Die Post beendet die Ära Streetscooter?
Wirtschaftliche Entscheidung?
Oder mangelte es an Fremdkunden und den zu geringen Ab/Umsätzen?
In letzter Zeit war auch nix mehr zu hören/lesen, das sich die Teile einfach in Rauch auflösten. Vermutlich eine Folge der Qualitätssicherung!
Das hört sich schon gut an mit draufheben - wäre irgendwie zu organisieren...
aber der Bursche muss auch wieder runter.... insofern habe ich das schon gerne vorab geübt... und gibt Erfahrung 
Wenn das mit dem draufschieben schon nicht klappt, klappt es halt nicht. Dann breche ich die Aktion ab und spreng den Wohni mit ‘m Kilo Schwarzpulver
Oder nutze doch noch das Kurzzeitkennzeichen und brause nachts durch die Gegend - morgen schaue ich mir die Bremsen mal an
Upps - da kam Amtrack dazwischen
@weyko Die stellen das schon aus - Einzige Option: Kürzester Weg zum nächsten TÜV!
Wenn alle Stricke reißen, werde ich die Bremsen richten und mich im Abhollandkreis irren 
Habe zwar keine Ahnung, wie das rechtlich aussieht - Den Wohnwagen vor Zorn in die Luft sprengen ist definitiv teurer 
Überführungskennzeichen gibt es auch ohne TÜV, wenngleich auch mit Einschränkungen.
Nein - an drei Zulassungsstellen nachgefragt.
3 Landkreise - Minimalversion
ich würde den dort reparieren, und dann auf eigener Achse ziehen, ich hab schonmal zwei kleine WW transportiert, war das schon schwierig die hoch zu bekommen, die Böschingswinkel sind einfach bescheiden
...
Der Wohnwagen ist nicht gelassen. Um den zuzulassen, benötigt er eine gültige TÜV-Plakette. Hat er seit vielen Jahren nicht mehr.
Also auch kein Überführungskennzeichen.
Ein "Überführer" hat abgelehnt. Mangelnde Transportbreite. Und zu lang. Und klar, für nen 1.000er finden sich immer Leute. Soll halt im Verhältnis zum Wert stehen...
Rote Kennzeichen ist nicht, da nix Händler. Insofern ist dies (aus jetziger Sicht) der einzig gangbare Weg, den 250€-Wohnwagen (soviel hat mir ein Händler geboten) in die heimischen Gefilde zu transportieren.
Oder wenn er eh kein TÜV mehr bekommen soll, mit LKW und Kran, aufladen dort wo er hin soll, wieder abladen, fertig
Und dann zweimal Kran?
Oder muß der WoWa da so schnell weg?
Bis ca. Mitte März habe ich noch Zeit - also keine Eile - Die gewählte Lösung muss dann nur funktionieren
Ein Fahren ohne Zulassung kann empfindlich teuer werden, egal, ob die Bremsen funktionieren oder nicht. Und klar, gäbe es eine Möglichkeit, den legal abzuschleppen, dann ja. Einfacher als alles Andere. Eine Zugmaschine mit 6km/h und den dann möglichen Folgekennzeichen fällt raus, weil nicht vorhanden und - je nach Lagerort, mind. 70km oder halt 470km weit zu schleppen.
Glonntaler - wie ist dein Gefühl mit der Punktlast bei dem Anhänger... machbar nach deiner Erfahrung (klar -subjektiv) oder gibt es andere (praktikable) Lösungen zur Lastverteilung, die ich noch nicht auf den Schirm habe?
Welche Antriebstechnik in welchem Bereich sinnvoll(er) einzusetzen ist, muss Jeder für sich entscheiden.
Viele benötigte Komponenten ähneln sich - hier die motorische Kühlung, damit der Antrieb nicht überhitzt
Dort die Kühlung des Akkupacks, damit er nicht überhitzt. Fallweise die Beheizung, um die volle Kapazität nutzen zu können.
Es wird wohl immer ein technischer Kompromiss bleiben. Das ein E-Motor sehr langlebig sein kann, kein Thema. Der Akku wird nach jetziger Sicht (erfahrungsgemäß) deponiert... wie alle Schadstoffe, die (aus wirtschaftlicher Sicht) nicht wiederverwendet werden sollen.
Motorblöcke werden neu eingeschmolzen - genauso genial wie Glasrecycling.
Abgastechnisch muss wohl zwischen Realität, Vorschrift und Realität unterschiedn werden. Da wird/wurde mit immensen Aufwand irgendwelche Ausstoßlügen kaschiert... in meinen Augen bietet ein Euro4-Saugrohrbenziner einen ausreichenden Kompromiss zwischen Umweltschutz und Materialeinsatzmaßnahme.
Das ein Diesel einen wesentlich höheren Materialeinsatz fordert, ist wohl allen klar. Dieses Konzept ist in D nur deshalb nach vorne gerückt, weil der Diesel so viel kostet, wie er kostet.
Nimmt „Mann“ die steuerlichen Bonuszahlungen raus, kostet der Liter ca. 70ct. Ehrlich, dann ist es mir Pumpe, ob Benziner oder Diesel mit dem Vorteil einer vernünftigen Motorbremse beim Benziner.
Diese Sichtweise funktioniert natürlich nur mit dem Wissen, das CO2 einen lebensnotwendigen Stoff für die Pflanzenwelt darstellt.
Vermutlich ist ein altes Fahrzeug mit Vergaser - aus herstellungsökologischer Sicht, der Wagen mit der besten Umweltbilanz.
Aber so etwas wollen die wenigsten hören, finden es aber toll, das die Kurzhauber von Benz immer noch am Laufen sind 
mir ist noch eins unklar: wie willst du ein 1,8-Tonnen-Monster eine Rampe hinauf "schieben"?
Der Mover nennt sich vermutlich Ssangyong
Hast du keine Hebebühne in der Nähe? Von einer Werkstatt oder einem Autohaus z.B.
Dann kannst evtl. mit einer 2-Säulenbühne den WW anheben und den DS drunter schieben und ihn auch gleich auf Paletten absetzen.
Auf die Paletten auffahren hört sich abenteuerlich an. Vom Winkel und von der Last auf den Paletten. Wenn da was bricht fällt im schlimmsten Fall der ganze WW runter.
keine Hebebühne, (der muss nicht nur rauf, sondern auch wieder runter)
kein Transport ohne Zulassung auf öffentlicher Strasse
Punktlast von EuroPaletten: 1.500kg
befestigter Untergrund
Rampenwinkel Wohnwagen ca. 6% vor Auffahrt auf die erste Palette
anschließend geht es zügig nach oben
Und nein, der darf nicht runterfallen - die Räder rollen jeweils mittig über die längs gelegten Paletten, die Stufe(n) zwischen den Paletten wird mit Keilen überwunden (14cm hoch, 20cm breit, 120cm lang)
Mich beschäftigt noch meine „End“lösung - könnt ihr das mal überprüfen?
Für die Auffahrt werde eine Rampe aus mehreren Europaletten zusammenschieben, um den Wohnwagen annähernd auf die Plattformhöhe schieben zu können.
10 E-Pal pro Seite sollten genügen - ergibt eine Rampe mit knapp 5 Metern Länge (1,2,3,4 = 60cm)
Beim Draufschieben des Tandems wird nur die vordere Achse auf der Ladefläche laufen - kann so ein DS-Rahmen eine Punktbelastung mit 850Kilo ab? Oder abkuppeln und alle 4 Räder über die Ladefläche rollen lassen?
Auf der Ladefläche lege ich mehrere 40er Bohlen quer zur Fahrtrichtung(2,5 Meter lang) und über diesen bis zur Transportstellung zu fahren. Ein seitliches Verschieben der Bohlen will ich mit unten angeschraubten Kanthölzern, welche seitlich am Rahmen anliegen, verhindern.
Die Radaufstandsfläche sollte wohl zwischen 2,08 bis 2,40Meter liegen (konnte noch nicht exakt messen - ???Anlage 2,3 Meter ET33 165er Räder???)
Bei einer 2,30er Ladebreite sollten die Reifen „nur“ 5 cm überstehen
Für den Transport werde ich E-Pal unter dem Wohnwagenrahmen setzen, um die Flächenlast zu vergrößern.
Hab‘ ich mich verständlich ausgedrückt? Fehler in der Umsetzung erkennbar?
Danke für euren Einsatz
Peter
Wow - danke für euren Einsatz - das ging ja turboschnell. Habe mich auch schon entschieden - es wird eine Efco 4100S - der Händler ist keine 30km entfernt - passt für mich. Und hat die Teile schon viele Jahre im Programm.
Die Dolmar hätte mir auch gefallen - auch Service in der Nähe - der Preisvorteil sprach für die Efco
Das einzige was die 5100 als Problem hat ist die Kettenölpumpe.
Trifft das auch auf die 4100 zu?
Schwert würde ich 35 bis 40 cm empfehlen
ist ein 41er. Jetzt gilt's erstmal Erfahrung zu sammeln
Danke für eure Unterstützung
Gruß Peter
Ja, geb ich ja recht.... mag aber nicht blind kaufen.
Und dann mehrfach hin&retour 'flixen'?
Warum - nur einmal flixen!!! Wenn du oben bist, schauste rum, wenn gut, dann
fixen,
flixen,
trixen ne Heim fahren
Habe mir mal im Norden ein Wägelchen angelacht....
Mit‘m Flixbus günstig hoch, mit‘m Auto zurück.
Nicht hyperbequem, aber machbar
Meine Benzinmäher bekommen den billigsten Sprit von der Tanke - die laufen im Frühjahr ohne Murren - und sind beide „erwachsen“.
Liegt das an Zweitakter, das der solche Mucken macht?
Hab‘ bei Husky mal geblättert
40ccm und 1,6kW = 435 II Nr.:
gefällt mir gut - oversized???
Oder eher der Micromotor 
38ccm und 1,5kW 130 II
Wird sich wohl auf 20er Stämmchen konzentrieren - die dicken Oschies ringen mir zu viel Respekt ab...
Geschätzt 15 - 20 Ster jährlich
Welche Husky wäre deine Empfehlung? - ich messe „nur“ 1,81 Meter
Und - Fachhandel vor Internet 
Hallo ihr Holzarbeiter,
ich benötige eure Empfehlung zu „richtigen“ Kettensäge!
Einsatzgebiet: Bäume fällen - Stammdurchmesser 20-40cm - alles stärkere macht ein Externer!
Natürlich ausasten, Brennholz sägen
Meine Idee: Stihl MS211 oder 311, zwei unterschiedliche Schwerter 40er zum fällen und 25er zum ausasten.
Korrekte Idee? Fehler in der Ablaufkette? Gibt es was besseres, weil
falsche Säge, zu viel Plastik, keine Haltbarkeit.... zu viel neutech?
Nehme auch gerne Gebrauchttipps entgegen - wichtig nur: Quality.
Ist Husquarna auch eine Empfehlung wert?
Natürlich geht es dann weiter... Schnittschutzhosen, und
Aber erst mal der Reihe nach... damit ich meinen Förster beim geplanten Kahlschlags des Frankenwaldes unterstützen kann 
Danke euch schon mal
Peter
Danke - das könnte die Lösung sein
Ob der die „Punktlast“ verträgt????
Ich muss die Spurweite nochmal exakt vermessen!!!
Aufbocken könnte ich den Burschen mittels Europaletten....
Bei Demontage der hinteren Rädern hat der „Kleine“ eine Stützlast mit 25 kg 
Aber halt auch eine Radlast mit 850Kilo....
Ob ich mir da einen unnötigen Kopf mache 
Uiuiui
Da kein landwirtschaftlicher Einsatz, wird wohl ein reguläres Kennzeichen benötigt - oder kennt da jemand die Gesetzeslage?
Darf der Wohnwagen ohne Zulassung am Trecker über 3 Landkreise 80km geschleppt werden?
Ihr habt das wichtigste vergessen
Wieviel wiegt das Ding?
Wenn das n landwirtschaftlicher Anhänger ist denke ich nicht das sich da was mit nem pkw anhänger reißen lässt.
Spur weite 2,4m bei 2,5m Außenmaßen kann auch nicht sein, dann sind die Reifen ja nur 10cm breit!
helfen!
Hochlader
Spurweite ca. 2,4Meter - Gesamtbreite 2,485Meter
Höhe 2,67Meter
Länge 8,91Meter
Gewicht ca. 1,8 To
Was spricht gegen die Überführung auf eigener Achse?
...
37Jahre ohne Zulassung,
Bremsgestänge fehlt - aktuell ein ungebremster Anhänger....
...Ist das ein Restaurationsobjekt?
Ist noch nicht sicher. Entweder Opferstock oder zur Reaktivierung.
Wird sich noch entscheiden, ob ich ein Plätzchen zum Unterstellen finde...
Spurweite 2,4Meter - Gesamtbreite 2,5Meter
Höhe 2,70Meter
Länge 8,91Meter
