Beiträge von Petrus 01

Mein Movano hat seit einigen Tagen lautstark vor sich hingequitscht - es wurde und wurde einfach nicht besser. Selbst sanftes Bremsen anlegen --- nein, keine Selbstheilung in Sicht. Also gestern abend das Rad runter und wollte die Bremsen gangbar machen - und was darf ich sehen:

Das Billigmodell von Opel hat keine Verschleißanzeige an den Klötzen . Da freut sich die Werkstatt über den Verkaufsbonus a la Scheibentausch.

Zum Glück noch rechtzeitig entdeckt (2mm bis zur Grundplatte) - aber bei guten 85.000km kein Grund zum jammern. Bassd scho.

Natürlich die Bilder wieder vergessen - wie soll's auch sonst sein. 's war aber auch schon recht dunkel...

Zitat von BangOlafson

Was ich hier auf jeden Fall mitnehme, ist in meiner geplanten Garage noch einmal die Brandschutzeinrichungen im Batterie-/Generatorraum zu überdenken. Eine Temperatur- und Rauchüberwachung und Zwangslüftung hatte ich bereits vorgesehen. aber es kann auch sein, daß man sich jetzt nochmal mit Löscheinrichungen oder Feuertüren beschäftigen muß...

Eine Brandschutzeinrichtung informiert, wenn's brennt. Das ist aber noch keine Lösung.

Eine Lösung wäre eine ausreichende Wasserbevorratung - Tesla empfiehlt beispielsweise 11.000 Liter - um's Fahrzeug rum.

Ob das Fahrzeug komplett unter der Wasser sein muss, weiß ich nicht mehr.

Sinnvollerweise sollten Brandschutztüren dann auch wasserdicht sein, um die Dauerkühlung des Akku's zu gewährleisten oder eben die Abflussmenge zusätzlich bereitzustellen für eine mehrtägige Kühlaktion. Wobei ein gefluteter Kellerraum wohl schon grenzwertig ist. Ein komplett gefüllter Keller... na ich weis nicht...

Unklar ist, was geschieht, wenn ein Fehlalarm zur Flutung von Garage oder Batterieraum führt! Wer macht das Wasser wieder wech? Wer behebt die Schäden auf wessen Kosten?

Mein Vorschlag: Garage, Batterieraum und - wenn schon, denn schon, den Generatorraum 50 Meter vom Wohnhaus entfernt aufstellen.

Zitat von v8.lover

Wenn man überlegt... einen Benziner/Diesel zuhause Tanken wäre noch 10x komplizierter.

Komisch.

Nicht wirklich. Meine Dieseltanks können auch Heizöl bevorraten

Early Adopter müssen bereit sein, Verantwortung zu übernehmen - und Ihre Brandversicherung erhöhen

Und alle werden satt. Wenn alle das wollen. No problem.

Und der Horizont wird bald überschritten - dann geht es eh wieder bergab

Upps - doppeldeutig

Zitat von yellist

Die letzte Chance, irgendwas grundsätzlich an der ganzen Sache zu ändern, wurde meiner Meinung nach 1989/90 kläglich für die bloße Erschließung neuer Märkte vergeben.

hmm - falsche Pfade können sofort und jederzeit verlassen werden - der Wille genügt

Jetzt wollte ich mit Daumen hoch reagieren - geht aber nicht…

Zitat von Der Glonntaler

ich bin echt froh das ich bald in die Kiste falle und mich nicht noch 30 oder 40 Jahre von denen verarschen und ausnehmen lassen

DER Beitrag hielt mich davon ab 😉

Und im Alter kommt nicht nur mehr Gelassenheit, auch die Mobilitätsgrenzen werden mit zunehmenden Alter eh immer enger gesteckt 🧐

Das Ziel der Regierung ist auf 2035 gesetzt - dauert noch 14 Jahre… Hybride laufen dann nochmals 10 Jahre - also was soll‘s - 24 Jahre mobile Freiheit, dann kann der Mover als Backup bereit stehen

Schlimmstenfalls wird auf dem Weg in die Zukunft klar, oh - Sackgasse. Falscher Weg.

Der Meinung sind wir doch jetzt auch, oder? Den Raubbau so weiter zu betreiben, kann doch nicht die Richtschnur der Zukunft sein.

Wo bleibt die soziale Verantwortung der (Groß-)Unternehmen?

Schon klar. Nur läuft ein Batteriebrand wesentlich heißer ab - wesentlich höher als ein Reifenbrand.

‘nen Motorbrand hab‘ ich schon mit Cola gelöscht.

Wird bei einem Akkubrand nicht ausreichen. Der läuft in einem noch heißeren Temperaturfenster…. Nicht umsonst sollen batteriegeschädigte Fahrzeuge in den Löschcontainer 😂

Dummerweise wird sowas öffentlich gemacht - kann also Keiner sagen, er hat‘s nicht gewusst.

Das die Möhre hinterher Edelschrott ist, klar oder?

Deine Meinung wird sich vielleicht ändern, wenn im persönlichen Umfeld jemand Haus und Hof durch Akkubrand verliert

So eine hochgelegte Schiene erscheint logisch…. was hindert dich daran, den Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu gestalten?

Also hinten runter mit der Schiene - genügen 20cm Bodenfreiheit oder sollten 15 cm besser sein?

Wenn Wechselaufbau, warum keine Treppe konstruieren - also untere Stufe für‘s Hinterrad, schiefe Ebene hoch zur oberen Ebene für‘s Vorderrad?

Schweißen kannst du? Bleche kanten auch? Oder machen lassen?

Beim Selbermachen sind viele Varianten möglich…

Zitat von Stulle

Da musst die Türen wahrscheinlich von innen aufdoppeln. …

Nachtrag:

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Äußeres und inneres Schlossteil (Zwischenplatte vergessen)

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Sind 19mm oder Vorspannung des Schaumringes - da braucht‘s wohl nicht viel

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die innere Anschraubplatte

Nachbarschaftshilfe - Grünzeugs entsorgt

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Ach so - da war noch was….

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Das Produkt aus „Fallrohr dicht im EG“ und Rückstau aus‘m 1. Stock 🧐

Es gibt auch regionale Berichte https://www.swr.de/swraktuell/…ndgefahr-e-autos-100.html

Zitat von Stulle

Da musst die Türen wahrscheinlich von innen aufdoppeln.

Schloss liegt schon „im Lager“

Wenn ich mich recht entsinne, brauch ich mind. 36mm - egal, aufdoppeln ist wohl Pflicht.

Längsleisten braucht es zur Stabilisierung sowieso 😉 so ist es doch recht lümmelig

Zur Zeit rätsel ich rum, wie ich die Tür bzw. das Dichtprofil anfertige….

Am Ausschnitt Leisten ringsum mit 8x8 oder 10x10mm aufsetzen - Längsnut rein für das Dichtungsprofil - beispielhaft: entweder so oder so

Das Gegenstück an der Tür dann entsprechend ausgefräst - sollte einfach und günstig zu bewerkstelligen sein

Danke für die vielfältigen Meldungen

Kurz als Rückmeldung:

Die Haken am Rahmen sind 8mm stark, also schon was robustes.

Die einteiligen Gurte sind sicherlich (sehr) ungeschickt - der Biegewinkel des Gurtes um die Haken schon recht eng - keine Dauerlösung - selbstverständlich.

Zum Alter der Gurte/Querriegel: Alle 2021 gekauft

Und ja, es sind auch zweiteilige Gurte vorhanden - Asche auf mein Haupt - werden künftig genutzt.

Was offen bleibt: wie breit muss das Trapez gespannt werden, um optimal wirksam zu sein?

Und da ist auch das Problem des vorhandenen U-Profil-Rahmens: Es gibt eben nur die genutzten Haken, die als „Rutschbremse“ für die Gurthaken dienen können für die gespreizte/trapezförmige Verzurrung.

Hier kann ich vor, hinter oder am Haken einhängen…, mehr werden es halt nicht.

Und meines Wissens dürfen die Rahmenhaken/Anbindehaken nicht doppelt genutzt werden (kann das Jemand bestätigen/entkräften)

Glücklicherweise musste ich auf keine Stützlast achten und konnte nach Gusto verzurren

Heute ging‘s weiter - Türausschnitt gemacht

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Morgen geht es dann an die Radhäuser

Ok - Beladeupdate 😉

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Ist diese Verzurrung besser?

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Ist das mit der Umschlingung so ok oder grottenfalsch?

Die kurzen Querbänder für die „Umschlingung“ sind erst heute gekommen

Zitat von Arnech8788

Warum hast du das gemacht? Warum nicht eingehakt? War der Ratschengurt zu lang?

Ja - die Ratsche war zu lang und hätte sich im Radhaus versteckt

Zitat von Arnech8788

Was anderes: Welche Ladehöhe hat der Anhänger und wie lang waren deine Rampen, die du genutzt hast?

Der Plattformanhänger hat eine Ladehöhe von 68cm. Meine Rampen sind 2 Meter lang

Im Normalfall nutze ich den Tandem zum Fahrzeugtransport - aber der ist aktuell nicht greifbar gewesen... Bei dem passt das mit den 2Meter-Rampen recht gut. Stützrad ganz ausfahren, Anhänger hinten mit Kanthölzern unterbauen, rauf fahren, sichern, anhängen, fertig.

Ich poste mal hier - wenn's nicht ok ist, bitte verschieben - Danke

Hier mal zwei Bilder zur Ladungssicherung - bitte um Kritik - Danke - und sorry für die schlechte Beleuchtung - 's war halt so

Nachtrag - hat gehalten - bin mir aber nicht sicher, ob ich über einen Haken als Umlenkpunkt sichern kann/darf/soll.

Als Quergurte kamen - mangels Alternative - Hebebänder zum Einsatz. 1m Schlaufenumfang - doppelt gelegt.

Zitat von Mario78

Ein wenig Zeit im Wald verbracht mit Wege freischneiden, ein paar Bäume fällen und rücken und anschliessend verladen.

Rückst du mit dem PU?