Beiträge von Muc

  • Umbau eines Kofferanhängers

    Hatte das gleiche Problem mit der Stützlast, hatte alles vorne drin und auch noch eine große Alu-Deichselbox. Meine 400W Solarplatten sind auch hinten auf dem Dach montiert. Um die Stützlast hin zu bekommen, mussten meine 2 Batterien (70kg) nach hinten wandern, hinter die Achse. Ich trimme die Stützlast jetzt je nach Beladung mit der Akkubox aus. Da muss ich mir noch eine neue Halterung (Box) dafür ausdenken, ab besten verschieb- und fixierbar.


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    Ich habe mir eine Stützlastwaage zugelegt und messe nach jeder neuen Beladung die Stützlast. Du glaubt nicht wie schnell sich diese durch eine neue Beladung beim 1-Achser verändern kann. Es fährt sich auch angenehmer wenn die Stützlast stimmt.


    Das blanke Holz würde ich noch mit Klarlack oder Farbe einlassen damit es keine Feuchtigkeit ziehen kann. Es gibt nichts schlimmeres wie ein modern im Anhänger.

  • Deichselabdeckung (inkl. Kiste)

    Die Deichsel anbohren habe ich mich nicht getraut. Ich habe meine Deichselbox geklemmt. Mit langen Linsenschrauben von unten in die Box, die Muttern sind innen. Kann also nicht abgeschraubt werden. Meine Alu Deichselbox VT 120 / 120 Liter hat 199€ gekostet. Manchmal lohnt es sich etwas mehr auszugeben, hat dann Hand und Fuß.


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  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Der läuft wie auf einer Wolke hinterher. Anhänger und Zugfahrzeug mit Luftfederung ist ein Traum. Kann man nicht vergleichen mit dem was ich bis jetzt gefahren bin. Nur bei Gefälle und Kurven muss man etwas aufpassen, da hat sich der Anhänger manchmal etwas aufgeschaukelt. 10km/h abbremsen und er ist wieder in der Spur. Aufpassen muss man mit dem Spurhalteassistenten. (Habe ich in meinem Auto nicht und keine Erfahrung damit). Wird dieser aktiv, muss man das Lenkrad loslassen und nicht gegenlenken, sonst schaukelt sich die Kiste ruckzuck auf. Ich habe den Spurhalteassistenten dann lieber ausgeschaltet. Der Anhänger ist die Bodenstation für das hier.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Habe letzte Woche unseren "Luxus" Anhänger mit Luftfederung von München nach Braunschweig überführt. Als Zugfahrzeug haben wir nichts passendes um die 2,7t zu ziehen. Wir haben uns einen Leihwagen geholt. War nicht so einfach eine Autoverleihfirma (Europcar) zu finden die ein Fahrzeug mit Anhängerkupplung und 3,5t Zuglast anbieten. In der Klasse Luxus SUV wurden wir dann fündig. Ich habe einen VW Touareg mit V6, 170kw, 3L Hubraum, Diesel bekommen. Drehmoment hat das Teil. Da merkt man den Hänger beim fahren fast nicht. Vor dem ersten losfahren habe ich erst mal das Handbuch benötigt. Ich bin ältere Kisten gewohnt. Jetzt weis ich, was ich alles nicht brauche 8). Ich bin da altmodisch, mir ist ein Schalter lieber als ein Display, wo ich im 5. Untermenü die Lüftung einstellen kann.



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  • Was haltet Ihr von volluftgefederten, absenkbaren Anhänger von Ostmann?

    Problem gelöst...


    nach einem Anruf bei der Firma Ostmann wurde der Fehler schnell eingekreist.

    Eine umfassende technische Beratung fand auch statt, der Service ist Top :thumbup:

    Es wurde auch angeboten, gleich bei Ostmann vorbei zukommen um das Problem zu lösen (...bin nur blöderweise ca. 800km entfernt 8))



    Ostmann_01.jpg


    Der Anhänger ist eine Sonderanfertigung und entspricht nicht den Standardanhängern von Ostmann. Eine Verriegelung bei der Absenkung ist nicht verbaut. Pro Seite der Achse sind je 2 Kompressoren verbaut welche parallel laufen. Also links / rechts getrennt. So kann man eine ungleiche Beladung ausgleichen.


    Hier, die 2 Kompressoren auf der rechten Seite. An jedem der Schlauchstücke vom Kompressor sieht man die Rückschlagventile, je Kompressor eines. Diese haben die Angewohnheit nach längerem Nichtgebrauch nicht mehr ganz zu schleißen. Sind diese nicht ganz dicht, entweicht über den Kompressor wieder die Luft.


    Ostmann_02.jpg


    Wie bekommt man die Rückschlagventile wieder zum funktionieren?

    Tipp von Ostmann war, einfach die Kompressoren öfters kurz hintereinander Ein/Ausschalten. So kommen Schläge auf das Ventil. Ich habe über das Notbefüllungsventil (hier kann man die Luftfederung ohne Kompressoren bzw. Strom auffüllen) einen externen großen Luftdruckkompressor angeschlossen und mit der Druckluftpistole in das System "geschossen". Siehe da, schon war wieder alles dicht. Gesten Nachmittag noch aufgefüllt, heute morgen war kein Druckverlust messbar :)


    Wenn Luft drin ist, fährt sich so eine Luftfederung schon geil ;)

    Heute bin ich mit meinem eigenen Kofferanhänger gefahren, ganz schön ruppig dagegen.

  • Was haltet Ihr von volluftgefederten, absenkbaren Anhänger von Ostmann?

    Habe einen volluftgefederten, absenkbaren PKW Anhänger von Ostmann.

    Der Anhänger ist 2 Jahre alt und stand nur in dieser Zeit. Ich habe gestern die Luftfederung auf Fahrmodus aufgepumpt, heute morgen, nach ca. 12 Stunden war die Achsen wieder unten. Absenkung so das die Räder am Radkasten schleifen. Ich habe keine Erfahrungen mit luftgefederten Anhängern, ich habe im Netz gelesen das ca. 48 Stunden der Druck halten sollte. Nächste Woche soll ich mit dem Anhänger 650km fahren, ich mache mir sorgen das da was undicht ist.

    Nicht auszudenken wenn während der Fahrt sich das Fahrwerk absenkt und am Radkasten schleift. Ich finde es eh komisch das sich der Anhänger bei Druckverlust so weit absenken kann das die Räder schleifen. Das ist doch ein Sicherheitsrisiko.

    Ist da Normal oder ist da was undicht?

    Senkt sich bei der Fahrt mit Ladung die Achsen noch schneller?

  • Kofferanhänger Dach erneuern, völlig ratlos

    Wenn der Anhänger schon so runter ist, würde ich es mir schwer überlegen so etwas zu kaufen.

    Wenn Du Material und Arbeitszeit mit rein rechnest, kann man auch mehr Geld in die Hand nehmen und was besseres kaufen, ohne Stress und Reparaturrisiko.


    Ich weiß von was ich spreche, habe mir auch einen alten Hund gekauft, bis der dann so da stand wie ich wollte, hätte ich mir fast einen neuen kaufen können.

    Da kommt dann eines zum andern.

  • Welche Kräfte wirken: Einachser vs. Zweiachser

    Lange, leichte 1-Achser sind selten bzw. so gut wie nicht von der Stange zu bekommen. Ich habe mir damals einen passenden langen 1-Achser von einem Anhängerbauer anfertigen lassen. Vom Preis her war es nicht viel teurer, als ein guter Anhänger von der Stange.


    Einen 2-Achser kannst Du eigentlich alleine nur drehen, wenn Du das Stützrad so weit hoch drehst, das die vordere Achse in der Luft ist,

    oder Du bist ein Halk :)


    Der Hänger oben wiegt um die 550kg für eine Fracht von 300kg :/

  • Wer hat Erfahrungen mit dem Einbau von Heizfolien?

    Hallo zusammen,


    ich habe eine neue eingebaute Heizfolie vom Fußboden eines Kofferaufbaus wieder herausgerissen.

    Der Hersteller hat eine Heizfolie mit 2x 3m Länge und 50cm Breite eingebaut. Leistung 200W/m², also 600W Heizleistung an 230V.

    (Garantieansprüche usw. sind hier nicht das Thema)


    Der Bodenaufbau ist eine Sandwichplatte mit GFK, 30mm Schaum, 10mm Holz und wieder GFK.

    Die Heizfolie lag direkt auf dem GFK Boden und darüber ein Klick Laminat aus Kunststoff mit einer Art Gummibeschichtung unten.

    Nun ergaben sich Hotspots an einigen Stellen die den Boden angekokelt haben und der Bodenbelag sich mit der Folie verklebt hat.

    Geregelt wird das ganze über einen Thermostat wo der Sensor allerdings in der Luft hängt und nicht an der Folie.


    Bin jetzt am überlegen was ich beim nächsten Versuch besser machen kann. Im Auge habe ich eine Folie mit 80cm Breite bei 80W/m² und hoffe das sich die Wärme besser verteilt. Bin mir auch nicht sicher ob die alte Folie von Haus aus eine Macke gehabt hat. Hat wer Erfahrung mit Heizfolien und kann mir Empfehlungen geben. So eine Fußbodenheizung im Hänger ist schon angenehm.



    Hotspot1.jpg

    Ungleichmäßige Wärmeverteilung mit Hotspots (Bild 90° gedreht)


    Hotspot2.jpg

    Ungleichmäßige Wärmeverteilung der Heizfolie


    Boden verschmort.jpg

    Verschmorter Boden


    Bodenplatten.jpg

    Angesenkte Bodenplatten


    Fußabstreifer 2.jpg

    Hier liegt ein Fußabstreifer über der Heizfolie um zu testen ob es eine Überhitzung gibt.

  • Drehstangenverschluss ersetzten

    Hallo Felix,


    habe bzw. hatte das gleiche Problem.

    Wollte erst eine GTO Treibstangenschloss 3-Punkt-Verriegelung einbauen, war mir aber dann zu teuer und aufwändig.

    Da ich nur ab und zu im Hänger schlafe und dies auch nur auf Veranstaltungen unter vielen Gleichgesinnten, habe ich die einfache Lösung gewählt.


    Den Drehstangenverschluss sichere ich mit einem Vorhängeschloss gegen einschließen.

    Den noch offenen Spalt dichte ich mit einer weichen RohrIsolierung ab, welche an der Seite geschlitzt ist, diese stecke ich einfach über die Tür.

    Von Innen kann ich die Tür mit einem Riegen sichern.


    Grüße

    Claus

  • Seitenwand Reparatur WM Meyer Kofferanhänger

    Ich habe einen alten WM Meyer Kofferanhänger welcher einige kleinere Löcher in den Wänden hatte. Ich habe die Löcher auf beiden Seite mit Folie angeklebt und von einer Seite mit Fermacell Estrich-Kleber gefüllt. Wichtig, es muss unbedingt der Fermacell Estrich-Kleber mit der orangen Kappe sein.

    Der Kleber schäumt auf und klebt wie die Pest. Nach dem Aushärten den überschüssigen Schaum abschneiden, schleifen und mit 5-Minuten Epoxydharz Kleber und Gewebematte die Löcher verschließen.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Meinem Mazda 626 Coupe mit dem 2,2l Motor trauere ich heute noch nach.

    War mein erster Neuwagen damals, den ich 16 Jahre lang gefahren habe.

    Nie Reparaturen gehabt (außer Verschleißteile), nach 245000km hat uns dann die Steuer geschieden.

    Mit Kat1 wollten die dann über 600 € oder waren es noch DM? von mir haben.

    Das war dann ein kapitaler Totalschaden und war die Kiste nicht mehr wert, musste dann leider weg.

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    War doch die Dashcam 8)


    Mist, es war doch das Samsung Galaxy A54 5G Handy mit einer Blende F1,8 usw. am 11.10.2024 um 17:11 Uhr.

    Vor dem Hochladen von Bildern besser die Meta Daten vom Bild löschen ;)

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat

    ...weil es eine Kopie ist es werden nur Originale akzeptiert.

    Bei uns in der Firma erhalten alle die original Bescheinigung und die ist gültig, nicht nur für den Betrieb.

    Ich würde mal im Betrieb nachfragen, warum die nur Kopien rausgeben.


    Nur weil ich mal einen Kurs gemacht habe, heißt das noch lange nicht das ich in der Lage bin zu helfen.

    Habe ich alles schon erlebt, habe dann anschließend mich um den "Erst Helfer" gekümmert, weil der bei dem Blut umgekippt ist.


    Man muss schon etwas abgehärtet sein um bei Unfällen zu helfen und richtig zu handeln.

    Da mal einen großen Dank an alle freiwilligen Helfer bei den Feuerwehren usw. wo die Helfer ja "nur" Leihen sind..

  • Reifenschaden auf Urlaubsheimfahrt

    Der KargoMax ST 6000 ist ja der passende Reifen für höhere Traglasten und der Hersteller Radial ist ja auch keine Hinterhofwerkstatt.

    Vermute Du hattest einfach Pech mit dem Reifen bzw. wo Du darübergefahren bist.

    Der Reifen sieht ja wüst aus, ich würde sicherheitshalber alle Reifen am Anhänger wechseln.

    Hast Du einen 1 oder 2 Achsen Anhänger?


    Es ist klar, das man die Finger von irgendeinem billig Reifen Hersteller lässt, diesen Fehler habe ich beim Auto nur einmal gemacht.
    (...aber ich war jung und hatte kein Geld)


    Die Schlaglöcher in der Toskana kann ich bestätigen, ich war im Sommer dort und hatte noch eBikes auf der Anhängerkupplung.

    Die sind so herum gefedert das ich damit gerechnet habe, das die irgendwann samt Ständer auf der Straße liegen.