Ne, ne, keine Angst!
Schleifpapier habe ich hier noch ein wenig rumliegen und dann kommt Farbe drauf.
Die 4 Räder sind schon mal runter und ein Rad schon mal Probe gestellt.
Wo bekommt man eine solche Halterung und so einen passenden Knauf (fehlt) her?
Aber schleifen, bis der Rost weg ist muss man trotzdem oder?
Edit: Ok habe eine Anweisung gefunden
Mit Rostumwandler und Schleifpapier?
Ich möchte sie hinterher schwarz lackieren!
Ja, so sieht es fast aus!
Felgen werden auf jeden Fall auch etwas bearbeitet aber am Ende kommen eh Radkappen drauf.
Anhänger umgemeldet.
So, das Drama hat ein halbes Ende.
Habe gestern für heute doch noch einen Termin bekommen! Die halbe Zulassungsstelle hat es erwischt. Deshalb wurden andere Mitarbeiter nun dorthin versetzt. Dementsprechend hat es etwas länger gedauert und nun habe ich auch noch ein Nachfolgekennzeichen vom PKW bekommen.
Das halbe Ende deshalb, weil mir von der Rückfahrt aus Berlin folgendes passiert ist (siehe Bild). Sind alles vier unterschiedliche Reifenmarken mit der gleichen Größe aus 2019. Jetzt habe ich mir vorsichtshalber doch mal vier neue Reifen bestellt!
Bin jetzt nach 45 Minuten endlich beim der Zulassungsstelle durchgekommen. Die waren dort selber überrascht und wissen noch nicht, wie es weitergehen wird. Ich solle deren HP im Laufe des Tages beobachten. Dort soll es dann wohl ein Update geben. Aktuell kann man Online nichts buchen. Alles "ausgegraut" (bis Dezember). Habe den Verkäufer informiert und er schrieb bisher nur zurück: OK.
Schauen wir mal wie es weitergeht!. Leider wird das meine Umbauaktion auch nach hinten verschieben :-(.
Servus,
nun habe ich den Anhänger hier und eigentlich hätte ich für Morgen einen Termin beim Straßenverkehrsamt gehabt. Der wurde mir aber nun gestern Aufgrund von einem bestätigtem Coronafall abgesagt. Nun steht im Kaufvertrag, das ich den Anhänger unverzüglich/ spätestens aber innerhalb von einer Woche ummelden soll. Könnten mir da rechtliche Schritte seitens des Verkäufers drohen?
Den habe ich schon Informiert aber noch keine Rückmeldung erhalten.
Gruß Andre
Anhänger hat gestern frisch TÜV bekommen.
D. h. morgen hole ich ihn aus Berlin ab.
Dann kann ich zumindest mal genauer Maß nehmen und noch ein paar Zurrösen einbauen.
Habe mir nun 8 x 200mm Rollen bestellt, damit der Aufbau später (hoffentlich) rollbar wird.
Um ihn alle 2 Jahre zwecks TÜV vom Trailer zu bekommen.
Ansonsten transportiere ich ihn als Ladung.
Auf den Aufbau soll später ein selbst gebauter Gitterkorb, der als Dachterrasse dienen kann.
Servus Jungs,
plane gerade wieder ein neues Projekt, da die Kinder größer werden und immer mehr, bzw. größeres Equipment ansteht, sodass mein derzeitiger Anhänger mit 4m x 1,64m x 2,5m absolut überfüllt ist.
Der aktuelle Anhänger ist ein Garagenersatz und steht fest seit guten 6 Jahren auf meinem Stellplatz.
Da ich noch einen zweiten Stellplatz auf unserem Grundstück habe kann ich dort ebenfalls noch einen zweiten Anhänger hinstellen und das Auto an der Straße parken (Hat eh schon einen halben Hagelschaden abbekommen. Von daher stört es mich nicht).
Hatte erst vor mir einen Fiat Ducato Cargolifter (gebraucht) zu holen, aber dafür würde ich ihn einfach zu wenig bewegen. Außerdem ist er im Unterhalt wesentlich teurer als ein Anhänger und ein Auto reicht uns auch.
Also werde ich, wie in meinem anderen Thread AW: Zweiradanhänger Böckmann 2,7 Tonnen
Wieder einen Kasten bauen, nachdem ich nun eine neue Plattform habe:
Brenderup Tieflader mit Kippfunktion und Seilwinde (2,5T, Kasteninnenmaß: 4,18m x 1,82m x 0,35m)
Das Projekt ist leider eingestampft, da ich mich nun einem weiteren E-Drag Bike Projekt widme!
Mein erstes E-Drag Bike Projekt war auf jeden Fall erfolgreich:
Mit schlappen 6kW in 16,884 Sekunden die 402m bewältigt (unter 20 Sekunden war das Ziel) und mit einer Top Speed von 118,23km/h
Ich weiß, ist zwar kein Anhänger aber trotzdem ein Eigenbau 
Das nächste Projekt wird etwas größer!
Wow, da ist ja eine Menge passiert in meiner Urlaubszeit.
Ja, ich hatte schon mal daran gedacht die Kupplung direkt am Rahmen zu befestigen ... sieht aber alles nicht so dolle aus!
Deshalb war ich froh, das es auch die Möglichkeit gibt es direkt an der Schwinge zu befestigen und ja, mir ist bewußt, das sich dann die Schläge der Schwinge direkt auf den Anhänger auswirken.
Ich fahre ja nicht Tag taglich mit dem Anhänger rum sondern evtl. 2-3 Mal im Jahr (längste Strecke sind 160km Autobahn), von daher werde ich es verkraften!
Gruß Andre
Edit: Befestigung durch die Steckachse lehnt der Prüfer ab, da die Achse nur nach vorne gestützt wird, nicht aber nach hinten beim Beschleunigen, da hängt dann die Last an der Kette!
Muss nun meine Bremse am Bike umbauen, dann kann ich es direkt an der Schwinge bzw. Schwingenunterzug befgestigen.
Aussage von TÜV Prüfer: Prinzipiell machbar ... Müssen aber ein paar Dinge beachtet werden! Er macht sich nochmal schlau, da so eine Eintragung nicht all zu häufig vorkommt. In 14 Tagen bin ich aus dem Urlaub wieder zurück. Bis dahin weiß er mehr ;-).
Hallo Pitti,
ja, jetzt habe ich es auch verstanden :-).
Und ja, des hatte mir bei dieser Konstruktion nicht so gut gefallen.
Aber man kann den Anhänger ja höher hängen.
Ist auf jeden Fall eine super Idee, wobei aber das ganze Gewicht beim Bremsen oder Anfahren auf der Steckachse, die durch die Hohlachse läuft liegt.
Mhm ... muß mal schauen was dem TÜV Prüfer besser gefällt!
Gruß Andre
EDIT: http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.ost2rad.de%2Fimages%2Fproduct_images%2Finfo_images%2Fgelenk-pav.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.ost2rad.de%2FErsatzteile-Jawa-CZ%2FJawa%2FPAV-Anhaenger-Typ-40-und-41%2FGelenk-Anhaenger-Jawa-PAV-40-41.html&h=159&w=200&tbnid=CD4DPVVVKsx1mM%3A&docid=pIJGILvF5qu-zM&ei=hdYDVpuqKcP6apbgq6AL&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=485&page=1&start=0&ndsp=13&ved=0CDUQrQMwB2oVChMI24DlgMGPyAIVQ70aCh0W8Aq0
ist 53mm x. 53mm groß und und hat 9mm Hülsen
Das ist aber doch kein Kreuzgelenk??? Wenn der über ne Lärmschwelle o.ä. fährt, geht der Anhänger in die Luft?
Dem wäre so ...
Ich werde auf jeden Fall ein Kreuzgelenk einsetzten wollen!
Speedy: ... ja, ich habe es gerafft und abgeändert ... sorry Jonas!
Danke für den Link, der hilft mir bestimmt schon mal weiter
Was mir allerdings bei dem Anhänger auffällt ist das es keine NSL bzw. den dreieckigen Rückstrahler gibt!
Ich werde das mal lieber vorher mit dem Prüfer klären!
@ Pitty: Danke für die Info, wollte Dich nicht kritisieren!
Auch das muss ich halt vorher mit dem Prüfer abklären, wie er sich das wünscht!
Hallo Pitti,
ja, genau, habe ein hohle Hinterachse.
Das einzige, was mir an dem Bild von Dir nicht gefällt, ist die Tatsache, das die Anhängerkupplung sehr weit nach unten geht ...
quasie eine Verlängerung der Hinterradschwinge ist.
Wäre mir lieber, wenn diese Kupplung höher sitzen würde! Es geht aber schon mal in die richtige Richtung!
Anbei noch ein Bild vom Dirtcatcher, den ich mal am Mopped verbauen wolte.
Daran muß ich dann nun auch noch NSL, dreieckiger Rückstrahler und Rücklicht/Bremslicht befestigen
Moin,
Jonas: Kreuzkupplungen werden im Motorradbereich fast ausschließlich bei Modellen mit Kardanantrieb verwendet.
Danke nochmal für die Links. Wobei der letzte ja schon hammermässig aussieht!
Habe mal eine Fa, die Motorradanhänger baut, angeschrieben.
@Mani: Danke für die Info, dann muss ich das Geraffel wohl doch alles am Dirtcatcher befestigen!
Gruß Andre
Hallo Jonas,
Die Schwinge ist aus Aluminium und im hinteren Bereich aus dem vollen gefräst!
Ja, wenn, dann wird die hintere Halterung an beiden Seiten der Schwinge befestigt ... Habe es im Bild nicht dargestellt, das ist richtig.
Und diese Halterung soll aus Stabilitätsgründen aus Stahl gefertigt werden.
Leergewicht vom Motorrad ist 170kg+75kg=245kg:2=122,5kg=maximale Last, die ich ungebremst ziehen darf.
==> 60kg max Stützlast bei meinem Anhänger, wo sich das Rad ganz am Ende befindet.
Das Rad vom Motorrad wiegt alleine schon 12 kg und die Schwinge liegt auch nochmal bei 3-4 kg.
Habe jemanden an der Hand, der Alu schweißen kann und der meine Heckeigenkobstruktion vom Bike gefertigt hat.
Diese wurde ja vom TÜV bereits abgenommen :-).
Was ist das für eine Kreuzkupplung im Bild. Kennst Du zufällig den Hersteller?
Achso, der Hänger soll aus Alu werden (aus Gewichtsgründen).
Habe noch einen Dirtcatcher für die Schwinge bzw. das Hinterrad, dort soll auch das Kennzeichen drauf befestigt werden inkl. Rücklicht, Kennzeichenbeleuchtung und Blinker.
Die Nebelschlussleuchte würde ich oberhalb der Feder positionieren wollen und den Dreieckigen Rückstrahler. Wie gesagt wäre da die Frage ob es nicht zuweist weg vom Hinterrad ist?
An die Seiten sollen dann die Gelb/orangenen Seitenmarkierungen hin.
Bin hier über jeden Tipp dankbar!
Gruß Andre
