Hi,
habe ich noch nicht gehört. Aber konkrete Info dazu habe ich nicht. Warum ist das wichtig? Für die Führerscheinregelung spielt es seit langem doch keine Rolle mehr ob in der [definition='1','0'][/definition] "eine Achse und vier Bremsen" sind oder "zwei Achsen und vier Bremsen".
Gruß
Gerhard
Hi,
warum sollte man das nicht als Anhänger zulassen können? Dann macht man die Lichtleiste halt an die Schleppachse. Es ist aber nach wie vor so, dass die hintere Achse (beim Fahrzeugtransport) des "Zweiachsanhängers" nicht gebremst ist. Dadurch kann keine so gute Verzögerung erzielt werden wie bei einem richtigen Anhänger.
Alternativ kann man das Auto auch mit einer Zuggabel an das Zugfahrzeug schnurzen. Wenn man eine Bremsleitung nach hinten legen würde, hätte man die optimale Verzögerung. Wäre das "ausnahmegenehmigungsfähig"?
Gruß
Gerhard
Hi,
nun als Neufahrzeug bekommt man diese Patrols wohl kaum noch. Ich dachte der könnte evtl. passen, weil du etwas robustes suchst. Und da sind die Teile wirklich unschlagbar. In Afrika nehmen die diese Dinger, montieren ein paar Rohre auf die Stoßstangen und fertig ist der Abschleppwagen (irgendwo habe ich da ein Foto...:)). Manche Landwirte haben damit ihre 8-t-Kipper gezogen (ich weiß von mindestens einem). Ich hatte auch mal so ein Teil, den habe ich u.a. zum Holzrücken im Wald benutzt. Bei einem Ausflug in den Offroadpark Langenaltheim hat er auch gezeigt, was in ihm steckt. Viele sind auch im Winterdienst im Einsatz gewesen. Stell Dir mal einen Tiguan vor, der diese Dinge erledigt....
Auf der anderen Seite ist das natürlich wirklich Alteisen, ohne jeden Komfort oder Sicherheitsausrüstung.
Ich hatte auch mal einen Patrol Y60. Der war lange nicht mehr so robust. Und der 2,8er Diesel war leider nur eine Notlösung für Europa. Außerdem auch schon zu alt.
Wenn Du sehr wenig fährst, würde sich der FZJ 80 anbieten. Geringe Unterhaltskosten aber ein Säufer. Aber auch schon etwas älter. Der 100er in gutem Zustand mit 4,7-l-Motor ist nicht wirklich günstig.
Also bleiben der Defender oder ein Patrol Y61. Erster ist unschlagbar günstig, zweiter teurer aber auch besser, allerdings nur Zuschaltallrad. Beide haben einen Rahmen, Starrachsen und Schraubenfedern. Für den Einsatz als Zugfahrzeug günstig. Landyfahrer sagen immer: "Soviel kann man in einen Landrover gar nicht hineinreparieren um einen Landcruiser dafür zu bekommen." Ein Touareg ist eine andere Kategorie von Fahrzeug: Kein Rahmen und Einzelradaufhängung aber dafür mehr Sicherheit, Kompfort, gute Fahrleistungen usw.
Gruß
Gerhard
Hi,
die Wahrscheinlichkeit, dass die Dinger dort zulässig sind ist wohl recht hoch 
. Allerdings funktioniert das mit dem Bremsen in der Theorie nicht richtig. In der Praxis scheint es dann doch ausreichend zu klappen (ungebremste Anhänger gibt es ja bei uns auch - Was wiederum für auflaufgebremste Sattelanhänger sprechen würde 
).
Gruß
Gerhard
Hi,
ich würde eine Kombination von Achse und angeschraubter Deichsel empfehlen. Das gibt es für diese Gewichts- und Größenklasse schon fertig im Fachhandel. Eine gewöhnliche Kupplung kann normalerweise problemlos gegen eine Antischlingerkupplung ausgetauscht werden. Bei kleiner Länge und niedrigem Schwerpunkt muss das aber nicht zwingend sein. Evtl. würde ich auch über Stoßdämpfer nachdenken.
Gruß
Gerhard
Hi,
scheint im Vereinigten Königreich sehr beliebt zu sein.
Gruß
Gerhard
Hi,
wie wär´s mit so einer Lösung?
(Fall man es schlecht erkennen kann, der Kotflügel ist ein ehemaliger Reifen 
)
Gruß
Gerhard
Hi Georg123,
wenn es ein etwas älteres Auto sein darf würde ich einen Patrol K260 / W260 mit 3,3 TD-Motor empfehlen. Starrachse vorne und hinten extrem robust, leider nur mit Blattfederung. Wenn Du Glück hast, bekommst Du ein Fahrzeug mit 5-Tonnen-Paket. Oder einen HDJ / FZJ 80? Wird als das langlebigste Fahrzeug überhaupt bezeichnet. Ich kenne einige mit 700.000 km und mehr. Starrachse vorne und hinten, permanenter Allrad und Schraubenfedern.
Gruß
Gerhard
Hi,
Zitat...Strich/8...
Das waren noch irgendwie richtig coole Autos. Ein Bekannter hatte einen 220 Diesel mit rosa Plastik-Telefon auf dem Armaturenrett . Die Lackierung war Rostschutzfarbe gepinselt. Und die Laufleistung lag so ca. bei 700.000 km.
Gruß
Gerhard
Hi,
Zitat...Glaubt ihr wirklich, dass sone Schelle besser hält als eine Schweissnaht?...
Das kann man so pauschal nicht sagen. Da spielt eine Menge mit rein. In diesem Fall, nach den Fotos zu urteilen, könnte das schon sein. Theoretisch würde aber auch eine gut gestaltete Schweißverbindung halten, wahrscheinlich sogar besser als die Schelle. Aber es ist halt gegen die Spielregeln. Schon ab Temperaturen von 200° bis 250°C kann es sein, auch je nach Werkstoff, dass der Stahl an Festigkeit verliert. Deswegen ist es zunächst mal pauschal verboten an bauartgeprüften Teilen anderer Hersteller rumzubrutzeln. Und nach welchen Regeln sollte wer (außer dem Hersteller, der in der Haftung steht) entscheinden ob es in diesem Falle o.k. geht?
Gruß
Gerhard
Hi,
wie geht´s voran? Ist die AHK auf dem Bild für den Anhänger ?
Das Übel an den Garagenlackierungen, finde ich, ist das Problem mit dem Nebel, den man immer irgendwo dann drin hat. Die besten Ergebnisse habe ich früher (habe schon lange keine Lackierpistole in der Hand gehabt) immer draußen gehabt. An einem schönen warmen Sommertag sehr früh, nur ganz leichter Luftzug, evtl. noch etwas Morgentau, die Sonne kommt schon kräftig raus und vorher mit dem Schlauch alles richtig naß gemacht. Wird besser als in der Lackierkabine, wenn es nicht gelb ist...
Gruß
Gerhard
kann man nicht einfach eine bodenplatte auf die alte raufschrauben??? mfg nayeli
Hi,
kann man schon, aber dann steigt das Leergewicht.
Gruß
Gerhard
Hi,
ZitatWird mich der TÜV- Mann töten?
Wer weiß?
Tatsächlich wäre es so, dass Achse und Deichsel gemüllt werden müßten. Dabei spielt es keine Rolle ob es ein Eigenbau ist oder nicht, da Achse+Deichsel bauartgeprüfte Teile sind. Schweißen ist dabei eine nicht zulässige Veränderung.
Gruß
Gerhard
... Ich glaube, er wollte einfach nur größere Räder...
Gerhard
Hi,
hast Du schon mal (über den Fachhandel?) bei ALKO angefragt? Wenn es bezahlt wird, ist normalerweise alles technisch machbare möglich. Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass das teurer wird als eine neue Achse. Die B850 mit 1000 kg Achslast und 2051 Bremse (Rad-Ø bis 64,2 cm nach meiner Tabelle) kostet doch eh nicht so teuer. Die 2361 habe ich an der kleinen Achse noch nie gesehen. Wenn Du es bezahlst, ist es aber sicher möglich. Dann kannst Du LKW-Reifen aufziehen.
Die Bremskraft, die über Hebel-, Rad-Ø, Brems-Ø, usw. in der [definition='1','0'][/definition] ermittelt wird ist nicht allein für die Zulassung ausschlaggebend. Es ist tatsächlich so, dass in der Berechnung die Stabilität (Überschwingen der Regelung => z.B. Rad blockiert) der Bremskraftregelung untersucht wird.
Gruß
Gerhard
Hi,
da ich nicht so der Hottiexperte bin, weiß ich nicht welche Farben für innen geeignet sind. (Und wie empfindlich dein Hottimax ist). Zur Versiegelung nehme ich gerne Landmaschinenfarbe. Bei Schnitten oder Bohrungen kann man die für den ersten Anstrich etwas vedünnen, dann zieht der Lack noch besser in die Schnittfläche ein. Diese Lacke sind preiswert nahezu so wasserdicht wie ein 2K-Autolack und recht robust. Außerdem in verschiedenen Farbtönen erhältlich, leicht zu verarbeiten und auch spritzgeeignet.
Gruß
Gerhard
Hi,
man kann eine AHK auch selbst bauen, allerdings weiß ich nicht, ob sich der Aufwand bei einer so geringen Anhängelast wirklich rentiert. Ich würde eher an 3,5 t Achslast und ca. 1 t Sattellast bei so viel Äktschn denken. Oder?
Gruß
Gerhard
ZitatDas macht doch nix, hier liest doch sowieso keiner ;-)) .....
Gerhard
...na gut. 
Gruß
Gerhard
