Beiträge von Holger-zx12

  • Bremse fest, nur nach vorne!?

    Hallo zusammen,

    ich hab ein Problem mit der zweiten Achse von meinem Anhänger (EZ2017). Der Reifen lässt sich nach hinten ganz normal drehen, aber wenn man ihn nach vorne drehen will, ist er total fest. Am Auto angehängt dreht er sich zwar, aber die Bremse wird warm – also schleift da irgendwas ordentlich, vermutlich hängt die Bremse.

    Das Ganze ist nach dem Rückwärts­schieben passiert.

    Ich hab ein paar Fotos vom Bremsentyp und der Achse gemacht. Jetzt frage ich mich: Soll ich direkt das komplette Innenleben neu holen – also Beläge und den ganzen Kram – oder ist das schon übertrieben? Wahrscheinlich gebe ich den Anhänger einem Bekannten, der sowas öfter macht, aber ich würde die Teile vorher gerne selbst besorgen.

    Vielleicht gibt’s ja auch so einen klassischen Fehler bei solchen Bremsen, bei dem ihr mir weiterhelfen könnt?

    Schon mal vielen Dank!

  • Autotrailer für tiefe Fahrzeuge

    Nach 6 Jahren, 6 neue Reifen für die 100km/h, sehe ich eher als Theorie, bei viel Autobahn und Landstraße vielleicht ja, im täglichen Einsatz im Ortsbereich, je nach Einsatzzweck nach 1 Jahr neue Reifen, zu mindestens auf der hinteren Achse. (Eigene Erfahrung)

  • Autotrailer für tiefe Fahrzeuge

    KI sagt das zu den Vorteilen


    Die Hauptvorteile eines Dreiachsers, auch Tridem-Anhänger genannt, umfassen eine optimale Gewichtsverteilung und geringere Punktlasten pro Rad, was zu einer erhöhten Fahrstabilität, besseren Fahrdynamik und geringerem Verschleiß an Reifen und Bremsen führt. Zudem ermöglicht die längere Achsspanne eine bessere Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und auf unebenem Gelände und verringert die Belastung des Zugfahrzeugs, was den Komfort erhöht und die Sicherheit verbessert.


    Technische und fahrdynamische Vorteile

    • Optimale Gewichtsverteilung: Durch drei Achsen wird die Last besser auf die Straße verteilt, was die Belastung auf das Zugfahrzeug reduziert.


    • Geringere Punktlast: Die Last pro Rad verringert sich, was den Untergrund weniger stark beansprucht und die Tragfähigkeit erhöht.


    • Höhere Stabilität: Eine zusätzliche Achse sorgt für mehr Laufruhe und Stabilität, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenen Strecken.


    • Verbesserte Bremsleistung: Drei Achsen können mit eigenen Bremsanlagen ausgestattet werden, was die Bremskraft erhöht und den Bremsweg verkürzt.


    • Geringerer Verschleiß: Die gleichmäßigere Lastverteilung führt zu einem reduzierten Verschleiß an Reifen, Achsen und Bremsen.


    Praktische Vorteile

    • Bessere Fahrdynamik: Die Anhänger fahren ruhiger und stabiler, was den Fahrkomfort deutlich erhöht.


    • Flexibilität für den Untergrund: Tridem-Anhänger eignen sich besser für weiche Böden, da sie die Punktlast reduzieren und somit weniger einsinken.

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Zitat von Mario77

    Ich geb Dir recht, aber wenn ich vorwärts einparke, muss ich rückwärts raus...

    Und das geht umgekehrt, wie von Mani erklärt einfach leichter! ;)

    Ja Mario, das habe ich aber nicht gemeint, wie schon von anderen geschrieben und meisten auch von Baumarktbetreibern angewandt, vorwärts rein, und vorwärts auch wieder raus. ;)

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Es ist sehr schön das viele (anscheinend fast alle) hier immer und ganz easy mit dem Anhänger rückwärts einparken können, bzw. rückwärts über die kompliziertesten Strecken fahren. (So wie es auch logisch für mich ist, wenn ich viel mit Anhängern fahre, z.T. sogar beruflich)


    Aber nicht jeder hat die Erfahrung, will sie auch gar nicht, der fährt wenn es geht alles vorwärts weil es ihm leichter fällt. Ist doch in Ordnung.

    Natürlich sollte er das rückwärts fahren mit dem Anhänger einigermaßen beherrschen.


    Aber die Parkplätze an einen Baumart so für seine Kunden anzulegen, ist einfach dumm, dumm weil ich es meinen Kunden schwer mache, das ist kontraproduktiv.

  • Kuriose und unpassende Gespanne

    wenn ich bei jedem überladenen Anhänger, bzw. anderen erheblichen Verstößen anderer Verkehrsteilnehmer die Polizei hinterherschicken würde, hätte ich viel bei uns zu tun.

    Auch würde ich mich nicht toll dabei fühlen, fühlt sich übergriffig an.

    Meine persönliche Meinung, gerne kann man eine andere haben.

  • Zugfahrzeug mit mind 2,5t gesucht

    ja das Problem haben andere Hersteller auch, da bleibt dir nur die vorausschauende verkehrsschilderkennung auszuschalten. Dann bleibt dein Wert halt konstant allerdings musst du dann selber runterregulieren wenn deine besagten 80 km/h kommen. Bei dem BMW von meiner Schwester, kann man es einstellen so wie du es wünschst entweder auf die maximale Geschwindigkeit raufregeln nach dem Tempolimit oder auf die zu vorher eingestellte Wunschgeschwindigkeit.