherum .

Gerhard