Mittlerweile ist auch Batteriebeleuchtung erlaubt, wenn E-Prüfzeichen drauf ist
Dynamo ist nicht mehr zwingend vorgeschrieben
‘s geht nix über gute Lobbyarbeit 
War in den 90ern oft mit Batterielampe unterwegs - und dann schwächeln die beiden Batterien. Kein Mond, kein Stern, selten Fremdlicht. 2km Feldweg und 6km Bundesstrasse haben mich kuriert. Batterieleuchten sind mMn Müll im Strassenverkehr.
So ein Maß kenne ich in D nicht... da ist bei 5x2,05 Schluss (zumindest mein Kenntnisstand)
Heute Mal wieder ein paar Motorräder verladen 😁😊
Anhänger zu klein? Oder nahm das Begleitfahrzeug den „Rest“ mit 😉
Vermutlich ist es extrem schwer, das Achsdatenblatt auszufüllen,
bei Knott direkt anzufragen (die sind echt nett) und dann wissen, was Sache ist!
Inclusive Preis. Auf dieser Basis können dann Alternativen gesucht werden.
Aaaaber - dazu müsste er TE selbst aktiv werden und nicht nur die Forenmitglieder beschäftigen
Edith sacht: das ausgefüllte Achsdatenblatt könnte sogar im Forum online gestellt werden.... um das Geld für den Anruf bei Knott zu sparen 
Auf Achsdatenblätter sind bei Knott die unterschiedlichen Lochkreise angegeben.
Beginnt bei 98x4 und endet nicht bei 130x5 sondern bei 140x5 - in Serie.
Andere Lochkreise auf Nachfrage 
…Dort hast du mit deinem Anhänger aber nichts verloren, da dies Wohnmobilstellplätze sind...
Gruß Benni
Es gibt auch Reisende mit Wohnmobil plus Wohnwagen 
ohne Schmiernippel ist es ne Drehschubfeder, und die werden erfahrungsgemäß nicht alt
Was soll an denen schlechter sein?
Am Doornwaard waren die 31 Jahre im Einsatz.
Da kann der Konstrukteur nicht mehr zur Verantwortung gezogen werden 
Einfach mal bei Knott anfragen, ob Sie dir ein Datenblatt von der Achse GB13-LV zusenden können.
Dort sind auch die möglichen (serienmäßigen) Lochkreise aufgelistet ist
Konstruktion • Design
Trailertechnik • Trailer Technology
tel +49 8056 906-0
Obinger Straße 15
83125 Eggstätt
Deutschland
Geschäftszeiten
| Mo-Do: | 8:00 Uhr bis 16:15 Uhr |
| Fr: | 8:00 Uhr bis 13:30 Uhr |
Oh, das stimmt. So was in der Art? Ihh, die sind aber teuer.
Nene - ist die falsche Achse - der TE braucht keine 2to-Achse - 1350kg genügen
Die GB13-LV ist online nicht zu finden (zumindest bei Knott)
Bei Arocs ist es übrigens auch so.
Gibt es keinen „Werkstattmodus“?
Ich habe mal einen Aufbau verbogen - war mal beim Kaufland. Wollte auf das Oberdeck.
Höhenbegrenzung 2 Meter
750er Planenaufbau - Höhe ca. 2,25Meter
Hat ganz schön gerupft - und der Aufbau war ca. 30cm nach hinten geschoben
Vielleicht war der Anhängertransport 20cm höher als die Unterführung?
Oder die durchfahrbare Garage genutzt?
WOA - A7 - Rückfahrt unterbrochen...D5B00886-9502-488A-9EC2-A6FDCAB3617C.jpg
Auf max Hochpumpen - dann kann weniger auslaufen und entlüften erledigt sich beim ablassen
Halleluja - zum Glück ist das Thema Ladungssicherung für Otto Normalo so transparent und easy umzusetzen 
Vermute ich richtig.... die Rampen fahren hydraulisch raus? 
Seh
Bin immer wieder erstaunt, wie durchdacht dein Anhänger konstruiert ist 
Wie viele Jahre bist du mit „normalen“ Anhängern unterwegs gewesen, bis du daraus die Essenz deines Bedarfs in Form des jetzigen DS zusammengebraut hast?
Und ein oder zwei umgestrickte Plattenheber sind nicht nutzbar?
DER kann auch bis 70mm (fehlt nicht mehr viel auf die 80mm)
Geht aber auch bis 135mm
Das ist ein interessanter Ansatz. Dafür müsste die Konstruktion des Containers wohl steifer sein wenn er beim Abrollen dann nur auf den äußersten Enden aufliegt und 6 Meter überspannt. Durch die Verstärkung der Konstruktion erhöht sich auch das Gewicht und kann im PKW Bereich in dieser Größe vielleicht nicht mehr sinnvoll sein. Sehe deinen Lösungsansatz aber definitiv mit LKW-Konzept
genau so eine Lösung wurde schon von einem BEKANNTEN Anhängerbauer konstruiert und mehrfach umgesetzt. Wurde ein Abroller für einen Gerüstbaubetrieb.
Die Maße weiß ich nicht mehr so genau - jedenfalls kippbarer Zentralachser um die 5 Meter Länge.
...Ich mach dann mal weiter mit den nächsten 2,2 t schlecht gesicherten Fenstern
Mal ne Frage als Dreiachs-DS-Neuling:
Wenn ich aufgeladen hätte, müsste ich darauf achten, daß 2/3 des Gewichtes auf den Hinterachsen stehen (im Sinne ausgewogener Gewichtsverteilung)
Damit die Vorderachse "weicher/stoßärmer" arbeitet, könnte auch etwas mehr als die halbe Zuladung (oder 30/70) auf die Hinterachsen (im Sinne des besseren Ansprechverhaltens der Vorderachse bei schlechter Fahrbahn)
Richtige Überlegung?
den
hats anscheinend gefallen, sind mir auf der Autobahn ne Zeit hinterher gefahren und dann weiter
Waren Neulinge, mussten erst nach den Folienwerten goggeln 
Auch wenn es hier nicht immer mit Perwoll gewaschen wird - hier kann ich viel lernen - Danke euch und noch eine schöne Woche
VDI 2700 Blatt 8.1 und wenn diagonal gezurrt wird, dann an den ungezurrten Rädern Radvorleger in der richtigen Größe, vor und hinter dem Rad.
Ich würde dir empfehlen es anders an zu gehen und dir die Verladeempfehlung des GDV zu Fahrzeugtransporten anschauen:
http://www.tis-gdv.de/tis/lshb/fahrzeugtransporte/inhalt.htm
sowas gibt es wohl nicht mehr - zumindest läuft der Link ins Leere
Ich kann euch da empfehlen: Holt euch einen LaSi Schieber von Dolezych, die Scheibe kostet nicht die Welt und damit seid ihr immer auf der sicheren Seite.
http://www.dolezych.de/?p=10040
Welche Achse ist verbaut?
Eine Knott GB13-LV?
Ca 556€ netto das Stück
Die Händler haben da eine recht große, phantasievolle Bandbreite bei der Preisgestaltung 
- so zumindest meine Erfahrung
Das günstigste Angebot war nicht vom Hersteller - nein nein - sondern von Wiede…. „darf ich das hier überhaupt schreiben?“
Erstens, muss ein Anhänger mit Drehschubfederachsen auch unbedingt wieder solche verbaut bekommen?
Nein
Was in an den Achsen anders, als an einer normalen Achse mit Auflaufbremse?
Laut Knott ist es das weichere Ansprechverhalten der Federung.
Ob die Drehschubfederachse mit einer Alko-PlusAchse vergleichbar ist… wer kennt schon den direkten Vergleich.
Faktenvergleich:
Knott GB13-LV - Schwingarmlänge 160mm, Lastfederweg ~41mm, doppelte Last 64-75mm
Insgesamt 25 Grad
AlKo-Basic:
Schwingarmlänge 161,5mm….
25Grad max. Federweg
AlkoPlus-Achse: Schwingarmlänge 175mm
Lastfederweg genau wie Knott - 25Grad - Einzelwerte find ich grad‘ nicht 
Ich hatte hier gelesen, das Drehschubfederachsen mitunter auch reparierbar sind. Allerdings nur beim Hersteller und das ist ja bei einem Schwedischen Fabrikat mitunter sehr weit weg.
Ja - stimmt, sind reparierbar. War vor 3 Jahren echt noch günstig - jetzt nicht mehr!
Bei neuen Achsen sind auch die Bremsen neu, neue Bremsseile dabei und neue Radschrauben… was die günstigen Reparaturpreise relativierte.
Bei eBay-Kleinanzeigen gibt es hin und wieder welche im Angebot - oft eine von zwei beschädigt.… ich habe damals keine gefunden mit der passenden Anlage/Auflage
