Beiträge von Petrus 01

Zitat von Tona675

Als ich vor 21 Monaten bestellt habe, galten für den Nugget Plus (der hat den langen Radstand L2, ca. 40 cm länger als der normale Nugget L1) folgende Zahlen:

Schalter 2.200 kg

Automatik 1.200 kg

Mein Nugget Plus hat 2.350 kg gebremst, ungebremst 750 kg.

Im aktuellen Prospekt stehen nur die gebremsen Werte:

Nugget (L1)

Schalter 2.400 kg

Automatik 1.350 kg

Nugget Plus (L2)

Schalter 2.450 kg

Automatik 1.400 kg

Ich stelle fest, dass die Lasten immer größer werden.

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Vor ca. 7 Jahren lag die Anhängelast bei der Automatik bei 1.500kg

Ab einer gewissen Menge fand ich Container hilfreich - muss der Abfall nur einmal in die Hand genommen werden. Kommt natürlich auch auf die Platzverhältnisse an!

Schwierig zu sagen...

Erster Ford - Taunus - 4Zyl. - Motorschaden

Zweiter Ford - Scorpio - 4Zyl. - Motorschaden

Dritter Ford - Scorpio - 6Zyl. - Motorschaden

Ich bin da sicherlich nicht repräsentativ.... aber halt lernfähig, wenn auch sehr zäh

Hat Ford die Motorenprobleme mittlerweile in Griff?

Hatte mal einen Leihwagen - fuhr sich sehr angenehm

Zitat von Seebser

Es gibt für alle Antriebe sinnvolle und wenig sinnvolle Anwendungen, jetzt alles auf eine Karte setzen wird uns noch viel Kopfzerbrechen bereiten.

:hüstel:

Zitat von Der Glonntaler

Einigermaßen, ja im Sommer, ich hab hier schon seit 3 Wochen keine Sonne mehr gesehen, wo lädt man dann und was kostet es dann?

Notstromaggregat wäre eine Lösung.

Klar, mit eMotorantrieb fast 100% CO² neutral

Vielleicht ist es ein Versuch wert….

Reifenluftdruck der ersten Achse auf max.

Reifenluftdruck der zweiten Achse an das Zuladungsgewicht angepasst.

Warum das Ganze: Die Räder der zweiten Achse arbeiten/walken mehr über Absätze hinweg und das Fahr-/Federungsverhalten bessert sich.

Ja genau so ein Teil

Hab‘ mir - nach langem Ringen - auch eine HiQualityChinawinde gegönnt - dummerweise diesen Thread nicht beachtet

Max. Zuglast ca. 1800kg im direkten Zug.

Bei der Lieferung keine Platte für die AHK bestellt/bestellbar - möchte jetzt doch so ein Teil nutzen.

Welche Materialstärke sollte ich wählen zum selbermachen? Genügen 4 mm Materialstärke? Oder besser 6mm nutzen?

Ja - wichtig - Unterbodenschutz ist nicht druckstabil

Naja - wenn die Autobahn mal dicht ist (z.B. A9 Winterzeit), könnte die Fahrbahn auch rückwärts entleert werden. Möglich und denkbar ist da vieles

Aber die kommende Klimaerwärmung lässt künftige Horrorszenarien wegschmelzen wie heißer Schnee

Wobei das Verhältnis wohl gleich bleibt…. der Verbrenner hat die doppelte/dreifache Reichweite - hält bei Kälte wohl genauso länger.

Evtl. sind eMobilnutzer geselliger, dann können die sich zu viert in einem Fahrzeug treffen - unterstützen die Heizleistung mit eigener Körperwärme - ist dann eine Art Reihenschaltung, weil die Batterien nacheinander leer werden.

Die aufkeimende Freundschaft könnte dann an den Ladesäulen vertieft werden

Ist doch auch nicht schlecht, oder?

Darf der eMobilnutzer das Radio aktivieren?

Mein Diesel braucht ca. 1 Liter pro Stunde - da wird‘s (bei halber Füllmenge) auch nach 40 Std. dunkel und kalt

Heute zwei gebrauchte Linnipe-Stützen ausgepackt

Sollen künftig das Ausrichten und den Stand des Drehschemels verbessern

Zitat von mpauli

Bei Movern hast du in dem Fall den Nachteil dass die eigentlichen Halterungen für Systemrahmen von Wohnwagen konstruiert sind.

Hier kann ein Winkelprofil mit 2,8 bis 3mm die passende Klemmlösung bieten. Oder halt ein U-Profil.

Dann kann die serienmäßige Befestigungslösung genutzt werden.

Ich nutze gerne die Enduromover.... der könnte „oben“ montiert werden, weil die Quertraverse unterhalb der beiden Längsträger geführt werden solle und die Bodenfreiheit müsste immer noch ausreichend sein.

Debon C300

Könnte Klemmstücke und U-Halter (L und L2) zum Testen ausleihen.... dann könnte ein Test mit „Proberohr“ durchgeführt werden

Der zweite Link funktioniert nicht

Zitat von taskfarce

Zitat runtergebrochen: Ich brauche zwei Felgen 5 bis 5,5 Zoll, ET 30 plus X (x wäre die Stärke von ggf. anzuschaffenden Spurplatten), LK 5*112 13-15 Zoll, egal, 600 kg Tragfähigkeit... Kreuzspeiche/Y-Speiche/Vielspeiche/Turbine, in dieser Reihenfolge

Ist so ein Design denkbar: Modell Sterling bzw. Modell Sprite?

Edith sacht, da geht noch mehr

Naja....

Mein Agila konnte den Drehschemel an den Haken nehmen - ideal zum umsetzen

Der Suzuki darf sogar den Hulco-Dreiachser

Zitat von Dakar

Natürlich kann auch keiner eine klare Empfehlung abgeben, aber wozu würdet ihr unter diesen Gesichtspunkten tendieren? Bin aktuell sehr unentschlossen.

Anhänger haben idR. eine sehr lange Nutzungszeit

Was kann altersgerecht kaputt gehen: Bordwandverschlüsse, Bodenplatte, Elektrik, Achse.

So meine Rangfolge der Erfahrung. An dem Saris ist schon ein Teil ersetzt...

Wenn du eine Entscheidungshilfe brauchst, rechne die Menge an Nettoarbeitsstunden zur Preisdifferenz.

Vielleicht fällt dir die Entscheidung nach diesen Zahlen leichter

Zitat von margross

Auch wenn man Schwierigkeiten bei der Eintragung bekommen wird

Bei den in letzter Zeit montierten AHK’s musste nix eingetragen werden, lediglich der Hinweis, das die ABE mitzuführen ist, fand Beachtung.

Mit Kurzarbeit können Lohnkosten verschoben werden...