Beiträge von margross

Zitat von Der Glonntaler

solange sie neu sind gibts nen einfachen Trick, die Bolzen in der Bordwand bis auf einen locker machen, den ersten einfädeln, und dann die anderen wieder vor schieben

Ansonsten ist es das gleiche Gefummel wie Zimmertüren einhängen, geht manchmal beim ersten Ansetzen, manchmal braucht man ein paar Minuten

Super, das war der beste Tip. Hab zwar jetzt nur eines locker gemacht (ging damit halbwegs), aber ich muss das einmal richtig bei allen Bordwänden machen. Sonst brauch ich immer dafür nen 6er Inbus mit Ratsche, und nen Plastikhammer. Dann kommt dabei auch ein bisschen Fett rein.

Danke nochmal an alle für die Antworten!

Danke für die Tips! Gehören die Scharniere gefettet?

Zitat von Mario77

Du willst die Hammerkopfschrauben unten in die Bordwandnut setzen?? Da wo die Scharniere sind?

Und die sollen 40 mm rausschauen? richtig?

Richtig. 50mm Platz vorhanden.

Falls 40er Muffen zu lange sind, nehm ich halt 30er.

Bilder folgen. „Geht nicht“ könnt ihr gerne sagen, wenns wirklich nicht geht. Ferndiagnostische Hellseherei halte ich für schwieriger als Nachmessen vor Ort, was ich heute getan habe (war selbst erstaunt).

Zitat von Wolfsburg16E

Thema Befestigung der Plane: gehen umlaufende "Gummischnur" mit Plastehaken in Ordnung? Gibts bei Walter gleich dazu und in die neuen Bordwände bohren würde ich erstmal lassen wollen.

Mir gehts wie Dir, möchte nicht bohren. Meine Lösung sieht Hammerkopfschrauben, 40mm Distanzmuffen und einen größeren Schraubenkopf am Ende vor. Alles kann man in die Bordwandnut einschrauben, ich mach 16 Stück rundrum rein und gut. Materialkosten 50 Euro. Materialliste und Bilder gibts, wenn Material da ist und ich fertig bin - irgendwann nächste Woche…

Hallo zusammen,

hab letztens erstmalig eine der originalen 30cm Bordwände meines Eduard 2615 demontiert, lange Seite. Heute wollte ich die Bordwand wieder montieren - alleine krieg ich das nicht hin. Der mittlere Bolzen (mit der Sicherung) scheint etwas länger zu sein; wenn der leicht drinsteckt, bekomme ich die beiden äusseren Bolzen nicht in die Flucht der Führungen. Vielleicht ist irgendwas verzogen, mir fehlt rund ein Zentimeter radiale Entfernung vom dritten Bolzenloch. Zu zweit ginge das vermutlich, aber alleine: ich sehe keine Chance. Zum Glück hab ich den Hänger heut nicht gebraucht, kann es am Freitag mit Hilfe nochmal probieren.

Hat jemand von Euch Tips, wie man das alleine bewerkstelligen kann? Wie macht Ihr das?

Und, kleine Seitenfrage: gehört Fett an die Bolzen? Bolzen sind Stahl verzinkt, Führung so wie es scheint Alu.

Zitat von Audia6v6

RAMEDER Mazda MX-5 NA

Bitteschön

Danke, was gelernt.

Auch wenn man Schwierigkeiten bei der Eintragung bekommen wird, weil es von Mazda Motors Deutschland keine Freigabe für das Fahrzeug gibt (und mir deswegen keine in den letzten 15 Jahren neu verbauten AHKs bekannt sind).

Zitat von Jay

Sagt wer? KLICKMICH

Ich.

Für das erste Modell mit Klappscheinwerfern gab es eine AHK, die ist aber nicht mehr erhältlich. Das einzige, was derzeit ne Chance auf Abnahme hat, ist eine AHK für Fahrradträger etc, nicht aber für Anhänger - selbst dafür ist mir keine Quelle mehr bekannt (und ich weiss aus dem Kopf heraus nicht, ob es selbst die nicht bloss für das erste Modell gab). Aussage gilt für alle Modelle ausser dem aktuellen (=ND. NA bis NC gilt sie). Beim ND müsste ich passen mit belastbaren Aussagen.

Und komm mir bitte keiner mit Anhängerkupplungen für den MX ohne deutsche Zulassung, gell. Dass die Amis sowas drunterbraten, ehm, ja. Aber nicht in DE

Falls jemand nen aktuellem Hersteller weiss, der AHKs mit Zuglast für MX-5 NA bis NC kennt: her damit. Das suchen einige … und damit meine ich nicht den Papageienfahrer

PS. Dem Link oben folgend scheint es zumindest die Fahrradträgervariante ab Modell NC wieder zu geben.

Nicht ganz mit Anhänger (weils keine AHK für das Auto gibt), aber dennoch „lustig“ … LaSi mit der rechten Hand!

Wuppertal: Ungesichter Papageien-Käfig im Cabrio

Die Polizei stoppte den privaten Vogelkäufer nach kilometerlanger Fahrt. Am Ende transportierte die Tiere ein Taxi ans Ziel.

www.wz.de

Zitat von Der Glonntaler

bei Ringschrauben ist der Gewindestutzen schon unten dran, wenn die festschraubst ist sie fest, in welche Richtung sie dann steht kannst dir nicht aussuchen

Das ist so, wenn die Ringschrauben in Sacklöchern oder direkt in ein weibliches Gewinde am Befestigungspunkt geschraubt werden. Das ist nicht so, wenn sie durchgesteckt werden und von hinten gekontert.

Grundsätzlich sind Ringschrauben und Ringösen mMn ohnehin nicht gut geeignet für LaSi, weil man z.B. keinerlei Gurte durchziehen kann (darf). Da geht eigentlich nur die Befestigung direkt mit Haken, und auch dann ist die Zugrichtung wieder wichtig. Ringschrauben und -Ösen bieten auch erst ab M8 halbwegs ausreichend Lochdurchmesser, eher deutlich darüber. Ich hatte schon häufig den Fall, dass der Lochdurchmesser zu klein war…

Nicht gefunden, aber so ähnlich wird das bei mir auch laufen. Spundholz (Nut/Feder) und gut ist. Ich werde die Erhöhungen auch eher selten brauchen; /deswegen/ ist mir der Preis für die originalen Eduards oder BMA-Nachbau mit weit, weit über 500 Euro einfach zu teuer. Und beide sind nicht hoch genug. Ich werde auch einige wenige Fahrten haben, wo die Bordwände Sicht- und Windschutz bieten sollen (nicht: Wasserschutz), also bau ich mir was aus Holz. Dein Konstruktionsansatz ist ähnlich wie ich es vorhabe. Nur die Fixierung an der originalen Bordwand löse ich anders. Mal sehen.

Da sich bisher niemand geäußert hat zur eigentlichen Frage (welche rechtlichen Anforderungen gibt es?), gehe ich mal munter davon aus, daß es keine Besonderen gibt ... oder?

Quatsch. Nix reininterpretieren, bitte.

Bei Rindenmulch wird natürlich nicht voll gemacht, bei losem Astwerk brauche ich durchaus mal volle Höhe. Das Ding muss alle - unterschiedlichen - Anforderungen erfüllen.

PS: Fun Fact: Innenraum-Kubatur wird ca. 4,1m^3 sein. Bei Rindenmulch ergibt das maximal 1,4to. Bevor Gewicht problematisch werden würde, drückts da die Holzwände auf der langen Seite raus Bei Lehmerde klappt das sicherlich gar nicht

Hi zusammen,

an meinem Eduard 2615 mit 30cm Bordwänden will ich zusätzliche Bordwände (über den Alubordwänden) selbst bauen. Die sollen in die Eckrungen gesteckt werden, und mit Klemmhebeln an den Ecken miteinander verbunden werden. Ansonsten einfach 4 einfache Wände, komplett aus Holz. Höhe vermutlich 80cm (zuzüglich der 30cm Alubordwände darunter).

Benötigen tu ich die Wände vor allem für Grünschnitt, Rindenmulch, vielleicht auch noch für Erde. Also nichts, was schwer ist, aber gebändigt werden muss.

Übersehe ich irgendwelche Anforderungen an die Bordwände? Gibts irgendwas zu beachten? Rechtlich gelten die glaube ich als Ladung… selbst die originalen Nachrüstbordwände sind allerdings nicht mit dem Hänger verschraubt/fest verbunden.

Danke für Hinweise, bevor ich im Winter damit beginne…

Danke Euch allen. Damit finde ich das.

Und für meinen Eddi bau ich mir die Haken selbst, das ist eine gute Idee für die dunkle Jahreszeit…

Zitat von Ralle75

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Wie nennt man denn den Konterstein, der auch als Nutenstein verwendet werden könnte, der zur Befestigung im Video verwendet wird? Ist ein parallelogramm. Suche sowas, weiss aber nicht, mit welchem Fachbegriff…

Zitat von Petrus 01

Nenene, kann ich mir nicht vorstellen.

Das die Achsen/Reifen 140km/h können/dürfen - glaub‘ ich.

Aber getestet wird da sicherlich nüschte

Soweit ich weiss, dürfen in anderen Ländern Anhänger mit bis zu 130kmh spazieren gefahren werden (bei uns sind Anhänger viiiiel gefährlicher, deswegen nur 80). Die Zulassung ist eine europäische, das ergäbe schon ziemlich viel Sinn.

Zitat von Walli22

Wenn aus Februar, mit dem Händler nachverhandeln oder ,,egal"?

Mit welcher Begründung sollte man verhandeln können?

Zitat von Funny Worker

Immer lustig wenn Leute ohne Staplerschein mal eben Staper fahren wollen.

Staplerfahrer Klaus

Hi,

Ich hab bei meinem Anhänger noch nicht nachgemessen, aber grundsätzlich: wie hoch ist denn die Stützlast eines leeren Anhängers? Sind Anhänger pauschal auf irgendwas konstruiert? Null Stützlast kann es nicht sein, 100kg auch nicht (weil viele Autos das gar nicht abkönnen). Wäre es sinnvoll, bei einem Auto und Hänger mit Stützlast von je 100kg immer passendes Zusatzgewicht mitzuführen, um die maximal erlaubte Stützlast herzustellen? (Ich glaube, verstanden zu haben, dass die Relevanz einer passenden Stützlast steigt, je schneller das Gespann fährt und je höher das tatsächliche Gewicht des Hängers samt Inhalt ist. Richtig?)

Zitat von Axel

Sieht die Fahrbahn nicht eher trocken aus?

Stimmt, auf nem richtigen Monitor hast Du Recht. Das sind nur Spiegelungen vom Licht.

Ändert aber nix dran: bei 180 ist die Differenzgeschwindigkeit zum Lkw massiv zu hoch, selbst wenn der 100 gefahren sein sollte…

Zitat von AndyT

Ein sauber zerlegter Wohnwagen:

https://www.nordbayern.de/regi…bei-allersberg-1.12628248

Selbst wenn man die Pressemitteilung mit der üblichen Vorsicht liest, ist das offensichtlich eher ein Unfall ohne Schuld beim Anhängerfahrer.

Und gleichzeitig eine Erinnerung daran, dass Autofahrer auch die Differenzgeschwindigkeit als Risiko betrachten müssen. Bei nasser Fahrbahn auf der mittleren Spur mit 180 an Lkws vorbeizufahren, ohne im Blick zu behalten, wohin man ausweichen kann, ist grob fahrlässig (und mehr noch als das Überschreiten der Richtgeschwindigkeit schuldsteigernd).