Beiträge von Gung

  • Ladefläche liegt auf Reifen auf: Überladen?

    ...naja... Die Welt geht jetzt da nicht von unter......

    Der Kollege Threadersteller hat ja mehr Probleme gehabt, da ging ja gar nix mehr....


    Und Fehler passieren halt...., Und auch, wenn Eduard eine Schlanke Struktur hat haben die Produkte abzuliefern die technisch einwandfrei sind....und die probleme zeitnah aus der Welt zu schaffen!

    Ich glaube es ist einfach in derem Interesse Hänger zu bauen, wo icht plötzlich bei Vollbeladung und 100kmh bei einer Bodenwelle ein Reifen blockiert....


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    Update.... es tut sich was!


    Zwar verschmäht Eduard mich als Ansprechpartner, mein Händler rief aber an - Eduard schickt einen Umrüstsatz, der Händler baut den ein, und gut!

    Von daher erst einmal ein Lob an den Händler, der tut wirklich, was er kann und ist bemüht!


    Ich hoffe mal, das der Umrüstsatz jetzt keine 10cm hat, sondern eher 5-6cm geht halt alles auf die Ladehöhe!


    Die 4-5 Stunden, die die Aktion mindestens dauert und den Sprit werde ich wahrscheinlich eher nicht erstattet bekommen....

  • Ladefläche liegt auf Reifen auf: Überladen?

    ...der Händler gibt sich Mühe.....nur rührt sich offenbar einfach Eduard nicht, und lässt ihn am langen Arm verhungern.....


    Also schreibe ich parallel dem Hersteller, der ganz offensichtlich mist gebaut hat....und gut daran täte sich um die Beseitigung zu kümmern!

  • Ladefläche liegt auf Reifen auf: Überladen?

    Kurze Zwischenmeldung:

    Mein Händler hat vor über 3 Wochen das ganze weiter gereicht, und NIX von Eduard gehört....


    Ich habe Heute selbst noch einmal eine Mail an Eduard geschrieben mit einer Fristsetzung, und Lösungsvorschlägen...


    Bin gespannt, ob die sich jetzt mal bequemen!

  • Ladefläche liegt auf Reifen auf: Überladen?

    Sagen wir mal so....

    Die Realität deckt sich mit den Technischen Zeichnungen, und bei Nennlast, also Waagerechten Achsschenkeln also 0grad (unbelastet = 20 oder 25grad nach unten) sind nur noch 4cm zum Abfedern vorhanden, und das im Neuzustand....


    Die technischen Anweisungen zur Freigängigkeit der Achse sind meilenweit unterschritten.... Was willste da noch diskutieren....


    In 5 bis 10 Jahren machen die gummis schlapp, dann ist wahrscheinlich nur noch 1-2cm luft bis zur Bodenplatte, und ich soll ne neue Achse kaufen?!


    Schau dir einfach Seite 1 an post #7 da sieht man genau das selbst bei negativem Achsschenkelstand von 15?! Grad (nach oben) dort noch luft sein muss!

  • Doppelachser Reifenverschleiss

    ...da hätte ich eher auf die Rechte Seite getippt, da normalerweise rechts die Straße schlechter ist.....


    Zumindest bei PKW sind da immer eher die Traggelenke, Stossdämpfer und Reifen eher hin....

  • Ladefläche liegt auf Reifen auf: Überladen?

    Nö, hab ich wie gesagt nicht, aber ich habe schon auf meinen ollen 750kg Anhänger 1000kg gepackt, und da war immer noch mehr platz im Radkasten....


    Nadelholz liegt bei 20% Restfeuchtigkeit zwischen 4 und 5srm/tonne


    Der Anhänger hat 1,5x2,6x1m = 3,9m3 Volumen.... Sprich wenn ich jetzt 4srm schwereres Nadelholz annehme bin ich bei 1Tonne Holz plus Anhänger plus Laubgitter + plane.... Das sind ziemlich 1,5tonnen würde ich sagen....

    Das deckt sich ja auch wie gesagt genau mit den waagerechten Schwingen bei 1,5T Nennlast!

    Uns selbst wenns 20% mehr sind dürfte der nicht irgendwo im Radkasten schleifen


    Wenn ich die Diagramme richtig lese sind die Achsen auf das doppelte an Überlast ausgelegt...


    Das ist und bleibt meiner Meinung nach ein Konstruktionsfehler....

  • Ladefläche liegt auf Reifen auf: Überladen?

    ...es waren 8cm unbeladen mit dem Gitteraufsatz

    Jetzt sind es nur noch 4cm...


    Ich bin gerade 10km Landstraße gefahren mit normalen Huckeln, und ich bin auch etwas Slalom gefahren....

    Aufgesetzt unter der Platte hat er nicht, aber wenn im Stand schon nur 4cm über sind, wie viel ist dann wohl über, wenn mal nen Bordstein kommt, oder wenn die Federung nachlässt?!


    Schon ganz schön auf Kante genäht......


    Die Schwinge steht jetzt annähernd waagerecht....


    Ich hab zwar nicht das genaue Gewicht der Zuladung, aber ich denke wir sind jetzt bei +-1500kg.... Deckt sich ja auch mit den Diagrammen von Al-KO....

  • Kasko, Vollkasko!? ...in der Praxis

    ...bei dem grade neu angemeldeten Eduard war es bei meiner Versicherung nicht nur egal, ob der 600 oder 4200eur kostet, der Unterschied zwischen Teilkasko und Vollkasko waren 5! Cent! Also 0,05€.....


    Wichtig ist meines Erachtens den Wert des Anhängers großzügig anzugeben, incl. des Wertes von allem Zubehör, wenn ich den reinen Anhänger angebe, aber dann Tonnen an Ausstattung dazu kaufe wie Laubgitter, Plane und Spriegel und nicht angegeben hab führt das zu Diskussionen...


    Belegen muss man das sowieso...aber so herum ists leichter.


    Dann ist interessant, wie die den Zustand und das Alter wohl berechnen....

    Wenn die sich an die Abschreibungstabellen halten sind das im Besten Falle wohl 11jahre....


    Das heisst es lohnt durchaus mal nach 5 -8 Jahren zu schauen was die TK oder VK kostet, denn die werden sicher nur den Buchwert bezahlen, und der geht dann immer mehr Richtung null...

  • Doppelachser Reifenverschleiss

    In der Tendenz hat wohl die vordere Achse mehr Anpressdruck, so, das die hintere immer eher anfängt quer zu radieren.....


    Ich glaube das eher immer vorne mehr Gewicht auf einem Anhänger liegt...


    Und das radieren macht mehr Abrieb, als der eigentliche Verschleiß durch das laufen auf der Straße beim Fahrbetrieb...


    Wenn der Minibagger immer zu weit hinten steht, dann ist es wohl eher andersherum.....

  • Doppelachser Reifenverschleiss

    Ne, ernsthaft....


    Wenn ich mit einem Zweiachser regelmäßig viel rangiere habe ich durchaus viel Verschleiss durch verschränken...


    Darüber hinaus habe ich glaube ich in der Eduard Anleitung gelesen, das die vordere Achse vorher anbremsen soll.... Wahrscheinlich für die Führung....


    Die frage ist ja auch, selbst wenn ich den Anhänger korrekt belade, und eine passende Stützlast einrichte ich über den Hebel der Deichsel Querreibung aufbaue...und da stellt sich die Frage, wo die vermehrt auftritt....


    Durchaus plausibele Fragestellungen, bei unbekanntem Resultat, oder?

  • Rep Anleitung Knott Bremse Beläge tauschen

    .....noch mal zurück zu den Schmierstoffen....


    Ich hab das ganze Teil so wie auf den Bildern An meinem 2T Böckmann....


    Ich frage mich... Nachdem die Teile regelmäßig festgammeln, wenn man auch nur 6 Wochen nix am Hänger macht....


    Was ist das Mittel der Wahl, nach NIX?


    Ich schwanke zwischen Plastilube, Keramikpaste, Kupferpaste....


    Alles Probate Mittel...

    Zudem muss ich sagen, die Rücklaufautomatik gammelt zusätzlich auch gerne fest.... Da müsste meiner Meinung nach auf die Gleitfläche auf der der Belag rutscht auch was drauf....

    Und...auch auf der Hinterseite liegen ja die Beläge an dem Blech, da müsste an den Reibepunkten auch was hin....


    Bei mir war das untere Drehgelenk des Spreizers (nicht der Nachstellung) so festgebacken, das stellte kein Stück zurück....

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Dem Böckmann die letzte Ölung gegeben.... Der ist mindestens 5 Jahre neuer geworden!


    Alle Bremsen wieder gängig gemacht... Eine Trommel hat nicht mehr zurück gestellt, dabei die Rückfahr-Automatik entdeckt....

    Die 36er Nuss bedurfte eines ausgewachsenen Schlagschraubers


    IMG_20200214_195829_autoscaled.jpgIMG_20200214_195819_autoscaled.jpgIMG_20200214_195805_autoscaled.jpg


    Eine Lage bekommt er noch, dann zum TÜV, und dann wird er verkauft....