Beiträge von Offroader1992

Hallo

Bei mir ist es zwar ein Kastenanhänger als Basis und nur ein Eigenbaukofferaufbau (siehe Hier) und mein TÜVer meinte der Aufbau muss fest verbunden sein und nicht abnehmbar (bei mir halt mit den Bordwänden), wird verklebt und genietet. Dann möchte er eine neue geeichte Verwiegung (Leergewicht, Achslast, Stützlast) dann wird die Fahrzeugart (von offener Kasten nach geschlossener Kasten) geändert und die neue Höhe und Gewichte eingetragen. Die Außenabmessungen (Länge und Breite) darf ich nicht verändern. Desweiteren wollte er von den Aluprofilen genaue Daten (Legierung und Festigkeit) und Belastbarkeit der Verbinder (Bei meinen Profilen und Verbindern direkt auf der Webseite einsehbar ansonsten beim Hersteller zu erfragen).

Wie es bei dir bei einem kompletten Eigenbau genau aussieht weiss ich nicht aber dürfte ähnlich sein und wie die anderen schon geschrieben erst mit dem TÜV sprechen und such dir dafür direkt einen AAS (amtlich anerkannter Sachverständiger), weil es eine §21 Abnahme ist und die normalen Graukittel das nicht dürfen und deshalb immer Nein sagen. Bei mir ist der AAS der gleiche der auch die Stilllegungen der Polizei überprüft und wenn er den Umbau abgenommen hat wird er auch vor anderen Prüforganisationen/Prüfern bestand haben und nicht als "Gefälligkeitsgutachten" gesehen weil für ihn viel mehr auf dem Spiel steht als für die normalen Prüfer, und er somit sehr genau überlegt was er einträgt und was nicht.

Gruss René

Den Knebel wollte ich demnächst gegen einen klappbaren Knebel tauschen hatte die Schelle erst andersrum aber das ging nicht weil ich den Knebel nach unten drehen musste und er direkt an der Deichsel Anstand so wie er jetzt montiert ist dreht er nach oben so kann ich ihn eine halbe Umdrehung bewegen das reicht grade so zum lösen bzw. feststellen.

Hallo

Konnte heute endlich mit dem Bau meines Kofferaufsatz anfangen. Bilder findet ihr im Thread zum Bau.

Gruss René

Hallo

Es gibt was erfreuliches Die Aluprofile sind aufgetaucht und der erste Teil Holz ist da 5 Platten fehlen noch aber so konnte ich wenigstens schonmal anfangen und das Stützrad hab ich auch versetzt damit ich beim Rangieren in beide Richtungen gleichweit einknicken kann.

Stirnwand, Grundrahmen, Türrahmen und Deckel sind fertig. Es fehlen noch die Seitenwände und die Hecktür.

Hier mal Paar Bilder.

Gruss René

Hallo

Ich kann jetzt nur von meinem Subaru XV sprechen laut Händler und Prospekt 600kg ungebremst 1270kg gebremst. Habe ab Werk ein Gutachten auf 1400kg gebremst (Im Fahrzeugschein steht 600kg ungebremst und 1270kg gebremst) unten bei Bemerkung steht aber 750kg ungebremst (wusste auch der Händler nicht) vielleicht ist da ja bei Mazda ähnlich. Als zusätzlicher Hinweis mein Subaru hat laut Papiere ein Leergewicht von 1628kg und ein ZZG von 2077kg.

Gruss René

Hallo

Irgendjemand will nicht das ich mit dem Anhänger dieses Jahr in den Urlaub fahre.

Siebdruckplatten (obwohl beim Bestellen angeblich alles da) sind seit zwei Wochen überfällig nächste Lieferung vielleicht am 01.06.21

Aluprofile kam am Dienstag die Abholbestätigung, Mittwoch fahr ich hin ca. 35km beide Pakete nicht auffindbar (hat der GLS-Fahrer einfach eingepackt obwohl nicht für den Versand vorgesehen) Paket 1 angeblich gestern 15:01Uhr bei mir zugestellt (da waren sowohl meine Frau als auch ich beide Arbeiten) Paket 2 ist immer noch unauffindbar, gibt zwar mittlerweile eine Sendenummer, aber diese sagt Paket muss noch von GLS abgeholt werden (komisch beim Hersteller liegts aber nicht mehr).

Übrigens da Holz und Alu-Profile alles Zuschnitt ist natürlich schon alles bezahlt.

Alles andere inkl. der Teile aus dem 3D-Drucker liegt alles hier und wartet verbaut zu werden bzw. die Gasdruckdämpfer kann ich erst Bestellen wenn der Deckel fertig ist und ich ihn wiegen kann um zu wissen welche Dämpfer ich brauche (gerechnet soll der Deckel bei 50-70kg liegen).

Sorry musste einfach mal Luft rauslassen.

Gruss René

Hallo

Hab habe meinen Anhänger auch grade neu seit 1 Woche ein offener Kasten mit 1300kg nur halt von Blyss und zahle bei der Huk Coburg HP+TK ohne SB 43€.

Gruss René

Hallo

So Aluprofile für 680€ sind auch bestellt aber 20-24Werktage Lieferzeit also wird es bis zum Urlaub Ende Juni nichts mehr.

Siebdruckplatten für 350€ sind auch bestellt und können Montag abgeholt werden.

Fehlen also nur noch Kleinteile wie Scharniere, Gasdruckdämpfer, Schrauben, Nieten, usw. ca. 200€ also lande ich für den kompletten Anhänger mit Aufbau aber ohne Innenausbau bei 3070€.

Somit deutlich unter einem Kofferanhänger in Sonderhöhe (Angebot lag bei ca. 4000€) bei dem ich dann das Klappdach auch nachträglich selber einbauen müsste (Kosten dafür unbekannt).

Also kann sobald die Profile da sind mit dem Bau angefangen werden.

Gruss René

Hallo

Ich habe grade knapp 3h aufm leeren Parkplatz mit meinem Vater fahren geübt mit dem Anhänger. Rückwärts längst einparken, Rückwärts links um Eck, maximaler Knickwinkel vom Gespann getestet, usw. bis auf einen angefahren Pappkarton keine Verletzten oder Toten. "Sicherungsposten" war nur für den Notfall da, das ich nicht ins Auto von meinem Vater reinfahre der Rest nur über Spiegel, Rückfahrkamera und ausm Fenster gucken, also ohne Handzeichen weil im Alltag hast zu 99% keinen Einweiser (ich weiss BE würde ich so nicht bestehen habe nur Klasse B also mit Anhänger bis jetzt nichts an Hut gehabt)

Mein Gespann ist genau 9m lang habe eine 11m Lücke abgesteckt und es hat fürs erste mal ganz gut funktioniert. Hab ihr noch Tipps für einen Anfänger im Gespannfahren?

Gruss René

Hallo

Bin grade die Materialliste am überarbeiten um dann weiter bestellen zu können.

Jetzt ist mein Problem wie viel Karosseriekleber (Sikaflex 221? oder doch einen andren?) brauche ich, weil in den Doppelstege der Aluprofile sollen die Siebdruckplatten rein und die wollte ich auf der gesamten Länge verkleben also quasi die Schnittkanten aller Siebdruckplatten, damit komme ich auf eine Gesamtkantenlänge von ca. 75m.

Wie viel Kleber brauche ich dafür hab bei Amazon Angebote für 3 bzw. 6 Katuschen.

Gruss René

Hallo

Gibt endlich was neues hatte gestern das Gespräch mit meinem TÜV-Prüfer (AAS hat mir auch alle Umbauten am Fiesta ST und am Motorrad gemacht) die Bauweise aus Steckprofilen und Siebdruckplatten gefällt ihm er möchte nur den Aufbau fest mit den Bordwänden verbunden haben (also nicht abnehmbar wie ein Spriegel) dann eine neue Verwiegung (Achslast, Stützlast, Leergewicht) dann werden die Papiere von offener Kasten auf geschlossener Kasten mit neuen Gewichten und Abmessungen geändert und direkt auf das Maximum der kleinsten Komponente aufgelastet in dem Fall die Achse mit 1350kg, die Auflaufeinrichtung und Kupplung sind bis 1600kg.

Habe dann heute die Anfrage an den Holzhändler rausgeschickt bevor das noch teuer wird.

Gruss René

Hallo

Ich weiß die Frage wurde wahrscheinlich schon 1000mal gestellt aber ich finde nichts. Ich hab seit Donnerstag meinen Anhänger und musste gestern feststellen das meine Spanngurte (so kleine blaue Ratschen ca. 3m), hab die bis jetzt immer nur im Auto benutzt um mal die Einkäufe (z.b.: Farbeimer da mir mal einer im meinem geliebten Fiesta ST durch den Kofferraum geflogen ist, Gott sei Dank nicht kaputt gegangen) zusichern aber für den Anhänger sind sie zu kurz und haben keine Haken.

Also welche Länge, Zurrkraft und Anzahl sind bei einen Anhänger mit 3,10m x 1,55m Kastenmaß und 1t Zuladung sinnvoll?

Hatte gedacht sowas hier könnte passen wollte nur mal Sichergehen bevor ich Sinnlos Geld ausgebe.

Gruss René

Hallo

Am Donnerstag habe ich endlich meinen eigenen Anhänger abgeholt. 1300kg ZGG Kasteninnenmaß: 3,10m x 1,55m x 0,33m, 100km/h Zulassung 295kg Eigengewicht (bei Gelegenheit werde ich das mal auf der Waage überprüfen). Gestern durfte er dann direkt zum ersten mal bisschen Arbeiten (2 alte Waschmaschinen und einen Ledersessel). Fahren tut er sich super merkt ihn fast garnicht, im Innenspiegel sieht man nur die Heckstützen und in den Seitenspiegeln grade so die Radkästen (Das ändert sich sobald der Kofferaufbau drauf kommt) die grösste Umstellung ist die Gesamtlänge (ca. 9m), das man nicht zu früh die Spurwechselt beim Überholen oder Auffahren auf die Autobahn und den LKW schneidet. Vielen Dank an die netten LKW-Fahrer die einem Lichtzeichen geben wenn man reinpasst . Als nächstes zum TÜV und den Umbau endgültig besprechen und festlegen dann kann endgültig vermessen und Material bestellt werden.

Gruss René

Ich hab grade was interessantes gesehen leider ohne Foto ein Touareg mit Plattformanhänger und darauf eine LED-Wand ca.4-5m breit und ca. 3m hoch die mit einem Hubmast vom Gabelstapler hochgefahren werden kann. Dürfte sehr empfindlich für Seitenwind sein das Gespann.

Gruss René

Hallo

So heute wurde der Anhänger gekauft, dank Corona erst nächste Woche Donnerstag zugelassen. Dann wird alles mit dem TÜV besprochen und dann ausgemessen und nach und nach das Material bestellt.

Grus René

Zitat von Joe8353

Hi,

für Bild 1 hättest ihn ja wenigstens waschen können

Es war Sonntag da haben die Waschanlagen bei uns geschlossen und außerdem schau mal auf dem Bild genau da steht ein Eimer mit Wasser hab zumindest die Scheiben einmal sauber gemacht

Gruss René

Hallo

Hier mal mein Zugfahrzeug ein Subaru XV 2.0 E-Boxer in Comfort-Austattung ab Werk auf 1400kg aufgelastet. Anforderung beim Kauf war mind. 1300kg Anhängelast, Allrad, Benziner und max. 1,80m Hoch um die Parkhäuser zupassen. Nach einer Woche suche und abklappern aller Marken kam ich bei Subaru an konnte direkt ne Probefahrt machen (bei keinem anderen Autohaus möglich nur bzw. NACHDEM der Kaufvertrag unterschrieben ist) wobei der Händler mir wirklich alles erklärt hat, da es das erste mal war das ich Automatik gefahren bin ca. 1,5h rumgefahren super gutes Angebot bekommen, dann mein Auto verkauft und kostenlos nen Leihwagen bekommen bis meiner fertig ist.

Hier ist er und Ja er kann auch Gelände (besser als Audi ) und seinen ersten Anhänger musste er ziehen weil die Frau nur mal gucken wollte.

Gruss René

Harald

Danke die Idee mit den Gerüstfüssen ist genial an sowas hab ich bei der Suche nach möglichen Stützen gar nicht gedacht.

Ich schau mal sobald der Anhänger da ist und ich mit dem TÜV gesprochen habe und weiß welche Variante es schlussendlich wird wie ich genau vergehe. Jetzt muss ich mich erstmal schlau machen wie ich den Anhänger genau gekauft und zugelassen bekomme ist ja alles bisschen komplizierter geworden.

Aber seit mit dem Umbau bitte geduldig es wird alles nach und nach passieren als erstes das Nachrüsten einer Dauerplus/Lade-Leitung im Anhänger für Licht und der Grundaufbau (Aussenhaut) soll bis Mitte Juni stehen weil es dann (sofern erlaubt) zum ersten Test in Urlaub (wie beim Zelten mit Luftmatratze und Kühlbox) damit geht, um z.b. zuschauen ob der Grundaufbau dicht ist und man trocken Schlafen kann, danach wird dann mit dem Luxusteil alias Innenausbau begonnen.

Der Innenausbau wird sein:

-CEE-Steckdose für den Stromanschluss mit drei Steckdosen

-Ein kleiner Standartkühlschrank (die Campingteile sind ja unverschämt teuer)

-2 Bänke mit Tisch die sich durch einlegen des Tischs zum Bett werden

-Ein Schrank mit kleinem Spülbecken mit 12v Pumpe und 2 Kanistern das man sich mal die Händewaschen kann ohne übern ganzen Campingplatz zu rennen

-Transport Möglichkeit für zwei E-Bikes dachte eventuell an einen über Schnellverschlüsse (nur welche) im Boden montierten Kugelkopf da kann man dann den vorhandenen Kupplungsfahrradträger draufsetzen da diese eh mit in den Urlaub geht für Tagesausflüge mit dem Fahrrad

-Eventuell "kleines" Autark-Paket (Batterie damit Licht, Spülbecken und Spannungswandler für Kühlschrank zweitweise auch ohne Landstrom funktionieren)

Gruss René

Hallo

Die Idee mit dem kombinieren hatte ich auch schon gedacht wenn der TÜV zur aufgesetzten Variante nein sagt da muss ich allerdings massiver bauen weil dann reichen die 9mm Platten als Boden nicht da dieser durch die Profile nicht auf dem Anhängerboden aufliegt. Und da ich den Aufbau zwar Theoretisch abnehmen könnte, wie einen normalen Spriegel mit Plane auch, aber wahrscheinlich zu 99% eh drauf bleibt und ich nur die "Campingmodule", sollen an Airlineschienen die ich an die Bordwand mache befestigt werden, rausnehme würde ich durch den aufgesetzten Aufbau ordentlich Gewicht sparen. desweiteren wäre dieser als "fest" montiertes Zubehör (wie die Deichselbox und die Heckstützen) mit in der Anhängerversicherung drin.

Bei dem Absetzkoffer sind auch die Stützen an sich recht teuer (wenn ich die von den Pickup-Kabinen nehme wegen der Hubhöhe . Die günstigen Kurbelstützen für Hochlader könnte man zwar im Bezug auf die Hubhöhe umbauen aber da steht zwar oft dabei bis 1500kg aber gleichzeitig steht da nur als Stütze nicht zum Anheben geeignet. Das die Kiste nur zum Campen wäre würde sie 3/4 des Jahres voll also samt Innenausbau auf den Stützen stehen da der Anhänger ja sonst ohne genutzt wird aber trotzdem immer unter der Kiste steht damit beides in die Garage passt deshalb könne ich die Kiste auch nicht einfach auf Unterstellböcke vom Auto setzen weil der Anhänger ja frei drunter stehen muss.

Gruss René

Hallo

Ich werde mir dem nächst meinen ersten eigenen Anhänger holen gezogen wird mit einem Subaru XV E-Boxer dieser darf ab Werk aufgelastet 1400kg gebremst ziehen. Der Anhänger wird ein 1300kg Tieflader mit Innenmaße von 3,10m Länge, 1,55m Breite, 0,33cm Höhe. Dieser soll zum Transport von grösseren Einkäufen (Couch, Renovierungen, oder so) bis jetzt habe ich mir vor Ort immer einen geliehen aber damit hatte ich immer die doppelte Strecke weil der Anhänger ja zurück muss dies hat dann ein Ende. Der Hauptgrund aber ist das ich beim Campen keine Lust mehr auf zelten habe und deshalb ein Wohnwagen her sollte aber ein Stellplatz für diesen recht teuer ist, teuer als meine vermietete Garage einbringt werde ich diese nutzen. Wohnwagen die in die Garage passen sind rar und sehr teuer. Also nach Anfrage bei mehreren Anhängerbauern Kofferanhänger in andere Höhe ja aber ohne Aufklappbares Dach wegen Standhöhe Innen oder Deckelanhänger mit deutlicher Ladebordwanderhöhung (Gesamthöhe max. 1,95cm) blieben erfolglos oder preislich absolut nicht annehmbar.

Somit war klar Eigenbau muss her.

Die erste Idee war eine Abnehmbare Kiste wie die Absetzkabinen für Pickups.

Pro:

Kein TÜV nötig da Ladung

Contra:

Schwerer

Keine Versicherung versichert Ladung bei Privatleuten bei 4000-5000€ Gesamtwert im Falle eines Unfalls schon doof

Die Konstruktion der Absetzstützen schwierig beim Tieflader wegen den Rädern ca. 30cm Ausleger grosse Hebelwirkung bei mind. 500kg Gewicht

Idee 2

Nach Inspiration hier aus dem Forum dachte ich mir ok das geht auch eine Nummer grösser und mit aufklappbarem Deckel. Verwendet werden sollen Doppelstegprofile diese haben 9mm zwischen den Stegen also perfekt für Siebdruckplatten und es kommt ein Klappbarer Deckel drauf. Der Komplette Aufbau wird nach ersten Berechnungen ca. 100-150kg wiegen somit bleiben von 1000kg Zuladung noch mind. 850kg übrig was locker reichen sollte da der Innenausbau recht einfach und Modular gehalten wird damit man ihn leicht rausnehmen kann und den Anhänger wieder leer hat.

Aber diese muss ich sobald der Anhänger da ist mit dem TÜV abklären nur nach Bildern sagt er mir nichts er möchte den Basisanhänger sehen.

So das war erstmal die grobe Vorgabe alles weitere kommt dann nach und nach.

Gruss René