In der Tendenz hat wohl die vordere Achse mehr Anpressdruck, so, das die hintere immer eher anfängt quer zu radieren.....
Ich glaube das eher immer vorne mehr Gewicht auf einem Anhänger liegt...
Und das radieren macht mehr Abrieb, als der eigentliche Verschleiß durch das laufen auf der Straße beim Fahrbetrieb...
Wenn der Minibagger immer zu weit hinten steht, dann ist es wohl eher andersherum.....
Ne, ernsthaft....
Wenn ich mit einem Zweiachser regelmäßig viel rangiere habe ich durchaus viel Verschleiss durch verschränken...
Darüber hinaus habe ich glaube ich in der Eduard Anleitung gelesen, das die vordere Achse vorher anbremsen soll.... Wahrscheinlich für die Führung....
Die frage ist ja auch, selbst wenn ich den Anhänger korrekt belade, und eine passende Stützlast einrichte ich über den Hebel der Deichsel Querreibung aufbaue...und da stellt sich die Frage, wo die vermehrt auftritt....
Durchaus plausibele Fragestellungen, bei unbekanntem Resultat, oder?
Doppelachser Reifenverschleiss
Ich habe einen 2T Doppelachser....
An welcher Achse ist der Verschleiß höher?
.....noch mal zurück zu den Schmierstoffen....
Ich hab das ganze Teil so wie auf den Bildern An meinem 2T Böckmann....
Ich frage mich... Nachdem die Teile regelmäßig festgammeln, wenn man auch nur 6 Wochen nix am Hänger macht....
Was ist das Mittel der Wahl, nach NIX?
Ich schwanke zwischen Plastilube, Keramikpaste, Kupferpaste....
Alles Probate Mittel...
Zudem muss ich sagen, die Rücklaufautomatik gammelt zusätzlich auch gerne fest.... Da müsste meiner Meinung nach auf die Gleitfläche auf der der Belag rutscht auch was drauf....
Und...auch auf der Hinterseite liegen ja die Beläge an dem Blech, da müsste an den Reibepunkten auch was hin....
Bei mir war das untere Drehgelenk des Spreizers (nicht der Nachstellung) so festgebacken, das stellte kein Stück zurück....
...man sieht schon deutlich einen Unterschied... Noch größer ist er an der Stirnseite....
Übrigens kann ich von Maragoni Reifen, zumindest von denen die ca 10Jahre sind nur deutlich abraten!
Ich hab noch nie einen Reifen gesehen, der noch 2 jahren schon so porös war!IMG-20200214-WA0003.jpg
...hat gierig 3x alles aufgesaugt....
Mal sehen, eine lage bekommt er noch...
Die farbe passt 100%, und die Dose stand zufällig noch rum...
Dem Böckmann die letzte Ölung gegeben.... Der ist mindestens 5 Jahre neuer geworden!
Alle Bremsen wieder gängig gemacht... Eine Trommel hat nicht mehr zurück gestellt, dabei die Rückfahr-Automatik entdeckt....
Die 36er Nuss bedurfte eines ausgewachsenen Schlagschraubers
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Eine Lage bekommt er noch, dann zum TÜV, und dann wird er verkauft....
Aus 4.8 Eisen?
Beim Daimler sind Baujahre von 1992 bis 2007 strikt zu meiden!
Insbesondere die E-klasse
Technik, und Motor und Fahrerk problemlos, Karrosse unter aller Sau....
Das Problem ist auch nicht die Achse von technischen her, sondern das offensichtlich das
A: Eduard beim Verbauen dieser gepennt hat
B: Eduard bei der Konstruktion, bzw. Bestellung geschlampt hat.
Für Al-Ko wäre es bestimmt kein Problem den Bock über der Achse einfach ca. 5cm höher zu fertigen, wenn die Bestellmenge passt...
Also - ich habe jetzt Eduard eine Mail + Bilder geschrieben.... Die haben innerhalb von Minuten freundlich geantwortet.... - Ich solle mich an den Händler wenden... 
So weit, so gut... das ist ja der förmlich richtige Weg, aber etwas - Kunde droht mit Auftrag - ist ja schon dabei.....
Mit dem Händler habe ich heute telefoniert - einen Eduard Aussendienst scheint es nicht zu geben....sie hätten noch niemanden von Eduard im Leben gesehen.... - Schlanke Vertriebsstruktur nennt sich das wohl....
Bilder und Diagramme von Alko hab ich ihr geschickt, mal sehen....
Allerdings sagte die Dame am Telefon, sie wundere sich, das die Achse eine Al-Ko wäre normalerweise sei bei allen anderen auch neuen Knott drunter?!?
Ich hab mir jetz mal die 1500kg Achsen angesehen, und rein Optisch gefällt mir die Al-Ko deutlich besser....
6-Kantiges Achsrohr
Kühlrippen an den Trommeln usw...
Gibt es bei Knott auch verschiedene Klassen bei der 1500kg grenze, die sehen da echt bimmelig gegen aus mit dem schlichten 4-kant rohr und den einfachen Bremstrommeln....
@ Mario....sehe ich eigentlich genauso wie du, mit der ip klasse, aber ich finde da wirklich wenig, und wie gesagt... Dies Zeug.von Aspöck ist auch nicht der Weisheit letzer schluss, und funktioniert ja dafür passabel...
Und Funk... Schön und gut, aber das ist auch eher eine Bastellösung...+ Funkschalter vergessen, nix licht....
Das muss auch nach KISS Anforderungen einfach laufen...
...an dem teil da ist leider nix Wasserdicht....weder die Schalter, noch die Verbindung zu dem noch unbekannten Kasten....
Das gilt leider für das meisste Zeug... Und bedienbar mit Handschuhen ist es auch nicht grade....
Es gibt verschiedenste wirklich dichte Verteiler im Haustechnik Segment, nur deshalb nicht nutzen weil die nicht schwarz lackiert sind?!
... optisch ist der Schalter nicht nur schlicht, sondern auch noch unsichtbar, da er unter die Ladefläche kommt...
Die Stecker sind schon Interessant, allerdings würde mich mal der Querschnitt interessieren.. Als Weiterleitung der Dauerplus Leitung sehe.ich die nicht grade, und noch ein Manko....
Wenn ich die wie geplant als temporäre Lösung sehe, also ich ein H-gitter mit Beleuchtung habe, das ich dann auch mal abstecke habe ich offene Kontakte, die frei rumrotten... Es sei denn es gäbe einen Deckel.....
Die Weipu Stecker haben alle Schraubkappen!
Da sind die Ursprünge in der Luftfahrt, bzw Militärtechnik
Wenn der hintere Teil keine statischen Aufgaben hat bekomme ich das auch wohl abgeschraubt...dann kann ich das Teil für den Fall, das die Petion durch geht das auch wieder montieren!
Danke!
PS.:
Zum einen kann und will ich nicht alle retten, und sicherlich taugt dieses Teil auch zu Irgendwas, aber ich werde mich hier sicher nicht für sowas rechtfertigen....und auf diese "vorauseilende Gehorsam" Geschichte belehrender Art hab ich echt wenig Lust....
Wenn mancher hier für sein Seelenheil 4 x im Jahr zum Tüv muss bitte, aber deshalb steht es mir immer noch frei denselben so lange zu überziehen, wie es mir passt....und muss dann halt mit den Konsequenzen, oder nicht Konsequenzen leben...
Ich schätze dieses Forum echt für den "Guten Rat", aber wenn ich belehrt werden will sage ich bescheid, ok?!
Möge sich angesprochen fühlen wer will....
...die meissten Elektro Anhänger Sachen sind eher so Pseudo Wasserdicht..... Ist ja bis auf gammelnde Kontakte denen mann von vornherein mit Fett beikommen kann nicht so tragisch...
Im 230v Aufputz Feuchtraum bereich ist vieles mindestens ip44 wenn nicht sogar ip67 und oftmals spottbillig, da stückzahltechnisch wohl deutlich größer als im Mobilsektor....
Bei den B&J Ocean sind 2 Schalter, die gut laufen in einem Gehäuse, das ist hochwertig gemacht, und noch bezahlbar...
Alle anderen Doppelschalter Lösungen müssen erst einmal in eine Kiste und sind meisst fummeliger...
Und die China Klone der China Weipu Stecker sind spottbillig und im Gegensatz zu zB. den Aspöck Bajonett Bimmelteilen echt gut verarbeitet....
Als 2 Pol SP13 gehen die bis 10A, das reicht locker für LED Arbeitsscheinwerfer...
...das Leben ist halt eines der Härtesten....
Vielleicht machst du ja eine Petition auf, das alle TPV, Böckmann, Humbaur, Koch und sonstige Marken jetzt unbedingt auch so eine Hollandlösung brauchen...incl. Nachrüstung der Altfahrzeuge Das bringt Schwung in die Volkswirtschaft, und ist der Sicherheit bestimmt Zuträglich, und rettet sicher auch 0.22 Menschenleben pro Jahr!
Moin!
Bin grade auf der Suche nach sauberen Lösungen um zusätzliche Arbeitsscheinwerfer zu schalten, um verschieden-dicke Kabel zu verbinden, und wasserdichte Steckverbinder zu erstellen...
Als Schalter hab ich am ehesten praktikabel für mich die Busch und Jäger Ocean Serie auserkoren...
Die gibt es auch als Doppelschalter in einem Gehäuse, und sind zumindest ip44...
Und 10 bis 15A bekomme die auch geschaltet...
Als abnehmbare Möglichkeit kann ich mir entweder Speakon Buchsen mit Spritzschutz vorstellen, oder aber Weipu verbinder..
Was nutzt Ihr?
IMG_20200203_173013_autoscaled.jpg
10-30v mit realen 20W Leistungsaufnahme
60%Spot 40%Flood
Ca. 3x33cm...
Und gut verarbeitet.
Kommt entweder unter die Achse, oder ans Heck
