Beiträge von Petrus 01

  • Spammen bis der Arzt kommt

    EAL bietet einen guten Ersatzteilservice - dort gibt es die Klemmung einzeln


    Hatte mal beim Discounter den Radträger für billig Geld erworben, Schnellklemmung nachgerüstet, fertig.

    Tauglich für Tandem plus Standardradl. Ausreichend stabil mMn.


    Die Klemmkraft ist einstellbar. Passt.

  • mein Selbstbau (Squaredrop-) Wohnanhänger

    Zitat von raphrav

    halbleer hab ich doch als Worst Case und absolute Ausnahme aufgeführt?

    Die Entladung erfolgt doch immer dann, wenn Verbraucher am Batteriespeicher nuckeln, richtig?


    Und immer dann, wenn die Batteriespannung fällt, wird jede Ladevorrichtung, sofern ist ihr möglich ist (Sonne scheint, Lima aktiv, Landstrom liegt an) die Batteriespannung anheben. Fertig. Nix worst case.

    mMn ist nach deinen Angaben der worst case nur herbeizuführen, wenn die Kühlbox 24 Std. am Tag eingeschaltet ist und die Klappe bleibt offen ;) Und nix geladen wird :kapitulier:

    Zitat von Jay

    Das Stützrad ist ja eigentlich immer an der Deichsel und nur zum Stützen, aber nicht zum Belasten gedacht

    Er möchte günstig - ein Dreibein fällt in aller Regel nicht um. Um Stützräder habe ich bisher noch nie durch statische Last geschrottet - immer nur dynamisch an Hindernissen. Notfalls kann er zwei Kurbelstützen auch noch nächstes Jahr nachrüsten.

    Einen Vorteil sehe ich bei vier (Kurbel-)Stützen - da löst keiner die Klemmung auf die Schnelle aus Spass bei Nacht

  • mein Selbstbau (Squaredrop-) Wohnanhänger

    Zitat von raphrav

    Punkt 1, die Bodenplatte.

    Mein Tipp: Holz, noch besser, Dreischichtplatten/Tischlerplatten in preiswerter B/C-Qualität.

    Zitat von raphrav

    Zweite Frage: Habe ich eine realistische Chance, das Holzzeug von außen und vor allem unten wetterfest zu bekommen, nachdem ich das alles zusammenmnontiert habe?

    Leinöl, alternativ Leinöl. Wenn nicht verfügbar: Nimm Leinöl. Fertig.


    Alles andere ist zu teuer und unnötig. Wenn vom Leinöl was übrig bleibt, kipp‘s in den Salat. Googletipp: Leinöl für Pferde gibt es auch mit Zertifikat (keiner will Stress mit einem Züchter - mehr bio geht nicht)

    Zitat von raphrav

    Dritte Frage: Was nehm ich sonst? ".....konsequent sparend gleich OSB?

    Jesses - nix zieht mehr Wasser als der Dreck

    Zitat von raphrav

    Und Punkt 2, zur Elektrik, genauer zu den Möglichkeiten, den Akku zu laden. Bislang plante ich Ladung bei Fahrt per Anhängerstecker vom Zugfahrzeug und im Stand per Solarzelle vom Dach. Dies bedingt eine Schaltung, die erkennt, ob was vom Zugfahrzeug kommt und dann die Solarzelle wegschaltet. Machbar, aber kompliziert. ...

    Hab‘ mal nen wilden Typen im 7,5to Kofferaufbau getroffen. Unterm Bett eine gebrauchte Staplerbatterie. Gespeist von 3 gebrauchten Solarmodulen mit drei gebrauchten PWM-Ladereglern.

    War auch etwas verdutzt... und hab‘ nachgefragt wegen Unwissenheit!


    Hier die Kurzfassung:

    Angenommen, Laderegler 1 stellt die Ladung der Batterie bei 13,75Volt ein

    Laderegler 2 stellt die Ladung bei 13,70Volt ein

    Laderegler 3 stellt die Ladung bei 13,71Volt ein


    Was passiert? Genau, einfach nix. Die schalten zu unterschiedlichen Ladespannungen ab, fertig.

    Wenn jetzt noch dein Kfz-Laderegler mitmischt - der macht nix anderes und regelt bei einer definierten Spannung zurück.

    That‘s all.

    Landstromgerät ist toll, die Erfahrung wird dir zeigen, wann du es zu hause lassen kannst


    Zitat von raphrav

    Und für wenn das mal doch nicht reicht ...treibe Landstrom auf und klemme das Ladegerät an die Batteriepole.

    Gute Lösungen können so einfach sein :dollar:

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Gestern bei Aldi den letzten Flüsterkompressor für 79€ erstanden :)

    Beim vorletzten Aldi-Besuch waren die schon von 99 auf 79€ reduziert. Wollte aber noch nicht kaufen (braucht‘s das wirklich, wie oft wird der genutzt....), habe dann mit mir vereinbart, wenn das nächste Mal noch einer hier ist, nehm ich ihn mit.


    Hat geklappt, war der Letzte im Angebot :thumbup:

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Zitat von Seebser

    …..Die Schäden sind aber auch an einer der stärksten belasteten Stelle im Rahmen aufgetreten.

    Auf die Länge kommt doch etwas Verwindung zusammen und das ist der Übergang vom Drehschemelbereich in dem Gitterrohrrahmen.

    Mal eine Frage in die Runde aufgrund des Beitrags von Seebser:


    Habe in letzter Zeit einen besonderen Blick auf Drehschemel….rahmenbau.


    Eine Überlegung zum Schwanenhals-DS wäre ein kaltgebogener Rahmen - in Form eines Doppelbogens.


    Der sollte/könnte durch einen Mangel an Schweißnähten von der Grundstruktur robuster sein - evtl noch ein geschmiedetes Flacheisen punktuell an einer Profilseite angebracht, um den Rahmen elastisch zu halten und eine „Überdehnung“ zu verhindern. :/ :/ :/

    Sinnvolle Überlegung? Oder ist es unmöglich, ein Rechteckrohr (120x60x3mm) zweimal um 22,5Grad zu biegen mit einem Radius von ~sagen wir mal 500mm?6BDED3F5-EBF1-45A2-ADCA-74B64EAF2A6A.jpeg

  • Hilfestellung gesucht - Drehschemelanhänger für Anfänger - Neubau Umbau Eigenbau?

    Kurzes Update - heute den DS abgeholt...

    die eine Achse wurden versetzt


    Die Achsgewichte haben sich etwas verschoben

    Zitat von Petrus 01

    Gewicht o. BW o Rampen o ResRad

    Gesamt 940kg

    VA 420 kg

    HA 520 kg

    Die Vorderachse trägt im Leerzustand anstelle der 420kg nur noch 360kg

    Das Hinterachsgewicht steigt von 520 auf 580kg

    Update: Hülsen sind vorhanden/montiert - eine Schraube hatte das Rohr zufällig etwas eingedrückt

    1. Achsmittelpunkt nach 52cm - unverändert - an der Achskonsole wollte der AHB keine neuen Löcher bohren, deshalb bleibt der Versatz Drehkranzmitte/Radaufstangsfläche mit 4cm

    2. Achsradaufstandspunkt war 456cm - ist jetzt 396

    3. Achsradaufstandspunkt war 516cm - ist jetzt 456


    Anschließend einige Fahrübungen gemacht... uiuiui - der längere Radstand macht sich doch stärker bemerkbar als anfangs vermutet. Braucht halt noch etwas Einfahrzeit.


    Das Springen der 1. Achse auf schlechter Fahrbahn ist fast nicht mehr sichtbar. Spürbar überhaupt nicht.


    Wenden „auf der Stelle“ unter 9Meter geht gar nicht... da darf ich noch üben.

    Er kann geschätzt mit 7 Meter wenden,

    Mein Vorbild in Sachen Caravan (ich brauche immer die Rückfahrkamera dazu, damit die Deichsel keinen Schaden nimmt)


    Beim Check von Glontaler’s Wendemanöver fiel mir auf, das ich den DS-Anhänger mind. 90Grad quer zur Fahrtrichtung stelle... muss ich mal mit weniger testen


    Eingezwickt habe ich mich mit dem Anhänger auch... der Anhänger lief in meinen Fahrbahnbedarf (ist irgendwie doof zu erklären - DS-Fahrer werden‘s schon mal erlebt haben) - der Wendekreis vom Zugfahrzeug ging mir aus wegen Hindernis am Strassenrand

    Rückwärts über die Wendeplatte ein- oder zweimal im Kreis klappt noch nicht.. bisher auch nur links rum geübt wegen der optischen Kontrolle. Rechts rum fehlen mir mindestens 10Spiegel, 5 Einweiser und 2kg Selbstvertrauen ;)


    Vielleicht noch ein Nachtrag in Sachen 4fach-Mover: wenn sich der Rahmen vom DS so stark verwindet... und ich den Aufbau dynamisch lagere, könnte ein normaler Mover am DS ausreichend sein...


    Liegt die Verwindung beim 3Achs-DS IMMER zwischen erster Achse und Tandemachse? Weiß das wer? Bleibt das Heck nach der Tandemachse ohne Verwindung?


    Dann könnte ich mit einer „billigen“ 3Punktlagerung die Verwindung des Rahmens vom Aufbau komplett fern halten - dazu gefallen mir Schwingmetallbügelelemente ganz gut

    Hab‘ im Kopf auch schon eine Lösung :bigggrins:

    Natürlich müsste der Rahmen recht großzügig geändert werden... übrig bliebe nur der Zentralrahmen, der die Achsen auch führt... die „Ausleger“ würden komplett wegfallen (stimmt das immer noch, das ich den Rahmen ändern darf nach Gusto :) )


    Hier mal als Muster... darf/dürfte alles was grün übermalt ist, entfernt werden?


    anhaengerforum.de/gallery/image/3740/


    Die Verstrebung ist doch nur wichtig, um die noch vorhandene Ladefläche seitlich abzustützen, oder irre ich da? Dienen die 45Grad-Streben auch dazu, Biegelast vom Rahmen bei schlechter Wegstrecke abzunehmen? Bei Last - kein Thema, sind notwendig.


    Würde eine im 90Gradwinkel zum Hauptrahmen ausgerichtete, verschraubte Kreuzverstrebung am Rahmen (zwischen Achse1 und 2) eine höhere Verwindungssteifigkeit bringen (mit der Gefahr von Rahmenrissen wegen zu hoher Steifigkeit)


    Gibt es irgendwelche Glaskugelbesitzer, die meine Fragen auf Distanz beantworten können?


    Gruß

    Peter