Beiträge von (An)hängermann

So schwer ist die Groß- und Kleinschreibung nun auch nicht!

Frage 1 - Ja
Frage 2 - Nein

Auch von mir die besten Weihnachtsgrüsse und einen guten Rutsch ins Jahr 2016.

Ps: Unser Weihnachtsbaum ist auch jedes Jahr der gleiche .

Zitat von Brösel

Bei uns werden alte Fahrräder gesammelt und für Flüchtlinge / von Flüchtlingen aufgearbeitet. Brösel

Zitat von JAU

Gabs bei uns auch.
Das "Kleiderteam" hat zwischenzeitlich sogar offiziell verlauten lassen das bitte keine Spenden mehr abgestellt werden. Es ist genug da, die Flüchtlinge sind für den Winter versorgt.
mfg JAU

Die Energie, die hier sinnlos verpulvert wird, hätte man lieber vorher aufwenden sollen, für die Leute die es wirklich gebrauchen können - wie obdachlose, hilfebedürftige und/oder in Not geratene Deutsche.

Zitat von Amtrack

Der andere bekommt aber schon noch seine Fahrertür auf, oder?
Sieht irgendwie "knapp" aus
...

... man(n) hätte sich ein wenig mehr Mühe beim Einparken geben können(müssen) .
Aber er ist ja noch Jung.

Ich habe es schonmal machen lassen. Aber nicht komplett sondern mit ausgebauter Achse.

Dass es nicht einfach ist, haben wir versucht dir zu erklären. Es gibt vieles beim Einpressen zu beachten (Radsturz, Spur usw.). Deshalb gibt es dafür teure Maschinen, die nicht jede Dorfwerkstatt hat.
Man kann zwar nachher die Achse(n) vermessen, aber dann ist vielleicht das Kind schon im Brunnen gefallen.

Aber lange Rede kurzer Sinn:

ich habe es noch nicht versucht!

Zitat von Chap

Hallo André,

ich schrieb es schon 2 x, die Achsen lassen sich nicht ausbauen! Siehe Foto 1. Eine Werkstatt die 600 km weit entfernt ist nützt mir leider nichts. Ich hatte gehofft, jemand hätte dies schon mal selbst gemacht oder dabei zugesehen.
(Ich muss mich korrigieren, es sind lt. Fhzg.-Schein 370 kg leer)

Gruß Chap

Dann fahr zur Fa. Tegeder - sind nur ca. 300km (einfacher Weg). Dort kannst du unter Umständen darauf warten.
Ich würde die Fahrt mit roter Nr. riskieren. Der (eine) Reifen wird dann hinüber sein, aber egal.

Edit:
Oder mach zur Fahrt dorthin ein anderes Rad drauf.
Dann aber gleich, aus besagten Gründen, alle 4 Gummis(Achsseiten) neu pressen lassen. Die drei alten Schwingen incl. alter Bremsmechanik und Trommeln können evtl. bleiben.

Der D570 ist, glaube ich, ein 3x1,5m Kasten. Wenn dir der Aufwand für 2 Einzelachsen zu groß ist, dann baue doch einfach nur eine Achse drunter. Nimmst du gleich eine 1500er und hast noch etwas Reserve nach oben. Allerdings muss dann auch die Auflaufeinrichtung erneuert werden (entsprechend der neuen Achse). Eine ordentliche Anbindung der Deichsel an die Achse und fertig ist der große Anhänger. Bei der neuen TüV-Abnahme gleich die Daten umtragen und ab zur Zulassungsstelle.

Wie Mani schon schrieb; Raus damit, sonst wird das nichts. Und dass du die (Doppel)Achse nicht ausgebaut bekommst, halte ich für ein Gerücht.
Warum ziehst du nicht die defekte Schwinge komplett raus? Ändern tut es doch sowieso nichts mehr. Das Rad würde nun um 3cm weiter raus stehen und schief obendrein.
Einfach mal die Suche im WWW bemühen. Entweder eine neue (gebrauchte) Doppelachse (mit den richtigen Maßen) finden oder gleich auf zwei einzelne Achsen umsteigen (was auf jeden Fall sinnvoller und wahrscheinlich günstiger sein wird). Anbindung der Deichsel beachten.
Selbst bei einem Einachser würde es einen Höhenunterschied zw. Links und Rechts geben. Bei einem Doppelachser noch viel Schlimmer, da die neue Schwinge (verbunden mit neuen Achsgummis) viel verwindungssteifer ist, als wie die alten drei übriggebliebenen. Oder mit andere Worten; Die neue Schwinge übernimmt die Haupttraglast und verschleißt viel früher.
Such dir eine (Profi-)Werkstatt, die das auch richtig einpressen kann. Raus bekommt die Schwingen Jeder (der zwei stabile Bäume rumstehen hat ). Vielleicht sparst du ein paar €uro, wenn du die Schwingen schon raus ziehst.
Die neuen Achsschwingen wirst du so gut wie nicht bekommen, da man für die richtige Montage schon gewisses Equipment benötigt. Deshalb bieten dies in Deutschland nur ein paar wenige Firmen an.

Als Tip; Bemühe mal die Suche mit Fa.Nico oder Tegeder - vielleicht klärt ein Telefongespräch zw. dir und der Fa. deine Fragen ;).

PS: 300kg Leergewicht für einen Doppelachser ist schon sportlich - aber machbar.

Zitat von Amtrack

...

Nr.1 wurde heute im Zuge von "Nachbarschaftshilfe" verliehen, weil dort ein Pferd gekauft wurde, aber keine Transportmöglichkeit zur Verfügung stand, weil der eigene Anhänger nicht nur vom Boden her duchgefault ist, sondern sogar der Rahmen hinten ab(!)gerostet... 35 Jahre im Freien ohne jegliche Pflege eben.
...

... so eine Art Probefahrt ?

Zitat von v8.lover

...

Fertig. Wobei... doch noch nicht ganz - für unten fehlen noch so kleine Gummipuffer o.ä. - hab' ich welche von Tesa. Kleb' ich dann noch dran...
008.jpg

...

Ein kleiner Tip (wenn ich darf); Die Oberfläche des Brettchens mit grünem Kunstrasen (lange Halme) be- und umkleben. Dann ist der Anblick etwas wärmer (auch ohne Feuer) und die unschönen Kanten verschwinden.=)

Sieht irgendwie aus, als wäre das Ankerblech zu klein im Durchmesser. Wenn man die Trommel draufsetzt, dann ist sie zur Innenseite offen.
Auf der anderen Seite sehen mir die Backen passend zum Rest aus.
Wie schon geschrieben; Schau mal auf die Rückseite des Ankerbleches. Oder ob es Spuren gibt vom kleiner Drehen oder Abflexen des Ankerbleches.

Zitat von derglonntaler

---
ist der Anhänger zu breit, kann man das Kennzeichen zur linken Seite rutschen, und rechts eine einfache Kennzeichenleuchte dazu bauen
---

... dann aber nicht rötlich nach Hinten leuchtend (wie bei meinem EDUARD). Widerspricht der paarweisen Anordnung von Rücklichtern bei mehrspurigen Fahrzeugen.

Zitat von derglonntaler

---
diese normalen Hella Kennzeichenleuchten müssen z.B. mindestens 5 cm vom Kennzeichen entfernt angebaut werden
das maximal Maß weiß ich nimmer auswendig
---

Diese runden Hella-Leuchten (mit seitlicher Ausleuchtung fürs Kennzeichen) hatte ich mal an einem Heinemann Doppelachser von mir. Wegen der E-Nummer müsste ich bei Bedarf nochmal nachsehen. Ich glaube ich habe noch den dazu passenden alten Hella-Katalog.

So eine direkte Vorschrift kenn ich nicht. Zu ausländischen und auch innerhalb der EU (was teilweise inländisch bedeutet) geltenden Zulassungsverordnungen kann ich nicht viel beitragen.
Im Grunde genommen dürfen Begrenzungsleuchten max. 400mm vom äußeren Umriss des Anhängers angebracht sein. Ob nun die Umrissleuchten auch für die Kennzeichenbeleuchtung zugelassen sind - zumindest müsste dieses mittels EG-Prüfnummern (E-Zeichen) ersichtlich sein.
Ich kann nur soviel sagen; Weder bei der HU (durch den aaS) noch bei Verkehrskontrollen wurden diese Kennzeichenbeleuchtungen bemängelt.
Ich fand sie schick und habe sie verbaut - fertig (legal - illegal - sch...egal) =).

Da ich meistens die Zuladung voll ausnutze (und manchmal auch mehr), habe ich immer den max. Luftdruck in den Reifen.
Deshalb hoppelt der Anhänger auch so (egal welche Achse verbaut ist), wenn man es übertreibt. Doch meistens kennt man die Strecken und weiß wo man entsprechend (langsam) fährt.
Man kann auch einen Doppelachser mit 600-700kg Leergewicht und weichen AlKo-Achsen zum ´Hoppeln´ bringen.
Auch mit Ladung habe ich meinen Humbaur Heckkipper (bis 3,2to.) nicht ins Schwimmen gebracht - man fährt dann entsprechend.

Preislich ist der (Wunsch-)Anhänger akzeptabel. Kannst noch versuchen zwei Streben für die Plane auszuhandeln.

Anhängerhersteller - jeder hat seinen eigenen Geschmack(im Detail).
BPW - auch ein qualitativ guter Massenhersteller (wie Knott u. AlKo), aber recht harte Achse (wenig Federung)
Schau mal bei Hapert direkt - standardmäßig haben die aktuellen Anhänger 1350kg (in dieser Klasse) nicht 1300kg (evtl. alter Lagerbestand).
Genauer Typ / Preis? - dann können auch einige was dazu sagen.

Kannst du nicht abschätzen wie lang dein Gespann ist - benötigst du die Lichthupe des Überholten, um wieder einzuscheren?
Mich bedanken, das gehört zum guten Ton unter Verkehrsteilnehmern - mach ich mittels Handzeichen oder kurz mit dem Warnblinker.
Normale PKW Fahrer wissen mit dem links-rechts-links Blinken auch gar nichts anzufangen!
Wenn es doch mal ein 40-Tonnen-LKW-Fahrer eiliger hat als wie ich, dann geb ich die Lichthupe und nicht den Blinker.

Zitat von der_markus

Dann guck mal in das Lichttechnische-Gutachten der Leuchten...
Und nicht mit irgendwelchen Vorschriften, Gesetzen oder Geboten verwechseln!
---

Dann müssten also sehr viele PKW-Anhänger (hier oder hier) ,deiner Meinung nach, ´Illegal´ unterwegs sein
Einer meiner ehemaligen Anhänger mit ähnl. Abstand zw. Kennzeichen und Beleuchtung. Da hätte ich links und/oder rechts einen 200er* Aufkleber anbringen können .
Hier noch ein ehemaliger von mir. Die zusätzl. Kennzeichenleuchten habe ich nachträglich angebaut. Das Kennzeichen wurde also vorab auch nur (mit großem Abstand) von den Rückleuchten beleuchtet.

*Für dich (der_markus); Ich meine nicht 200km/h sondern 200mm im Durchmesser ;).

PS: Siegel oder nicht - suche selber, gibt genug Beiträge dazu (auch hier im Forum).

Zitat von der_markus

Der Aufkleber ist ungesiegelt, somit wertlos!!
Dazu werden die Abstände für die Nummernschildbeleuchtung nicht eingehalten, oder ist einseitige Beleuchtung neuerdings modern!?

Soll ich dazu noch was sagen (Beispiel)?

Zitat von Altdorfer78

--- Hab aber auch schon mit dem Gedanken als nächstes den Octavia zu nehmen gespielt. Nur die Anhängelast schreckt mich dann ab....

Vielleicht schau ich mir doch noch mal den Alhambra/Sharan an mit lt. Prospekt 2400kg an.
---

Wenn du weiter Skoda fahren möchtest, dann bleibt eigentlich nur noch der Octavia übrig (bis 40t€). Eventuell noch der Alhambra - alles andere mit deutschen (VAG) Wurzeln ist raus.

Octavia Combi TDI (184PS) 4x4 DSG mit L&K Ausstattung + Metallic + Navi + AHK = ~40t€ = 1,8to. Anhängelast bei 12%

Superb Combi TDI (150PS) DSG mit L&K Ausstattung (o. AHK usw.) = ~40t€ = 2,0to. Anhängelast bei 12%

SEAT Alhambra TDI (150PS) DSG mit Chrono Ausstattung + AHK + Xenon + Metallic = ~40t€ = 2,2to. Anhängelast bei 12%

So mal auf die Schnelle und über den Daumen gerechnet.

Skoda gibt meistens nur die unbeschränkte (bis 12%) Anhängelast an. Es gibt dann vom Hersteller eine Art Schreiben (Unbedenklichkeitserklärung) für 200kg mehr (bis 8%).
Bei VW sind's gleich ab Werk z.B. 1300/1600kg (12% / 8%).