Bei uns bekommt ein weiteres Auto im Fuhrpark seine AHK...neben ein paar weiteren Arbeiten...um Dose mit Kabelbaum muss ich mich dann später kümmern,da gab es nichts dazu
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So hab ich damals die Motorhaube vom 626 Coupe auch transportiert 
ging wirklich gut, andere Optionen hatte ich aber damals eh nicht 
Ja genau,sind sie,ging erstmal nur von der Garage nach Hause,hier werde ich das noch mal etwas verbessern,auch weil die Stützlast noch nicht passt und dann kann es auf lange Fahrt gehen. Einzig was mich noch nervt,der Stecker vom Steuergerät der AHK hat ein wackler,der linke Blinker bleibt öfters hängen,da muss ich mir mal noch was einfallen lassen.
Hab heute mein Anhänger auch mal wieder raus geholt,demnächst muss ne Ladung Bleche zu einem Bekannten und dass will ich diesmal mit dem Anhänger machen,auch wenn es länger dauert 
Heute hat es endlich mal geklappt,erste Fahrt Coupe mit Anhänger ,funktioniert auch alles soweit..bis auf Blinker links,der Stecker vom "Steuergerät" der Verkabelung zur Dose hat einen Wackler,da muss ich mal ran
Neues Zugfahrzeug hat endlich Plakette und Zulassung,sollte das Wetter noch etwas mitspielen,werd ich die Tage mal die erste Fahrt mit Anhänger machen
Waren heute einen Kühlschrank holen und weil ich den Parkplatz vom Transporter nicht aufgeben wollte, durfte der Anhänger mal wieder raus 
Ich weiß nur,dass unsere Zulassungsstelle reihenweise die Eintragung der Umrüstung beim PFL verweigert hat,weil da immer stand "ab Fahrgestellnummer xyz" oder "nur für Fahrzeuge ab 92"....und da gingen die dann häufig in den Export.
Das Problem war oft,die Umrüstung zählte nur ab FL,auch bei uns war das so,eine Zeitlang konnte man die Umrüstung zwar einbauen,die Eintragung wurde aber verweigert weil die BJ bis 89 nicht Bestandteil der ABE waren...die Motoren sind aber gleich. So erging es dann vielen 2.2er so,dass sie wegen hohen Steuern und hohen Investitionen bei wenig Wert,die Diesel mussten den Weg noch früher gehen.
Ja,das ist ja nun Nummer 4 und der brauchte dringend gute Hände 
der Astra ist verkauft und es musste Ersatz her...wobei viele Coupe mit AHK nicht mögen 
und da auch der GE nicht mehr da ist,bin ich auch da nur noch selten aktiv
War heute wieder am zukünftigen Alltagszugfahrzeug dran,es ist doch mehr zu machen und ständig kommt was neues dazu...aber heute war wenigstens mal ne Probefahrt nach den ganzen Wochen drin....und er fährt sich richtig gut.
Also ich nutze immer noch gerne die Bücher, erstens funktionieren die immer,auch wenn kein Strom da ist oder der Empfang mal wieder nicht will und dann finde ich die in vielen Punkten genauer als so ein Tutorial von jemandem...mit gewissen Ausnahmen. Natürlich nutze ich auch die neueren Medien, aber so ein Fachbuch hat mir schon oft geholfen und kaufe ich daher immer wenn ein neues Auto im Fuhrpark ist.
Neues Zugfahrzeug gekauft,der Astra wird uns dafür verlassen als BJ90 darf er 1300kg bzw bis 8% 1650kg ziehen,das reicht für uns völlig
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Das war mal ein Zeltanhänger CT6-2,nun ist es keiner mehr 
und die AHK von Trabant und Co war etwas tiefer,daher dieser Unterschied.
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Das vorher Bild war mit etwas mehr Ladung,dennoch sollte der Unterschied erkennbar sein. Die Stützen könnten theoretisch auch ab,aber ein zweimal waren sie schon hilfreich,deswegen sind die immer noch dran
Ich hab die Tage den Höhenausgleich montiert und gestern war Probefahrt angesagt....und ja,das hat sich definitiv gelohnt, schon optisch
vorher/nachher
aber nicht nur optisch,auch beim fahren merkt man es,also gut investiertes Geld
Und selbst wenn,dann gibt's halt neue,so kompliziert ist das ja nicht der Anhänger ist nicht jeden Tag im Einsatz, aktuell eher nur schön Wetter Nutzung und Kennzeichen Reservierung praktische Nutzung ist aktuell eigentlich nicht,aber man kann ja auch einfach mal so ne Runde mit Anhänger drehen 
TÜV ist ja nun drauf,das Wetter ist top,also endlich mal die Leuchten angebaut die schon ewig bei mir im Keller liegen und gleich beim ersten Anlauf hat alles funktioniert...das ist bei Strom nicht die Regel bei mir
Das war mal ein CT6-2 von 1980, mit der für mich besten Zeitaufteilung das Exemplar hab ich aber schon so leer gekauft,stand auf dem Schrott für kleines Geld inklusive vollständiger Papiere und da mir damals eine andere Möglichkeit fehlte,hab ich den halt gerettet zulässiges Gesamtgewicht ist 550kg,die auch auch ausschöpfen kann,da nur bei ungebremst bei 500kg bei meinen Fahrzeugen Schluss ist ich hab damit schon Grünschnitt gefahren,Erde,Autoteile, Kühlschränke, Waschmaschinen usw...geht.
Heute Anhänger abgeholt,endlich frische Plakette 
