Beiträge von Gung

Danke!

Wird 13 Zoll, die paar cm an Ladehöhe sind mir Latte, wenn, dann ist eh nen Stapler vor Ort, und wenn ich was per Rampe auflade Kurbel ich halt einfach vorne weiter hoch...

Die Bodenfreiheit bei 13" kann ich aber bei Feldwegen denke ich gut gebrauchen!

Das mit dem Lastindex ist ja echt nen Knaller.... 1eur pro Reifen gespart der Hersteller?!

Gerne Input zur Dichtmasse!

Ich hab auch schon überlegt im Neuzustand das ganze Teil einmal mit einem durchsichtigen Film gegen Weissrost auf dem Zink zu sprühen...

Es gibt sowas das eine Art Gelcoat erzeugt... Dürfte vom Werterhalt sicher lohnen...

...noch ein paar Fragen zu dem Eduard...

- Die Rungen sind ringsherum abnehmbar, ich bekomme die Ladefläche also komplett Plan. Richtig?!

- Sind die Radlager eigentlich wartungsfrei, oder müssen die noch gerettet und nachgestellt werden, und wenn ja mit welchem Fett?

- offensichtlich sind die Nähte rund um die Bodenplatte ja nicht versiegelt, womit mache ich das am besten? Sika-flex? Welches? Was anderes?

- gibt es von Eduard Aufsätze für unter der Flachplane, die ich auf die Bordwände oder das Laubgitter setzen kann?

https://m.truckscout24.de/fahr…-Anh%C3%A4nger/19136768/2

Hier in dem Angebot sieht man wohl die neueste Ausführung...

Die Zurrpunkte sitzen tatsächlich in einer Rinne!

Ausserdem hat zumindest diese Version Kunststoff Kotflügel, und nicht mehr gekantetes Blech... Find ich schöner, ob's nun besser ist....

Viele Grüße

Ich hab die Info vom ansässigen Händler, Info ist ganz frisch, und der sagte die kommen Mal so, und Mal so....

Ein Bild hab ich aber auch noch nicht...

Hoffe, das ist so eine Tolle, wie bei Humbaur...

Und ich hoffe, das ist kein Märchen....

5 Ösen machen aber auch Sinn, wenn ich 3 Paletten quer auf dem Trailer stehen habe und jeweils Grade nenn Gurt drüber schmeissen möchte!

Angebote kommen Grade alle rein...

@ Timberjack, Danke das Bild ist ja von den COC Papieren, aber den Aussagen nach "muss" es ja

-ab Werk oder

-ab Händler

NOCH ein EXTRA Dokument geben....

Das der TÜV für den Fall, das man da nach der Zulassung hinlatscht natürlich wiederum sein eigenes erstellt ist mir natürlich auch klar....aber davon rede ich ja nicht...

Erinnert mich irgendwie an die Geschichte, wo mir eine Werkstatt eine Original Mercedes AHK eingetragen hat, obwohl es ein Originalteil war, und hätte gar nicht eingetragen werden müssen....

Hat der TÜV Heini auch gemacht, und berechnet...

Werde Mal bei der Zulassungsstelle anrufen, was die zu der Frage meinen....

Hat vielleicht jemand ein Bild von dieser ominösen Bescheinigung?

...alles sehr interessant....

2 fragen bleiben aber...

1. Wenn ich denn dann doch schon eine 100er Zulassung ohne Dämpfer habe und Dämpfer korrekt für 100kmh montieren sieht das dann im Brief/Schein anders aus, als eine Eintragung mittels des heiligen Zettels vom Hersteller? Wo ist dann der Unterschied?

2. Wenn ich nun eine 100er Plakette habe, aber nicht das passende Zugfahrzeug (bei 750 kg dann 2500kg leer) und dann mit 80kmh Unterwegs bin ist dann alles tutti, weil ich die 100kmh nicht in Anspruch nehme? Oder muss ich dann die Plakette abziehen? Wohl eher nicht, oder?

Und... Offensichtlich muss seit EZ 1990!! Jeder Anhänger sowie schon 100kmh laufen MÜSSEN!

...auch da spreche ich Dir die Richtigkeit deiner Aussage überhaupt nicht ab mit all dem Gerenne spart das sicher nix

Allerdings geht es ja auch genau -hier- darum dieses abwägen zu können, ohne das ich danach Frage werde ich das aber wohl kaum können...

Deine Meinung sei Dir unbenommen,

aber Ich als Kunde bin doch der, der ein Produkt möchte, und am besten so, wie ich es mir vorstelle!

Und genau aus dem Grunde, weil offensichtlich eine Diskrepanz zwischen dem vorhanden ist, was oftmals beraten wird (aus welchen Beweggründen auch immer), und dem was der Endkunde wirklich möchte gibt es ZUM GLÜCK Foren wie diese, die es mit Eurer Hilfe ermöglichen genau das passende für den jeweiligen Käufer zu ermitteln!

Und ja, für 60 bis 90eur würde ich lieber selbst die Dämpfer montieren, und dafür mit meiner Familie essen gehen, als es beim Händler zu lassen.

Da sehe ich auch nix verwerfliches dran....

Dann dürfte auch niemand selbst an seinem Auto schrauben, weil das Geld ja bei den Werkstätten fehlt.....

Und ich zwinge ja niemanden mir ein Angebot zu machen... kalkulieren muss er das schon selbst....

Aber wir driften ab...

Ok... Keine Angst, ich lasse mich gerne eines besseren belehren, so es Sinn macht....

Und das unterschreibt dann der Händler, oder das Unterschreibt Herr Eduard Saris im Werk?

Hat der Händler da eine Zusatzqualifikation zusätzlich zum Kaufmann, um das bestätigen zu dürfen?

Versteht mich nicht falsch, aber wenn ich in meinem Leben immer alles ungefragt so hinnehmen würde wie es serviert wird wäre ich in vielen Sachen weniger weit gekommen!

....das ist genau so wie die Leute vom Sanitär Grosshandel, die mir keine Gastherme verkaufen wollen, weil ich kein lizenzierter Heizungsbauer bin, obwohl ich genau das Teil problemlos überall im Internet bestellen kann...

Dem folgend darf man keine Rigips Platte im Baumarkt verkauft bekommen, weil nicht garantiert werden kann, das die korrekt über Kopf montieren kann da man ja kein eingetragener Trockenbauer ist.....

Wer überprüft denn, ob ich die Stossdämpfer nicht nachdem ich die 100kmh Plakette habe wieder abbaue?

....einzig und allein bin Ich als Halter, oder genauer gesagt Führer des Fahrzeugs wohl in der Verantwortung für sowas Sorge zu tragen...

Ich halte das für ein Scheinargument....

Das ist doch mit Sicherheit kein Wisch, der eine explizite FG-Nummer enthält, sondern einfach eine Herstellerbescheinigung, die für den Typ die generelle 100kmh - Fähigkeit bestätigt, so denn Stossdämpfer vorhanden sind...

..das mit dem Überladen hatte ich mir ja recht genau ausgerechnet....und für passend befunden....

....das heisst...die 100kmh Bescheinigung ist eigentlich dabei, und die Händler halten die gerne Mal zurück, um gleich teuer die Stossdämpfer zu verkaufen?!

Eigentlich sollte man die doch dann direkt beim Hersteller bekommen können..

Ich sehe nicht so richtig ein, warum ich für 4 Schrauben vom Dämpfer Anschrauben und nen Wisch der eigentlich zum Anhänger gehört 60 bis 90eur zu bezahlen....soll....

Sind eigentlich die Löcher für die Schwenkstützen vorgebohrt?

OK...

Wie sieht denn die ominöse Bescheinigung aus?

Selbst bei den 750kg TPV Baumarktteilen ohne Stossdämpfer ist ja offensichtlich die 100kmh Zulassung inclusive... Wobei du da ja zumindest nen dicken Geländewagen brauchst, um die zu fahren...

Die Ladebordwände sind nicht nur viel viel teurer, sondern auch nur max 80cm hoch....

Ich habe für genau sowas nen 750KG Anhänger mit Plane Spiegel.... deshalb reicht das Laubgitter....

Der Hänger ist primär für Holz und Baumaterial!

Gibt's die Schiene hinten als Zubehör, oder ist die drangeschweisst?

Ich werde mir jetzt folgendes anbieten lassen:

Eduard

-1Achser

-1500kg zGG

-260x150x30cm

-13" Reifen

-Laubgitter 70cm

- 2x Schwenkstützen hinten zur Selbstmontage

- Stossdämpfer zur Selbstmontage

Automatikstützrad ist ja dabei....

Einzig interessant wäre noch, ob der Standardmäßig hinten auch eine Rolle/Nut hat, wo Auffahrrampen eingehängt werden können...

Oder ist das bei den Modellen mit Schacht für die Rampen anders gelöst?

...ich muss noch einmal bei den Achsen nachhaken, bzw den Stossdämpfern dazu...

Wenn ich es mir aussuchen KÖNNTE... Welche Achse würdet Ihr bevorzugen?

Angeblich wird mal Knott und mal Al-Ko verbaut....

Zumindest bei Al-Ko gibt es ja verschiedene Dämpfer...nach Achslast?!?

Gibt es auch bei den Dämpfern Unterschiede in Öldruck, bzw. Gasdruck wie.bei PKW?

Gasdruck ist ja zumindest bei PKW Standard...

Auch da wird es ja verschiedene Qualitäten geben...

Und noch wichtiger... Wie ist das bei Zulassung?

Kann ich den Anhänger direkt auf 100kmh zulassen, und bin dann selbst verantwortlich für die Ausstattung mit Dämpfern, oder brauch ich irgendeine weitere Bestätigung seitens des Herstellers (COC)?

Ist das Auge für die Dämpfer schon an den Schwingen Montiert, oder brauche ich das zusätzlich zu den Dämpfern?

...kann mir jemand sagen, welche Dämpfer und Verschraubungen ich beim Eduard für die 100kmh brauche?

Ich hab in nem anderen Forum gelesen, die kommen auch aus dem Zubehör, und kosten da natürlich weniger, als wenn ich die mit bestelle...

Und gibt es verschiedene Varianten des Laubgitters?

Ich denke Mal die Rungen werden auf die 30cm teile gesteckt, und nicht durch 100cm Rungen ersetzt, richtig?

...Garten ist da...

Holzofen auch

Für so nen schnickes hab ich ja eigentlich nen tpv 750kg mit Laubgitter, da macht es nix, wenn Mal die Platte wegen Kompost durchfault! Kostet 45eur....

Mit Laubgitter 70cm ist der Eduard 1M hoch

Also 2,6x1,5x1=3,9m3 wenn er randvoll ist....

360kgx3,9=1404kg Buche... Leicht überladen, aber im Rahmen... Bei 250kg zu viel wird der wohl noch nicht in die Knie gehen...

Ich habe Grade die Nachricht erhalten, bei 260cm Länge haben die aktuellsten Versionen wohl inzwischen 10 anstatt ?? Zurrpunkte, und diese sind offensichtlich auch jetzt versenkt....

Je nachdem was noch auf Lager ist werden aber noch die vorherigen Versionen Versand...

Ich hab noch Mal gerechnet....

2,6x1,5x0,35m sind 1,365m3

2,6x1,5x0,45m sind 1,755m3

2,6x1,5x0,65m sind 2,535m3

Ich hab jetzt Mal 30,40 und 2x30cm Ladebordwand genommen, mit einem leichten Haufen...

Wenn ich jetzt lese, das

Buche Trocken ca. 360KG/SRM wiegt heisst das ja, das ich bei ca 1150KG Nutzlast 3,194m3 ohne zu überladen transportieren darf..

Und sägefrisch bei 550kg/SRM 2,091m3

Das heisst ich kann bei 40cm Bordwand weder frisch noch trocken den Anhänger überladen, und selbst bei 60cm mit frischem Holz Mal so ebend.....

Also wird wohl noch eine Extra Bordwand fällig... Oder ein Laubgitter....hmmm

Koch hab ich übrigens auch Mal angesehen...

Die hatten aber so bescheuerte Abmessungen ..

Wenn du da eine 125cm Rigipsplatte reingeladen hast war die so auf knirscht drin, die konntest du nur herausbrechen....so ein Schwachsinn..anstatt da 5cm mehr Breite.zu planen....

Ansonsten tolles Alukonstrukt....

Das mit Blyss und angeblich unfreundlich hab ich gelesen..., Ob sich das in den Produkten wiederspiegelt... vielleicht....

Ich brauche aber auch keinen Service mehr nach dem Kauf...

Inspektion. Oder so nen Quatsch...solange kein astreiner Garantiefall vorliegt kann ich alles an so nem Anhänger richten....ist ja keine Raketentechnik...

...sicher sehe ich da Unterschiede, aber ich bin nicht arbeitslos, und hab Zeit wegen nem Anhänger 3 Tage durch die Welt zu tingeln.....um mir dann aus Verkäufer Sicht die angeblichen Vorteile aufzählen zu lassen....

Ausserdem hab ich hier auf Schwarmwissen gehofft, das mir Erkenntnisse darüber bringt, was der Verkäufer mir NICHT erzählt!