Um eine Plane wasserdicht zu vernähen, ist die richtige Auswahl des Nähgarnes und die Verwendung von Nahtdichtungs- oder Versiegelungsmethoden entscheidend. Spezielle wasserdichte Nähgarne können aufquellen und die Nähte abdichten, oder es werden Nahtversiegelungen mit Kleber oder Band verwendet.
Wenn nur vernäht wurde, wird es nie dicht. Eine richtig gute und dicke Plane kostet fast so viel wie der ganze Baumarkt Anhänger 
Sorry, wollte kein Fass aufmachen
Da ich auch öfters im Anhänger übernachte, mag ich halt kein Modergeruch. So ein Hänger gammelt schneller als man denkt. Deshalb habe ich kein Holz verbaut sondern Aluprofile und keine Holzkisten, sondern Euro Kunststoffkisten. Ich habe einen 12V Lüfter in der Tür eingebaut welcher über einen DC/DC Wandler an der Solarzelle angeklemmt ist und tagsüber den Hänger immer durchlüftet. Seitdem ist der immer trocken und geruchsneutral.
Ich kann übrigens so ein Feuchtigkeitsmessgerät wie den Climia CMG100 empfehlen. So habe ich meine Undichtigkeiten im Anhänger gefunden. Der kann kontaktlos in das Material messen.
Hatte das gleiche Problem mit der Stützlast, hatte alles vorne drin und auch noch eine große Alu-Deichselbox. Meine 400W Solarplatten sind auch hinten auf dem Dach montiert. Um die Stützlast hin zu bekommen, mussten meine 2 Batterien (70kg) nach hinten wandern, hinter die Achse. Ich trimme die Stützlast jetzt je nach Beladung mit der Akkubox aus. Da muss ich mir noch eine neue Halterung (Box) dafür ausdenken, ab besten verschieb- und fixierbar.
Ich habe mir eine Stützlastwaage zugelegt und messe nach jeder neuen Beladung die Stützlast. Du glaubt nicht wie schnell sich diese durch eine neue Beladung beim 1-Achser verändern kann. Es fährt sich auch angenehmer wenn die Stützlast stimmt.
Das blanke Holz würde ich noch mit Klarlack oder Farbe einlassen damit es keine Feuchtigkeit ziehen kann. Es gibt nichts schlimmeres wie ein modern im Anhänger.
Die Deichsel anbohren habe ich mich nicht getraut. Ich habe meine Deichselbox geklemmt. Mit langen Linsenschrauben von unten in die Box, die Muttern sind innen. Kann also nicht abgeschraubt werden. Meine Alu Deichselbox VT 120 / 120 Liter hat 199€ gekostet. Manchmal lohnt es sich etwas mehr auszugeben, hat dann Hand und Fuß.
Mein Anhänger ist dieses Jahr volljährig (18 Jahre alt) geworden und wurde heute beglückwünscht
Ich habe schon geschwitzt das die wieder irgendwas finden, ich hatte in der letzten Zeit mit meinen Fahrzeugen weniger Glück.
Beim Auto hat Öl getropft und beim Motorrad ist das Lenkkopflager hin.
Der läuft wie auf einer Wolke hinterher. Anhänger und Zugfahrzeug mit Luftfederung ist ein Traum. Kann man nicht vergleichen mit dem was ich bis jetzt gefahren bin. Nur bei Gefälle und Kurven muss man etwas aufpassen, da hat sich der Anhänger manchmal etwas aufgeschaukelt. 10km/h abbremsen und er ist wieder in der Spur. Aufpassen muss man mit dem Spurhalteassistenten. (Habe ich in meinem Auto nicht und keine Erfahrung damit). Wird dieser aktiv, muss man das Lenkrad loslassen und nicht gegenlenken, sonst schaukelt sich die Kiste ruckzuck auf. Ich habe den Spurhalteassistenten dann lieber ausgeschaltet. Der Anhänger ist die Bodenstation für das hier.
Habe letzte Woche unseren "Luxus" Anhänger mit Luftfederung von München nach Braunschweig überführt. Als Zugfahrzeug haben wir nichts passendes um die 2,7t zu ziehen. Wir haben uns einen Leihwagen geholt. War nicht so einfach eine Autoverleihfirma (Europcar) zu finden die ein Fahrzeug mit Anhängerkupplung und 3,5t Zuglast anbieten. In der Klasse Luxus SUV wurden wir dann fündig. Ich habe einen VW Touareg mit V6, 170kw, 3L Hubraum, Diesel bekommen. Drehmoment hat das Teil. Da merkt man den Hänger beim fahren fast nicht. Vor dem ersten losfahren habe ich erst mal das Handbuch benötigt. Ich bin ältere Kisten gewohnt. Jetzt weis ich, was ich alles nicht brauche 
. Ich bin da altmodisch, mir ist ein Schalter lieber als ein Display, wo ich im 5. Untermenü die Lüftung einstellen kann.
Im Deichsel Kasten ist die Steuerelektronik und eine 12V 55Ah Batterie verbaut. Die Batterie lässt sich über ein Ladegerät extern laden oder wird wenn der Hänger am Fahrzeug hängt, während der Fahrt nachgeladen.
Problem gelöst...
nach einem Anruf bei der Firma Ostmann wurde der Fehler schnell eingekreist.
Eine umfassende technische Beratung fand auch statt, der Service ist Top 
Es wurde auch angeboten, gleich bei Ostmann vorbei zukommen um das Problem zu lösen (...bin nur blöderweise ca. 800km entfernt )
Der Anhänger ist eine Sonderanfertigung und entspricht nicht den Standardanhängern von Ostmann. Eine Verriegelung bei der Absenkung ist nicht verbaut. Pro Seite der Achse sind je 2 Kompressoren verbaut welche parallel laufen. Also links / rechts getrennt. So kann man eine ungleiche Beladung ausgleichen.
Hier, die 2 Kompressoren auf der rechten Seite. An jedem der Schlauchstücke vom Kompressor sieht man die Rückschlagventile, je Kompressor eines. Diese haben die Angewohnheit nach längerem Nichtgebrauch nicht mehr ganz zu schleißen. Sind diese nicht ganz dicht, entweicht über den Kompressor wieder die Luft.
Wie bekommt man die Rückschlagventile wieder zum funktionieren?
Tipp von Ostmann war, einfach die Kompressoren öfters kurz hintereinander Ein/Ausschalten. So kommen Schläge auf das Ventil. Ich habe über das Notbefüllungsventil (hier kann man die Luftfederung ohne Kompressoren bzw. Strom auffüllen) einen externen großen Luftdruckkompressor angeschlossen und mit der Druckluftpistole in das System "geschossen". Siehe da, schon war wieder alles dicht. Gesten Nachmittag noch aufgefüllt, heute morgen war kein Druckverlust messbar 
Wenn Luft drin ist, fährt sich so eine Luftfederung schon geil
Heute bin ich mit meinem eigenen Kofferanhänger gefahren, ganz schön ruppig dagegen.
Habe einen volluftgefederten, absenkbaren PKW Anhänger von Ostmann.
Der Anhänger ist 2 Jahre alt und stand nur in dieser Zeit. Ich habe gestern die Luftfederung auf Fahrmodus aufgepumpt, heute morgen, nach ca. 12 Stunden war die Achsen wieder unten. Absenkung so das die Räder am Radkasten schleifen. Ich habe keine Erfahrungen mit luftgefederten Anhängern, ich habe im Netz gelesen das ca. 48 Stunden der Druck halten sollte. Nächste Woche soll ich mit dem Anhänger 650km fahren, ich mache mir sorgen das da was undicht ist.
Nicht auszudenken wenn während der Fahrt sich das Fahrwerk absenkt und am Radkasten schleift. Ich finde es eh komisch das sich der Anhänger bei Druckverlust so weit absenken kann das die Räder schleifen. Das ist doch ein Sicherheitsrisiko.
Ist da Normal oder ist da was undicht?
Senkt sich bei der Fahrt mit Ladung die Achsen noch schneller?
Wenn der Anhänger schon so runter ist, würde ich es mir schwer überlegen so etwas zu kaufen.
Wenn Du Material und Arbeitszeit mit rein rechnest, kann man auch mehr Geld in die Hand nehmen und was besseres kaufen, ohne Stress und Reparaturrisiko.
Ich weiß von was ich spreche, habe mir auch einen alten Hund gekauft, bis der dann so da stand wie ich wollte, hätte ich mir fast einen neuen kaufen können.
Da kommt dann eines zum andern.
Lange, leichte 1-Achser sind selten bzw. so gut wie nicht von der Stange zu bekommen. Ich habe mir damals einen passenden langen 1-Achser von einem Anhängerbauer anfertigen lassen. Vom Preis her war es nicht viel teurer, als ein guter Anhänger von der Stange.
Einen 2-Achser kannst Du eigentlich alleine nur drehen, wenn Du das Stützrad so weit hoch drehst, das die vordere Achse in der Luft ist,
oder Du bist ein Halk
Der Hänger oben wiegt um die 550kg für eine Fracht von 300kg 
Die Vorgaben des Herstellers wurden bei der Verlegung eingehalten.
Verwendete Folie vom Typ Comfort wie diese aber mit 200W/m²
Neue Folie, vielleicht diese hier Premium Heizfolie 80Watt/m² 80cm breit
Mechanische Beschädigungen sind an der Folie nicht erkennbar, die Hotspots sind verteilt wie auf den Bildern zu sehen ist.
Zitat
spontane Idee, Beschreibung lesen, oder den Hersteller fragen
Da wäre ich nie drauf gekommen
Hallo zusammen,
ich habe eine neue eingebaute Heizfolie vom Fußboden eines Kofferaufbaus wieder herausgerissen.
Der Hersteller hat eine Heizfolie mit 2x 3m Länge und 50cm Breite eingebaut. Leistung 200W/m², also 600W Heizleistung an 230V.
(Garantieansprüche usw. sind hier nicht das Thema)
Der Bodenaufbau ist eine Sandwichplatte mit GFK, 30mm Schaum, 10mm Holz und wieder GFK.
Die Heizfolie lag direkt auf dem GFK Boden und darüber ein Klick Laminat aus Kunststoff mit einer Art Gummibeschichtung unten.
Nun ergaben sich Hotspots an einigen Stellen die den Boden angekokelt haben und der Bodenbelag sich mit der Folie verklebt hat.
Geregelt wird das ganze über einen Thermostat wo der Sensor allerdings in der Luft hängt und nicht an der Folie.
Bin jetzt am überlegen was ich beim nächsten Versuch besser machen kann. Im Auge habe ich eine Folie mit 80cm Breite bei 80W/m² und hoffe das sich die Wärme besser verteilt. Bin mir auch nicht sicher ob die alte Folie von Haus aus eine Macke gehabt hat. Hat wer Erfahrung mit Heizfolien und kann mir Empfehlungen geben. So eine Fußbodenheizung im Hänger ist schon angenehm.
Ungleichmäßige Wärmeverteilung mit Hotspots (Bild 90° gedreht)
Ungleichmäßige Wärmeverteilung der Heizfolie
Verschmorter Boden
Angesenkte Bodenplatten
Hier liegt ein Fußabstreifer über der Heizfolie um zu testen ob es eine Überhitzung gibt.
Hallo Felix,
habe bzw. hatte das gleiche Problem.
Wollte erst eine GTO Treibstangenschloss 3-Punkt-Verriegelung einbauen, war mir aber dann zu teuer und aufwändig.
Da ich nur ab und zu im Hänger schlafe und dies auch nur auf Veranstaltungen unter vielen Gleichgesinnten, habe ich die einfache Lösung gewählt.
Den Drehstangenverschluss sichere ich mit einem Vorhängeschloss gegen einschließen.
Den noch offenen Spalt dichte ich mit einer weichen RohrIsolierung ab, welche an der Seite geschlitzt ist, diese stecke ich einfach über die Tür.
Von Innen kann ich die Tür mit einem Riegen sichern.
Grüße
Claus
Heute an der frischen Luft gewesen, mal schnell auf einen Berg gewandert und die Sonne genossen.
Hinten ist die Zugspitze zu sehen.
Ich habe einen alten WM Meyer Kofferanhänger welcher einige kleinere Löcher in den Wänden hatte. Ich habe die Löcher auf beiden Seite mit Folie angeklebt und von einer Seite mit Fermacell Estrich-Kleber gefüllt. Wichtig, es muss unbedingt der Fermacell Estrich-Kleber mit der orangen Kappe sein.
Der Kleber schäumt auf und klebt wie die Pest. Nach dem Aushärten den überschüssigen Schaum abschneiden, schleifen und mit 5-Minuten Epoxydharz Kleber und Gewebematte die Löcher verschließen.
Meinem Mazda 626 Coupe mit dem 2,2l Motor trauere ich heute noch nach.
War mein erster Neuwagen damals, den ich 16 Jahre lang gefahren habe.
Nie Reparaturen gehabt (außer Verschleißteile), nach 245000km hat uns dann die Steuer geschieden.
Mit Kat1 wollten die dann über 600 € oder waren es noch DM? von mir haben.
Das war dann ein kapitaler Totalschaden und war die Kiste nicht mehr wert, musste dann leider weg.
War doch die Dashcam
Mist, es war doch das Samsung Galaxy A54 5G Handy mit einer Blende F1,8 usw. am 11.10.2024 um 17:11 Uhr.
Vor dem Hochladen von Bildern besser die Meta Daten vom Bild löschen
Zitat...weil es eine Kopie ist es werden nur Originale akzeptiert.
Bei uns in der Firma erhalten alle die original Bescheinigung und die ist gültig, nicht nur für den Betrieb.
Ich würde mal im Betrieb nachfragen, warum die nur Kopien rausgeben.
Nur weil ich mal einen Kurs gemacht habe, heißt das noch lange nicht das ich in der Lage bin zu helfen.
Habe ich alles schon erlebt, habe dann anschließend mich um den "Erst Helfer" gekümmert, weil der bei dem Blut umgekippt ist.
Man muss schon etwas abgehärtet sein um bei Unfällen zu helfen und richtig zu handeln.
Da mal einen großen Dank an alle freiwilligen Helfer bei den Feuerwehren usw. wo die Helfer ja "nur" Leihen sind..
