Kraft kommt von Kraftstoff
Oder wie die Alten immer sagten: von nix kommt nix 
Nimm doch einen Gas-Dacia - billiger geht nur noch gebraucht
Beiträge von Petrus 01
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Eile tut nicht not. Jetzt wurde das Mindesthaltbarkeitsdatum nach hinten verschoben, um den Brauereien die Rücknahme zu ersparen
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Kein Witz - pure Realität
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Heute die Schachtel mit LaSi in Empfang genommen
Heute die Stoßdämpfer am Kipper montiert. ...mal sehen, ob er leer noch mehr poltert und springt.
Andi
Reifenluftdruck ok oder pauschal auf max. justiert?
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Ich werde mit den VW-T-Modellen eh nicht richtig warm. Crafter/LT geht bzw. ging ja noch.
Bei Daimlers Feldschmiede überzeugte mich auch nur der Sprinter.
Aber aktuell hauen die Hersteller ihre Transporter zu Sonderraten raus...da gibt es den Renault Trafic auch mal für 99€ netto/Monat. Genauso wie der Transit.
So ein Ami-Van wäre mir da auch ganz recht, mein Werkstatt-Chef fährt ja seit Jahren nur noch Dodge RAM
Da ist aber weit und breit nix mit Automatik - Vito Automatik ab 500€/mtl -
wollen die nix mehr verkaufen?Renault Traffic und Automatik?
So ein US-Transporter für 99 € - da würd‘ ich zuschlagen
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Hmm - ok - bei 10.000km im Jahr wär‘s mir auch egal
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Cute
...Erste Kupplung hatte ich - mit Anhängerbetrieb! - bei ca. 300tkm gewechselt, jetzt die nächste bei 680tkm mit deutlich weniger Anhängerbetrieb, dafür aber die letzten 2 Jahre nem Fahranfänger. Kupplung wär sicher nochmal 50tkm gegangen - ...
Ich reite ca. 40.000km im Jahr runter - der letzte Motorschaden war 2011 bei knapp 300.000 - 1. Hand.
Welche km-Leistungen haben eure 8Ender im Jahr zu leisten?
Mögen möcht‘ ich ja schon...
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an unserem Hobby sind die Unterlegkeile am Unterboden befestigt...1 Paar auf jeder Seite
Viiiier Stück? Tandemwohnwagen?
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Wurde auch schon kontrolliert - auf die Frage, wo sind die Unterlegkeile hab' ich die Tür vom Transporter aufgemacht und zeigte auf die 6 Unterlegkeile, die auf der Radhausverkleidung lagen.
Auf meine Bemerkung: "Die klaut so schnell keiner" nickte er ab und ich konnte weiterfahren
Liegt wohl auch am Wohlwollen des Prüfenden
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Wäre es eine Option, für den Zeitraum des Umzugs einen Anhänger per Langzeitmiete vor die Tür zu stellen?
Nach dem Umzug den Wunschanhänger für Mopped und Holz kaufen, fertig?
Hier mal eine Preisbeispiel für Langzeitmiete
Hat den Vorteil, daß die Kosten für den Anhänger und der evtl. Mehrsprit (berufsbedingter Umzug) von der Steuer absetzbar sind.
Wenn es ganz dumm läuft, ist die Miete für den Anhänger so hoch, daß beim Kauf des neuen Anhängers ein satter Preisnachlass möglich ist
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...Arne - waren das jeweils eigene Gespanne, oder wurden die gestellt? Wobei... macht ja eigentlich nur mit eigenem Gespann Sinn.
Wöllte schon mal an einem Fahrsicherheitstraining bei Dethleffs mitmachen. Da wird der Wohnwagen gestellt
. Keine Chance, den Eigenen zu nutzen. Sicherheitsrechtliche und haftungsrechtliche Begründung! Hab‘ ich wieder abgesagt.Sowas will ich weder bei Auto oder Motorrad. Und niemals mit‘m Gespann.
Klugschai..: Ich kenn‘ das so, das die Hütchenspitze anzeigt, wo vorbei gefahren werden soll/muss.
Scheinbar ist ein Ausweichszenario aufgebaut...
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Endlich eine 8mm Antirutschmattenrolle bestellt
. Bisher wurde ich vom örtlichen Baumarkt mit den kleinen 10x10x3 recht gut versorgt.Aber halt nur unregelmäßig.
Bei der Gelegenheit gleich noch ein paar Spanngurte einpacken lassen - denn der Bestand muss dringend auf Beschädigungen gecheckt werden
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Wahnsinn - kaum ist meine Frage online, schon ist die Antwort zu finden - Danke, super Service Jonas
Wie meinst du das mit der Kraft in ein Lochprofil?!
... allerdings irgendwann (theoretisch) auch mal den Anhänger krumm ziehst.
Genau - das war die Überlegung. Alle 10cm eine Öse auf Last gesetzt wird das gekantete Profil irgendwann schrotten
Bei LKW's und PKW-Anhängern muss man Ladung mit 0,8g nach vorne und links, rechts, hinten mit 0,5g sichern (bei PKW's und leichten Lieferwagen im Übrigen 1g/0,6g, wegen der höheren Fahrdynamik).
Das heißt, deine Scherenhebebühne musst du mit 1560 kg/daN nach vorne sichern und mit 975 daN in alle anderen Richtungen.
Weil ARM einen Reibbeiwert von 0,6 haben. Das heißt, um ein Kilogramm verschieben zu wollen, braucht es 0,6 kg Kraft.
Dem aufmerksamen Leser sollte jetzt auffallen, dass 0,6 bereits größer als 0,5 ist.
Richtig - theoretisch ist die Hebebühne nur dadurch, dass man sie auf ARM ablegt, bereits nach hinten, links und rechts gesichert! (Ladefläche muss sauber sein, z.B. fegen).Bleibt die Sicherung nach vorne. Da fehlen nun noch 0,2g (0,8 - 0,6) - macht 390 daN.
Ok, dann ist das gar nicht so stressig. (Habe nur noch 14 Magnethaken
)Dann müssen die Gurte für seitlich und hinten nur das Abheben der Bühne von den ARM verhindern
Falls noch Fragen offen sind, immer weiter bohren.
Klar
UNBEDINGT Antirutschmatten unterlegen - unter ALLE Stellen
Gibt es einen Kauftipp?Ist sowas die bessere Wahl ARM - Rolle 5000x125x8 als sowas 13600x150x3
Gehe davon aus, daß das Zeug langzeitstabil ist und halt nur durch Nutzung verschleißt? Richtige Überlegung?
Sonst würde ich mir ein Paket von den Zuschnitten 200x200x8 bestellen
Gruß Peter
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Habe ein Problem, ich hoffe, ich bin hier richtig? (Wenn nicht, bitte verschieben [Danke Admin's
])Ich will demnächst mit meinem Barthau eine mobile Scherenhebebühne transportieren. Die Scherenbühne hat ein Gewicht von ca. 1950kg.
Die Zurrpunkte/-haken beim Barthau können je 400daN(kg).
Ich habe nix gefunden,
welche Kraft in ein komplettes Lochprofil
eingeleitet werden darf. Muss ich wohl
noch bei Barthau nachfragen, falls
es hier niemend aus dem Ärmel schütteln kann.
Und jetzt? Kann ich bei der Verzurrung die einzelnen Zurrpunkte addieren oder ist das nicht zulässig?
Wenn ja, muss ich also
1900kg nach vorne sichern (5Zurrpunkte)
1900kg nach hinten sichern (5Zurrpunkte)
1900kg nach links sichern (5Zurrpunkte)
1900kg nach rechts sichern - nochmal 5 Zurrpunkte nutzen?
Jeder Haken eines Spanngurts benötigt einen eigenen Sicherungspunkt?
Richtige Überlegung? Was ist sonst noch beachtenswert in Sachen Ladungssicherung...
Freue mich auf Eure Rückmeldung
Danke
Peter
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Laut Mercedes ALLES ok - die fanden keine Störung und es war nix im Fehlerspeicher abgelegt - der Folgekäufer nutzte nur einen 750er Anhänger - kein Thema. Der hat den Sternenkreuzer immer noch
Muss natürlich zugeben, das ich die Anhängelast gerne genutzt habe
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War eine E-Klasse W210 - vertickert mit ca. 120.000km, weil’s genervt hat - trotz Getriebeölspülung
Die hatte eh so ihre Mucken - Gefällestrecken im zweiten Gang (manueller Modus) bergab gefahren mit Hänger am Haken, im talgrund umgeschaltet auf Automatik.
War der Automatik sowas von egal.... nach ca. 500Meter erfolgte dann der Schaltvorgang - aber dermaßen grob, uiuiui - das war nix mit Sternenkreuzer - eher Rumbelheimer
Auch bei einer manuellen Auslösung des Hochschaltens fühlte es sich an, wie Schaltgetriebeschalten ohne Kupplungsbetätigung mit dicken Oberarmen
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Kickdown ist was anderes
Heißt übersetzt: Runtertreten (ähm schalten - also mit einem Tritt das Runterschalten erzwingen) [und wenn's nur wegen 200U/min ist - egal].
Warum das Runterschalten nicht zweistufig ausführen und ohne Nutzung nach Möglichkeit im aktuellen Gang verharren?
Runterschalten - ganz einfach: Kurz die Stufe eins antippen, etwas Gas wegnehmen wegen weichem Schaltvorgang und so und dann geht's einen Gang tiefer wieder weiter.
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Nein, es könnte so einfach sein - aber wer will das schon. Da ist die Einhaltung irgendwelcher irreführender Abgaswerte vorrangig vor jeglichem Genuss beim Fahren.
Was mich an der Automatik immer gestört hat: Das Halten vor der Ampel geht beim Schalter richtig ruckelfrei und weich für die Mitfahrenden. Bei Automatik: Null Chance. Immer ist es ein Kampf gegen den Wandler 8wegen der Kriechfunktion) und somit ein unharmonisches Anhalten auf den letzten 20cm.
Hatte bei der E-Klasse vor dem Ampelstopp immer auf N geschaltet und beim Start den Hebel wieder auf D zu ziehen. Unvorstellbar - aber auch eine Automatik von Benz kann da regelrecht rumzicken im Form von Schaltpausen
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Aber mich nervt sowas kolossal... da hast nen prima Motor, ewig Drehmoment und der Automat schaltet bei 60-75% Gaspedal dann doof nen Gang runter.
Klagen auf hohem Niveau natürlich, andere bemerken sowas gar nicht... aber ich weiß ja, was der Motor könnte wenn er dürfte.
Schon doof, wenn die Funktion des KickDown über die Software ausgehebelt wird...
Gerade der 420CDI würde auch problemlos mit 3 Gängen auskommen
Würde DER aber mit 3 Gängen ausgeliefert, kauft den Keiner mehr
