Beiträge von Petrus 01

Zitat von swifty3

Übrigens, einen Paradigmenwechsel kann man nicht durch fluchen aufhalten. ...

Eine Wende setzt sich immer dann in Gang, wenn es

*hip ist (das Ding ist bereits gegessen) -

*überwiegend bei Geschäftswagen finanzielle oder representative Vorteile bringt und einigen finanzkräftige Privatmenschen zur Darstellung ihrer Meinung (Umweltschutz first, koste es, was es wolle)

*Im direkten Vergleich Geld spart (tut es seltenst - hohe/höhere Anschaffungskosten trotz massiver Subventionierung bei geringem Mehrwert

*Leistungs- und Beschleunigungsfetischisten - wer benötigt bitte 300“System-PS“ in einem normalen Fahrzeug

*....

Elektromobilität gab es schon Ende des 19. Jahrhunderts (1881) - und fand eine rasante Nachfrage. So stark, das sogar US-Unternehmen sich im 21. Jahrhundert am europäischen Markt etablieren wollen

Warum nicht ohne Beinkleider nach hause fahren?

Müllbeutel als Trennschicht Sitz/Haut.

Übergroße Müllbeutel können die nackerte Haut allseitig bedecken

Haha - >10Liter zog ein Benziner-Smart schon bei zügiger Stadtfahrt rein

Vermutlich benötigt massiver Leistungseinsatz auch entsprechende Treibstoffmengen

Oder wie Oppa sagte: Jung, von nix kommt nix

Aha - wusste ich nicht - Danke

Der BMW mit Rollermotor ist aber schon längere Zeit aus dem Programm - wobei ein E-Mobil mit integriertem Generator schon reizvoll sein kann für den gemischten Einsatz

Welcher Mehrpreis erfordert diese Mogelpackung, um 1,7km geräuscharm zurücklegen zu können?

Oder gibt es den „pur“ gar nicht mehr zu kaufen?

Zitat von Der Glonntaler

ich hatte gestern bei Google noch geschaut mit "Dieselpreis Kronach" und da kamen lauter Preise über 1 Euro, deswegen hat mich das gewundert, bei uns war er nur einmal kurz unter 1 Euro in der Coronazeit

Hatte einfach nur Glück - vor und nach der gelinkten Tanke waren 97,9ct und mehr fällig.

Klar, normaler Preis lag bei 94,9 - aber mein Tankstutzen nimmt auch große Rüssel auf

Zitat von Der Glonntaler

93,9? das ist aber keine normale Tanke

https://goo.gl/maps/CcJy482ra4nk12VLA LKW-Diesel

Aufgerüstet 4ED8D417-BDA3-4145-BA90-DC98CC5AAED5.jpeg

und voll laufen lassen

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Jetzt ist Bettzeit - Gute N8

Zitat von alex8047

Das sind gewagte Aussagen, die du sicher nicht mittels Studien belegen kannst!

Lies nicht im Internet in irgendwelchen Laienforen oder bei Wiki. Geh zu einem und sehr gerne auch zu einem zweiten Arzt und lass dich beraten. Such dir einen Arzt dem du vertraust, nicht einen, der sagt was du hören willst, sondern dichvehrlich berät. Die Frage, was er an deiner Stelle denn tun würde ist immer gut!

Lg

Alex

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Ein guter Knochendoktor riet mir vor mittlerweile 10 Jahren: wenn Sie Ihre Lebensumstände anpassen können, zögern Sie die Operation so lange hinaus wie möglich

Der Tipp schlechthin - heute noch alle Gelenke orginal.

Vielleicht mal nach Kieser goggeln - Kraft (Muskelaufbau) nimmt Schmerz. Weiß jede/r Fußballer/in, jede/r Abfahrtsläufer/in

Und - Original bleibt original.

Genau, Atomstrom ist perfekt für die Grundlast.

Spannend sind wohl Microkraftwerke klick

Jaaha - back to the roots - Kohlekraftwerke (systemrelevant) bleiben auch noch Jahre am Netz.... so langsam dämmert es wohl, das die Energiewende gewaltige Engstellen hervorruft

Zitat von swifty3

Geht oder geht nicht?

Geht vielleicht. Darf aber nicht. Irgendwo irgendwann mal gelesen. Nicht zulässig, weil die wirkende Kraft des kleinen Hebels manchmal nicht ausreicht, den zweiten zu betätigen.

Sicherheitshalber mal einen Elektriker fragen

Dabei ist Leichtbau nicht der Einsparungsknaller... ich kann meinen Säufer ähm SUV auf der Bahn mit knapp 7 Liter bewegen - konstante Fahrweise vorausgesetzt

Der Einsatz eines Dreifachautomaten ist nicht zulässig (2polig belegt mit Phase und Null-Leiter)?

Zitat von AltesEisen

Weil die Industrie kein Interesse daran hat was verbrauchsarmes zu entwickeln

naja - wenn ich mir den 3Liter Lupo ansehe mit dem vielen verbauten Alu (wesentlich höherer Energieaufwand für die Herstellung - von Reparaturen ganz zu schweigen) - der musste einfach teuer werden in der Herstellung/im Verkauf. Hat sich ja auch klar gezeigt - den Mehrpreis wollte keiner Ausgeben. Dann lieber Häppchenweise beim Tanken. Wirtschaftlich leichter zu stemmen als ca. 3.000 mehr hinblättern beim Kauf!

Audi hat es mit dem A2 recht gut hinbekommen - einfach mal bei Spritmonitor checken, wie sparsam die alte 3Zylinder-Technik aus dem letzten Jahrtausend läuft... und immer noch läuft

Zitat von AltesEisen

...Ich habe das Problem mit den Druckbehätern bei einem Erdgasauto durch....

...Das hat nichts mit protzen zu tun.Die meisten Leute halten es nur für unwirtschaftlich...

Deshalb Recourcen schonen - was ist besser für die Umwelt: Die Nutzung von Benzin und längere Haltbarkeit des Systems Auto oder der wirtschaftlich vorgegebene Totalschaden nach 20 Jahren?

Wir werden der Realität irgendwann ins Auge blicken müssen uns daran gewöhnen, das der Umweltschutz nur vordergründig ist, um uns im Hamsterrad der Arbeitswilligkeit zu halten. Die Erfahrung zeigt, die Natur ist (wirtschaftlich und politisch) sowas von egal, wirkt aber weiterhin als Umsatzbooster erster Güte.

Hatte vor langer langer Zeit mal einen Golf 3+E.

Der konnte mit 4 Liter gefahren werden, aber auch mit 10 Liter. Dito 2CV.

Vermutlich die Frage, welche abgeforderte Leistung welchen Verbrauch bedingt.

Klar ersichtlich bei deinen Dieseln: Wenn du mit 8,5 Liter auskommst, dann forderst du halt auch nur die Leistung (8,5Liter x 10kW x 30% Wirkungsgrad)

Da kann auch in den Papieren stehen, daß du 500PS unter der Haube hast - wenn du die nicht forderst, dann nehmen die auch nix

Deshalb finde ich das Argument, mehr PS unter der Haube ohne Mehrverbrauch, unpassend.

Klar hat ein 6Zylinder (rechnerisch) einen höheren Reibungswiederstand als ein Vierzylinder - muss aber nicht...

Und dann gibt es noch den spezifischen Verbrauch pro kW. Der lässt sich nicht tot rechnen. Der ist real.

Bleiben Roll- Luft- und sonstige Widerstände

Wenn ich sehe, wie die Gas-Ram-User ihre Auto's an der Ampel wegschieben - und sich dann über eine Verbrauch mit 15 Liter erfreu'n - meine Güte

Zitat von AltesEisen

...

Brennstofzellenfahrzeuge werden aber nur eine Halbwertzeit von max. 20 Jahren haben.

Danach werden sie verschrottet da das Erneuern der Tanks den Zeitwert überschreiten wird.

Da Wasserstoff mit hohem Druck getankt und im Auto bevorratet wird benötigt man Druckbehäter.

Diese unterliegen der Druckbehäterverordnung und müssen, je nach Kennzeichnung, nach max. 20 Jahren einem Drucktest unterzogen werden oder ausgetauscht werden da man sie nicht prüfen kann.

Die Lebensdauer der Tanks legt der Fahrzeughersteller fest.

Kann auch sein, dass sie das erste mal nach 5 Jahren getauscht/geprüft werden müssen.

...

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Ich bin verwirrt - was ist denn die Grundkonsenz: Resourceneinsparung (also den Bedarf minimieren und die Recyclingquote maximieren) oder protzen auf Teufel komm raus?

Dann ist natürlich die Brennstoffzelle der Burner. Nach dem Atomstromauto!

Deshalb empfinde ich (fette) drehmomentoptimierte Saugbenziner als Maximum an Resourcenschonung. Wenig Materialeinsatz. Preiswerte Instandsetzung.

Die Infrastruktur ist schon da - der Erhalt gesichert - guggst du Kuba .

Warum muss denn alles platt gemacht und das Rad neu erfunden werden? Früher waren Flußbegradigungen der Renner...

Heute ist es die Hoffnung auf Hypereffizienz von Batterienspeichersystemen.... oder sonstigen ausgefallenen Antriebstechniken.

Der Umstieg von Dampf auf Kraftstoff brachte wesentlich mehr Sicherheit für die Bediener. Gehen wir jetzt wieder rückwärts? Risikosteigerung durch Übertechnisierung?

Wenn so eine rasante Entwicklung in allen Bereichen möglich wäre wie im Batteriesektor herbeigesehnt, warum reduzierte sich der Verbrauch meiner Verbrenner nach 100jähriger Weiterentwicklung nur minimal?

Zitat von Der Glonntaler

wieso sollen die 13er ned passen?

gib doch mal die jetzige Größe und die neue hier ein, dann siehst in Farbe was geht und was nicht

Habe mal den Meterstab rangehalten...

Außenseite: Freigängigkeit mit den 195/60 14" Rädern 3,6cm

Innenseite: Freigängigkeit bis zum Rahmen - 8 cm

Innenseite: Freigängigkeit bis zum Schwingarm - 4cm

Oberkante Reifen zu Rahmen irgendwas mit 7cm

Bei den 225er wandert die Reifenaußenflanke 0,9 cm nach außen (ET10) - an der Innenflanke 2,9cm nach innen Direktlink zu Reifenrechner.at

Bei den 195er wandert die Reifenaußenflanke 3 cm nach innen (ET30) - genau wie die Innenflanke Direktlink zu Reifenrechner.at

Es sind Beide möglich - die 12Zöller bieten mir eine höhere Reifenflanke im Vergleich zum 195/50er - was mir wichtig ist.

Die ursprünglich gewünschten 175/80R14 mit 140er Reifenflanke sind im Durchmesser höher - könnte mit dem Freiraum doch etwas eng werden.

Der 175/70 14" 95/93T ist im Durchmesser 1,2cm größer Direktlink zu Reifenrechner.at Da wehrt sich aber der TÜV-ler

Werde wohl doch noch einen Versuch unternehmen mit einem anderen Prüfer...