Beiträge von Mario78

  • Tandem oder Einachser (die 1000.) am Pickup

    Es ist eine R1200GS. Also ausreichend Bodenfreiheit. Wird nicht so oft vorkommen, aber wenn dann eh mit einer zweiten Rampe zum nebenher laufen. Und bei 3m Rampenlänge geht das auch vom Winkel, der Motor schiebt ja mit ;)


    zum link (Lehwald): 4x2m ist mir zu groß, die Fläche brauch ich nicht.


    Zitat von OmegaBenni

    Quark, bei Eduard bekommst du sogar den 330x180 als 1,5t Variante, finde ich persönlich ziemlich gut vorallem optisch :saint:


    Ich finde man sollte immer einen guten Kompromiss finden, denn alles kannst du kaum mit einem Anhänger abdecken.

    Die Frage ist, ob es zwecks Zugfahrzeug nicht Sinn macht auf >1.5t zu gehen. Und das bedingt die Tandem-Achsen.


    Grundsätzlich habe ich ja auch ein wenig Ladefläche am Pickup selbst (1,5x1,5m ca.) und immerhin 1t Zuladung. Da ist mir der 256x150 nicht weit genug davon entfernt. Auch die Sichtbarkeit im Rückspiegel spricht ein wenig gegen den kleineren.

    Der 330x180 ist nicht viel größer als der 310x160, und auch nicht viel teurer. Aber wenn ich so denke lande ich irgendwann bei 400x200...


    Zitat von taskfarce

    Wollte ich auch schon schreiben. Gerade für den Motorradtransport freust du dich über jeden Zentimeter weniger Ladehöhe. Ich habe reichlich 40cm, das ist sehr komfortabel. Niemals würde ich auf über 70cm hochkraxeln wollen.

    Ein Hochlader soll es schon sein, da nutze ich den Platz in der Garage besser aus. Und auch die abklappbaren Bordwände an der Seite haben ihren Vorteil.

  • Tandem oder Einachser (die 1000.) am Pickup

    Das Thema kommt bestimmt zum ersten mal hier und wurde noch nie diskutiert ;)

    Ich habe bereits die Suche bemüht, aber beim Thema Tandem/Einachser ging man nie wirklich auf ein schweres Zugfahrzeug ein.


    Nachdem mein geplanter Anhängerkauf die Tage geplatzt ist, überdenke ich gerade die getroffene Anhängerwahl.


    Ursprünglich war ein 256x150 1,5t Eduard geplant. Der passte gut in die Einzelgarage und man wäre noch rel. gut drumherum gekommen, zur Werkbank usw. Die Garage dient auch als kleine Werkstatt.

    Da das Zugfahrzeug jedoch ein Hilux mit >3to Anhängelast ist, stellt sich die Frage ob es nicht Sinn macht an etwas größeres zu denken, 310x160 2,7t oder 3t. 3,3m und länger passt von der Länge nicht in die Garage, diese ist nur 5m lang.

    Das würde jedoch Tandem-Achse bedeuten. Der aktuelle 2,7t hat sogar 14"er, was mir sehr zusagen würde. Ok, die Ladefläche liegt dann auf 72cm. Aber die 9cm mehr machen den Kohl auch nicht fett.


    Jetzt habe ich hier schon viel gelesen, der eine mag lieber Tandem, der andere sagt Einachser läuft ruhiger.


    Kann man grundsätzlich sagen dass leer (die Hälfte der Fahrten wird ja leer sein, nur selten fährt man etwas hin und etwas anderes retour) der Tandem ruhiger läuft?

    Verhält sich der Tandem beladen wirklich so ruppig an der Anhängerkupplung? Mit 2,2t Leergewicht beim Hilux habe ich dem ja schon etwas Masse entgegenzusetzen. Oder liegt das eher an der Kupplungshöhe und an der Stützlast?

    Ich habe mit dem Lux erst ein mal einen leeren Tandem (könnte ein Kipper gewesen sein, also schon ein wenig Eigengewicht) in den Nachbarort umgesetzt. Den habe ich garnicht gemerkt, waren aber auch topfebene Straßen.


    Zur Anwendung:


    -Brennholz (Meter sowie Ofenlänge), trocken sowie frisch. Da wäre die höhere Zuladung beim Tandem nützlich. (Wie fährt sich ein Tandem (beladen) auf ausgefahrenen Wegen?)

    -Konstruktionsholz, da gehts eher um Ladefläche als um Gewicht.

    -Motorradtransport, dafür würden 1,5t mehr als reichen, 63cm oder 72cm Ladehöhe ist auch schon grad egal, Rampe braucht man so oder so.

    -Grünschnitt und Gartenabfälle, Gewicht kaum vorhanden.

    -Alles rund um Haus und Garten.


    Also grundsätzlich würde der 1,5t reichen, aber dank dem Zugfahrzeug bietet sich der größere/schwerere an. Wenn der sich nicht all zu negativ bemerkbar macht, hat man dafür mehr Reserven um mal etwas schwereres zu Transportieren...

    Den höheren Anschaffungspreis ignoriere ich mal. ;)


    Ich bin schon auf eure Erfahrungen und Tips gespannt.



    Gruß

    Mario

  • Wie kuppelt ihr ohne Einweiser den Anhänger an?

    amokpauls Variante mit den Stäben auf einem Magneten kann man auch mit Teleskopmagnethebern machen. Die schauen aus wie ausziehbare Radioantenn en (vom alten Kofferradio) und haben an einem Ende jeweils einen Magneten. Verstauen sich leichter als lange Stäbe.

    Einen auf die Anhängerkupplung stellen, den anderen auf den Kugelkopf.

    Und schon sieht man im Rückspiegel wo man sich befindet.

    Ich selbst nutze die eingebaute Rückfahrkamera, das ist schon ne feine Sache.


    Gruß

    Mario

  • Neuer aus dem Vorarlberg

    Hallo. Mein Name ist Mario und ich bin seit ein paar Wochen stiller Mitleser hier.

    Ich konnte schon einige Informationen sammeln, Details an Anhängern entdecken die man bei den Herstellern online nicht finden kann und auch interessante Umbauten und Verbesserungen bewundern.

    Ihr seid ein tolles Forum und ich würde gerne auch künftig von dieser Gemeinschaft profitieren und aber auch mich einbringen und veilleicht mal dem ein oder anderen helfen.

    Ich bin seit 10 Jahren Wahl-Vorarlberger, stamme ursprünglich aus dem Hunsrück und habe den 40er bereits hinter mir.

    Mein aktuelles Zugfahrzeug ist ein Toyota Hilux von 2017, geplanter Anhänger ist ein Eduard (Hochlader).

    Anwendungsgebiet ist hobbybedingt der Forst und somit der Brennholztransport und was sonst ums Haus herum anfällt. Vollständig kann der Pickup einen Anhänger eben doch nicht ersetzen.


    Ich hoffe das reicht an Vorstellung um aufgenommen zu werden, an sonsten einfach fragen ;)


    Gruß

    Mario