@MatzeK.

Ich habe auch einen Anhänger mit Sandwichplatten. In der Front habe ich ein selbsttragendes Regalsystem mit Euroboxen aus Aluminuimprofilen eingebaut.

Für die Sicherung des Motorrads würde ich nur die Punkte vom Anhängerboden verwenden. Da gibt es ja auch spezielle Halteschienen für Motorräder und dann zusätzlich zum Boden abspannen.

Ich habe schon Airlineschienen an Sandwichplatten befestigt. Wichtig ist eine gute Vorarbeit, nicht einfach drauf pappen. Ich habe die Airlinerschiene und die Wand leicht aufgeraut und gut gereinigt bzw. entfettet (Bremsenreiniger oder Alkohol). Dann wichtig, mit einem passenden Primer die Klebeflächen vorbehandeln, dann verkleben. Zusätzlich habe ich die Schienen verschraubt. Das ganze hält sehr gut, ich würde da aber kein Motorrad daran sichern. Kann schon halten, muss aber nicht.

@Trailergregor

Mache es doch wie ich, ich habe meine Batterie im Anhänger komplett von der Batterie im Zugfahrzeug entkoppelt.

Habe 400W Solarzellen auf dem Anhängerdach und lade damit den Akku im Anhänger, funktioniert perfekt

Schau mal hier: Ladebooster | Zweitbatterielader

Update - Stützlastwaage Typ AT SensoTec STB 150

Da die Waage keinen richtigen Ausschalter besitzt und die Elektronik dauerhaft etwas Strom verbraucht, war die 9V-Batterie nach etwa 16 Monaten leer. Betrachtet man, wie selten die Waage tatsächlich genutzt wurde, erscheint der Stromverbrauch unverhältnismäßig hoch. Unverständlich ist zudem, warum der Hersteller an ein paar Cent für einen Schalter gespart hat. Ansonsten bin ich mit der Waage jedoch recht zufrieden.

Also habe ich heute einen Schalter eingebaut.

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Vor dem teilen der 2 Halbschalen muss der Aufkleber vorne entfernt werden.

Mit einem Heißluftföhn habe ich diesen abgezogen und mit doppelten Klebeband wieder fixiert.

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Der Kippschalter ist so montiert, das man zum Einschalten die Waage nicht so einfach einschalten kann.

Man muss den Hebel zum einschalten nach rechts umlegen.

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Viele Tipps dazu bekommst Du auch in YouTube

Ich habe vor kurzem einen Nachbarn beim Umzug beobachtet wie er seinen Anhänger beladen hat. Sauer war ich, das er meine Wiese als Parkplatz benutzt hat und den Rasen ruiniert hat. Darauf angesprochen hat er nicht reagiert. Zum Glück ist er wegzogen.

Da schaue ich so von meinem Balkon und denke mir, das Gewicht der Beladung des Anhängers könnte sportlich werden bei dem Zugfahrzeug. Ich habe dann mal gegoogelt und der Kombi kann je nach Modell 1800-2100kg ziehen. Da hätte ich weniger geschätzt. Unabhängig davon vermute ich, das der Hänger überladen war. Er hatte auch eventuell eine negative Stützlast, der Hänger hängt hinten etwas herunter.

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Aber bei der Ladungssicherung hat er sich Mühe gegeben.

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Ich habe vor kurzem einen 3m Einbauschrank Schrank mit Zubehör bei IKEA abgeholt, das waren schon 600kg.

Meine Meinung..., nach der keiner gefragt hat

Ein Sicherheitstraining hat noch keinem geschadet, besonderes für wenig Fahrer bzw. für Fahrer welche sich unsicher sind.

Für Fahrer, welche dauernd bzw. auch beruflich mit dem Hänger unterwegs sind. ist das ganze eventuell langweilig.

Ich zähle mich zu den 85% der Autofahrer..., ich muss aber zugeben, mit dem Alter nimmt es ab

Schau Dir auch mal die Anhänger von Tomplan an, da kannst Du Dir auch Ideen holen. Der Mini Cargo wird so in Deiner Größe sein.

Ich habe eine große Dachluke als 2. Fluchtweg im Dach falls mich einer mal einsperrt.

Hat eine Zwangsbelüftung, Fliegengitter und Verdunkelungsrollo einbaut.

- Für das Verkleben und Abdichten der Panele usw. empfehle ich Dir Sabatack® 750, habe ich eine bessere Erfahrung gemacht als Sikaflex.
- Als Türschloss ist ein Treibstangenschloss mit 3-Punkt-Verriegelung geeignet oder günstiger ein Garagenschloss.
- Wassertanks, da gibt es alles mögliche wie hier, ich habe mir diese Wassertanks zugelegt (kann man noch schleppen)

Stützlast bei einem Einachsanhänger ist so eine Sache. Z.B. ich hatte geplant meine Akkus (60kg) vorne zu haben, geht gar nicht, die müssen bei mir an die Tür nach hinten zum Ausgleich. Sonst haben ich mehr Stützlast als bei meinem Auto zulässig.

Was hat Dein Anhänger eigentlich maximale Zuladung?
Das Gewicht summiert sich bei einem Ausbau schnell zusammen.

Bevor Du die erste Schraube kaufst, rechne mal das ganze Material zusammen.
Ich habe meinen alten Kastenanhänger günstig für 2400€ gekauft und bis jetzt noch mal 2800€ reingesteckt. (OK, ich habe da einiges drin)

Es läppert sich zusammen, das sollte einem bewusst sein.

Viele kleine Dinge welche man bei einem Ausbau beachten sollte, ich habe die Lernkurfe schon hinter mir.

Macht aber riesig Spaß so ein Projekt

Es gibt Folie und es gibt Folie

Wichtig ist bei Folien im Außenbereich, das diese UV Stabil sind. Sonst verblassen die Farben schnell und/oder die Folie wird spröde und bröselt. Bei großen Flächen wird die Folie Nass aufgezogen und mit einem Rakel und Föhn Blasen und faltenfrei aufgebracht. Ganz wichtig ist der saubere und fettfreie Untergrund. Schau mal in YouTube, da gibt es viele Beispiele wie man Folien aufzieht.

Es gibt Folien mit verschiedenen Klebebeschichtungen. Von wieder abziehbar bis Endfest. Bei Folien aus Fernost ist man nicht immer sicher was man erhält. Ich verwende immer Folien von der Firma Orafol

Gute Folien sind nicht billig und eine schlechte Folie wieder ab zu bekommen, kann zur Herausforderung werden.

40mm Sandwichplatten sind schon dick. Ich habe 20mm und die Isolieren schon recht gut. Schau bei der Auswahl bei der Dicke der Sandwichplatten auch nach passenden Aluprofilen. Da gibt es ganze Stecksysteme dafür, erleichtert die Arbeit beim Bau.

Eindeutig viel zu klein. Ob man damit glücklich wird Da hast Du in einem Zelt mehr platz.

Mit dem Anhänger was Du hast würde ich Gartenabfälle fahren, mehr nicht.

Am Anfang meint man reicht schon, aber man bekommt immer neue Ideen und dann wird es schnell eng.

Blöd wäre es, wenn Du eine Menge Geld und Zeit reinsteckst und dann merkst, Mist, passt doch nicht

Eine gute Belüftung ist wichtig, sonst erstickst Du da drin ganz schnell wenn der Kasten dicht ist
Kondenswasser vom Ausatmen darf man bei so einem kleinen Raum auch nicht unterschätzen.

Meine Erfahrung lautet...

- Ein Anhänger kann nicht groß genug sein

- Wenn ich schon einen Anhänger am Auto habe, ist die Größe egal (solange ich diesen gut ziehen kann)

Ich würde Dir empfehlen einen Kastenanhänger (wenn möglich mit Sandwich Aufbau, dann ist er schon isoliert) zu kaufen und diesen nach Deinen wünschen auszubauen. So habe ich es gemacht. schlafe öfters bei Veranstaltungen mehrere Tage drin. Meiner hat 3 x 1,5 x 1,85m und den Platz möchte ich nicht missen. Kastenanhänger, selbst gebraucht, sind nicht billig. Wenn Du aber das Material bei einem kompletten (gut gemachten) Selbstbau zusammenrechnest wird es nicht unbedingt günstiger.

Berichte aber mal weiter, vor allem wenn Du Deine Idee Umsetzt, interessiert mich.

Tolle Umsetzung

Für das Auffangen des Rasenschnitts (der Originalauffangbehälter war defekt) habe ich mir aus 30x30mm Vierkantrohr ein Gestell zusammengeschweißt und eine Kiste drauf geschraubt. War mein erster selbstgebauter Anhänger

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Herrenloser Anhänger auf der Autobahn.

Erkennbar, kein gebremster Anhänger

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Ab 10:02 Minuten im Video zu sehen.

Ich habe mir auch schon überlegt wie ich meine e-Bikes schnell und sicher im Kofferanhänger befestige ohne das es eine Abspannorgie wird. Habe meine Idee aber noch nicht umgesetzt.

Ich habe einen KFZ-Fahrradträger für die Anhängerkupplung und die hängt in der Garage an der Wand, wenn ich diese nicht benötige. An der Wand ist der Ständer mit einer Wandhalterung für Fahrradträger befestigt, [Siehe Link]

Meine Idee ist jetzt, diese Wandhalterung an den Anhängerboden zu schrauben (mit Einschlagmuttern unter dem Holzboden) und den KFZ Fahrradträger drauf zu befestigen. Die Wandhalterung kann dann jederzeit auch wieder demontiert werden, sollte diese länger nicht gebraucht werden oder wenn diese im Weg ist.

Der KFZ-Fahrradträger muss noch gegen verdrehen auf der Kupplung gesichert werden da dieser ja 90° verdreht im Anhänger montiert ist (außer der Anhänger ist breit genug) . Wie gut die Fahrräder allerdings bei einer Vollbremsung gesichert sind weiß ich nicht. Die Hauptlast geht ja normal nach vorne über die Stützstangen.

Vergesse doch mal den Anhänger und drehe bitte das Bild um

Ich hatte auch das 626 Mazda Coupe mit dem 2,2l Motor. Dem Auto weine ich heute noch nach. Habe mich aber dann nach 16 Jahre und 245.000 pannenfreie km 2005 damals davon trennen müssen, da die KFZ Steuer mit Kat1 den Zeitwert des Wagens überschritten hatte. Das war noch ein Auto, ohne Display und Wohnzimmerausstattung. Der Spritverbrauch war auch nicht höher als heute.

Ich habe die Stützlastwaage Typ AT SensoTec STB 150 in orange, Hersteller Homepage

Diese funktioniert zuverlässig und die Batterie haben bis jetzt (2 Jahre) gehalten. Überrascht war ich nur, da das Teil aus Kunststoff ist. Ich dachte das wäre eine Metallgehäuse. Bis jetzt hält aber alles.

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(Nein, ich bin nicht mit der angezeigten Stützlast gefahren, es ist nur ein Bild beim einstellen der Stützlast.)

3000ml ist ein Sommerzelt was nicht lange dicht ist.

Die Anbauhöhe bei meinem Vorzelt ist 235 - 255 cm, bei 2m hast Du kein Gefälle mehr.

Zur Not kann man ein passendes Vorzelt anfertigen lassen, kostet halt.

Hier die Teile welche ich verwendet habe:

Wasserdichte Blindnieten 4,0mm Länge 12,7mm 40 Stück

Kederschiene Aluminium eloxiert - 2 m - 45°

Bezugsquelle

Die Kederschienen gibt es auch länger, dann ist aber der Versand sehr teuer.

Das Stückeln der Kederschiene ist kein Problem, wenn man sauber arbeitet.

Die Kederleiste ist geklebt und mit Wasserdichten Blindnieten auf den Aluwinkel am Dach vernietet.

Die Kederleiste musst Du bei Dir an der Seitenwand befestigen, das Dach ist ja bei Dir aus GFK.

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Das Vorzelt ist oben etwas schmäler. Die Vorzeltecken oben können um die Ecke gespannt werden für kürzere Anhänger.

Ausgemessen habe ich es nicht, aber mein Anhänger hat 3m Länge.

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Die Seitenwand wird unten am Boden mit einem Hering und einer Gummiöse verspannt. Den Hering habe ich etwas unter den Anhänger eingeschlagen so das die Seitenwand gut an der Seitenwand des Anhänger auflag. 100% Dicht wird dies bei stärkeren Seitenwind nicht sein.

Eine Kederleiste an den Seiten anbringen geht nicht, da man das Zelt oben sonst nicht einfädeln kann.

Ich habe mir für meinen Kofferanhänger (auch zum Campen) ein Vorzelt geleistet, da die Wettervorhersage sehr durchwachsen war.

Bisher hatte ich in der Kederleiste am Dach nur mein Sonnensegel angebracht.

Obelink Soleil Sonnensegel

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StarCamp by Dorema Mistral Klimatex Vorzelt, 300x240cm, grau

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Das Vorzelt kann ich empfehlen, es war selbst bei einem Gewitterregen dicht. Man muss aber aufpassen. Es gibt verschiedene Hersteller mit der gleichen Bauart dieses Vorzelt. Hier gibt es erhebliche Qualitätsunterschiede. Alleine von Dorema gibt es 3 verschiedene Qualitätsstufen bzw. Einsatzzwecke. Eine einfache leichte Ausführung, eine mittlere, wie dieses hier mit 10000ml Wassersäule (deshalb habe ich dieses gekauft) und eine All Saison Version, welche auch für den Winter geeignet ist.

Ich habe noch eine zweite Kederleiste unten am Anhänger montiert, wo ich den mitgelieferten Windschutz zum Boden einfädeln kann. Hat sehr gut funktioniert.

Das 3m breite Vorzelt hat perfekt auf die 3m Länge und 2,40m Höhe meines Kofferanhängers gepasst. Durch die mehr als Verdoppelung der Grundfläche des Anhängers war das Campen einfach super. (Ich bin kein Proficamper )