Ab morgen testweise mit ebike und ÖPNV zur Arbeit fahren.
Werde berichten, wie es war.
Ja bitte. Fahre ja derzeit auch immer zur Arbeit mitm ebike (auch MTB, aber hardtail), fetzt total. 
Würde dir gerade in der jetzigen Jahreszeit die Mudhugger-Schutzbleche vo/hi nahelegen... oder ziehst dich davor/danach um... dann wärs natürlich auch egal. Wobei. Gesicht Waschen muss man dann auch immer noch...
- 05er Dodge Ram, 507 PS, manuell. Wahrscheinlich nicht sparsam, Kupplung ist bisher nur Deko
Ach dann warst das nicht du?! 
Von unserer deutschen Schwachsinnsregelung fürs Wechselkennzeichen mal ganz abgesehen...
DAS is tatsächlich zum Heulen! 
Da kann ich noch 25 kg Gepäck mitnehmen
DAS Ding is echt so geil! 
Allerdings... wenn ich mir vorstelle ich starte damit in meinem jetzigen Wohnort... würde ich SCHNELL wohl wieder auf den Boden (der Tatsachen) geholt werden... 
Wenn es das einzige Fahrzeug ist und man als Nebenanwendung noch "Anhänger ziehen mit 3,5to" hat - ja, natürlich!
Oder willst du mir etwa erzählen, dass die Anschaffung eines Zweitwagens "umweltschonender" wäre?
Die 2. Frage ist berechtigt, aber wenn ich recht überlege, und es sich um KEINEN NEU-Wagen handelt, sondern einen Gebrauchtwagen... dann denke ich schon, wäre das umweltschonender. Man kann ja schlecht beide Fahrzeuge gleichzeitig fahren.
Aber du KANNST natürlich auch jeden Tag mit deinem SUV und 3,5 t Anhänger mit Boot drauf zur Arbeit fahren...
Aber ist ja alles gewollt - Individualmobilität ist nicht mehr erwünscht... Funktioniert in der Stadt sicher gut nur auf den Land kommt man dann halt nicht mehr zur Arbeit
hm. Man könnte sich natürlich auch fragen, ob "zur Arbeit kommen" als ~80 kg Einzelperson mit 'nem 1,5 - 2 t schweren Fahrzeug geschehen muss?!
der neue BMW iX
ach du Scheisse is der hässlich 
Reifendurchmesser - Unterschied
185/70R13 zu 185/80R14
33cm. zu. 35,6cm
irgendwo haste da 'nen Rechenfehler.
Naja die Räder sind ja auch bis 3 to zGm zugelassen. Die Achsen halt nur bis 2...
Heute morgen mal ne EV6-Probefahrt gemacht.
(77kwh RWD GTLine 20")
und... kann man mit dem driften?!
Muss auch zugeben dass ich in diesem Fall wohl eher einen Tandem bevorzugen würde.
Heute mit dem Nissan Leaf beim irischen TÜV (NCT) gewesen... und durchgerauscht...
Was kostet das eigentlich bei euch... und auch alle 2 Jahre?!
Hat halt nunmal mit Suchten zu tun.
Wer die Auswirkungen von Suchterkrankungen aller Art hautnah erleben darf, hat bspw. beim Thema Cannabis-Legalisierung durchaus eine differenziertere Meinung.
Gleichzeitig frage ich mich an dem Punkt dann immer... wenn es sooo krass ist, warum ist dann Cannabis verboten, und Tabak/Nikotin - aber auch Zucker, Koffein(?!) erlaubt?! Nicht falsch verstehen, ich bin der letzte, der mit Verboten um sich werfen wollte... aber das frage ich mich dann manchmal schon...
ugh, mein Beileid.
Alles anzeigenDIe Reifen eines PKW auf einer Holzladfläche dürften in etwa die gleichen Reibbeiwerte haben wie Antirutschmatten. Dies wäre 0,6.
Das bedeutet:
Zu den Seiten und nach hinten reicht die ARM.
Nach vorne bei deinem 2000kg PKW sind durch das hinstellen 2000kg * 0,6 = 1200kg gesichert durch das eigengewicht.
Gefordert werden 2000kg * 0,8 = 1600kg.
Somit muss deine Ladungssicherung nach vorne noch 400kg bzw 400daN aufnehmen können.
Kein Auto was ich kenne hat 'ne Feststellbremse an allen 4 Rädern...?! 
Ganz ehrlich:
Diese Kostruktion ist einfach Murks! Man sieht ja schon auf der Zeichnung, dass der Haken auf Biegung belastet würde - wenn du den dann hoch über irgendeine Ladung legst/ziehst.
Wenn überhaupt, ginge es VIELLEICHT, wenn du den Zurrpunkt 180° verdreht anbaust... dass die Lasche nach aussen zeigt - das aber wird mit den Bordwänden dann kollidieren oder?!
Was wäre mit halbrunden Airline-Schienen oben auf der Ladefläche?! So hatte es Steffen ja bei seinem Eduard gemacht:
Und das sollte doch vom Profil etc. her bei deinem auch gehen?! Bei den Halbrunden Schienen kann man auch problemlos 'nen Zinken vom Gabelstapler o.ä. drüberziehen... ausser Kratzer wird es keine Probleme geben.
Oder du nimmst nur an ein paar Stellen diese Zurrplatten... aber nicht die ganze kleinen, sondern eine Nummer größer:
https://www.kuriershop.de/ladu…ium-2-haltepunkte-800-dan
Zu Stf noch: Steht bei Zurrgurten für "standard tension force", also die Vorspannkraft, die man, wenn man mit 50 kg/daN Kraft am Handhebel zieht, in den Zurrgurt einbringen kann.
Wenn man sich vollgas an den Griff hängt, kann man wie gesagt auch (massiv) höhere Werte erreichen, aber diesen Wert "garantiert" der Hersteller. Ist aber auch nur bei Niederzurrungen von hoher Bedeutung, bei Direktzurrungen ist das ehrlich gesagt eher zweitrangig... soll jetzt hier aber auch nicht das Hauptthema sein.
Auf jeden Fall sollten die verwendeten Zurrpunkte mal mindestens die Stf eines Gurtes aufnehmen können. Bei 400 daN Zurrpunkten... ist das schon ziemlich eng mit den großen 50 mm Gurten... die haben meist schon um 300 daN Stf. Das wäre mir zu heiß...
Das E steht für Kraftstoffeffizienz
weißte selbst... - was das angeht, sind/waren die LS-Motoren tatsächlich ziemlich gut ggü. den Vorgängern, was einfach an der wesentlich effizienteren Bauweise lag. Nicht umsonst werden die ja in ihrer Grundart seit 1997 bis heute immer noch gebaut.
Die Corvette C5 mit dem 340 PS LS1 (sollte ja mein ich um 313 PS im Omega gehabt haben?!) ist mit 9,05 l/100 km auf Langstrecke angegeben... und das ist sicher noch gut unterschreitbar (v.a. mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe), das bekomm' ich ja sogar mit unseren Kombis hin.
Zudem hatte GM ja schon 1997 die ganze Hard- und Software für Zylinderabschaltung fertig und on board... da wäre nochmal was gegangen, kam allerdings erst später in Serie... warum auch immer. Ist ja auch nicht ganz fehlerfrei, muss man leider zugeben...
