…Rausfinden könnte das nur der ThreadStarter, der „nochmal“ hinfährt und fragt..
und Bilder online stellen darf.
Wen‘s nicht so weit wäre….
Beiträge von Petrus 01
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Petrus
Aua das tut schon weh!!!
Keine Federung mehr und wenn es ganz scheiße läuft ist die Schwinge krum und das Profil ist schneller weg.
Und vermutlich macht er das IMMER so - sonst hätte er das Bild nicht online gestellt -
Heute einen älteren kleinen Westfalia-Anhänger auf Kleinanzeigen gesehen.
Der hat sogar außenliegende Verzurrbügel - gugg ma:
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einfach die beiden Rahmenteile vom alten Wohnklo drunter lassen, zweimal im Hintern Drittel an den DS schrauben
Dann wird das Ding fast so hoch wie ein Liner..., sofern der Rahmen vom WoWa nicht in den Rahmen des DS passt.
Zumindest ist bei meinem Wohnwagen der Rahmen relativ deckungsgleich zum DS
Ergibt eine Ladehöhe von 60cm plus Rahmenhöhe 22cm = 84cm plus Einstieg am Seitenteil 5cm = 89cm.
Da erscheint das obige Bild als gut gemacht - und ideal niedrig - evtl. wurde der Rahmen vom DS direkt auf‘m WoWa abgestimmt
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Mein Tiguan sperrt leider die zu, auch wenn der Schlüssel im Kofferraum liegt.
Hatte ich beim Skoda Octavia I an der Fahrertür. Türkontaktschalter defekt.
Info an Werkstatt: Aufschließen ohne Motor laufen lassen führt zum automatischen Verriegeln der Tür!
Was macht der Trottel von der Annahme: Tür auf, Zündung an, km-Stand ablesen, Schlüssel auf Sitz, Tür zu
Ich rufe noch, Schlüssel raus, zu spät. Verriegelt!!!Alles versucht, die Tür mit Kissen und sonstiger Gewalt zu öffnen... außer Kratzer und Minibeulen nix erreicht.
Erst dann bekam ich ein Ersatzfahrzeug, um zu hause die Reserveschlüssel zu holen!
Dann hatte es auch der Trollo von der Annahme verstanden
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Wünsche Dir baldige Genesung, gute Ärzte und eine Spitzenverpflegung durch Krankenschwestern und Küche 💐
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Stimmt - nicht jeder will ein fixes Vorzelt - vielleicht genügt ein entsprechendes Tarp?
Mir gefällt der DS-Wohnwagen, hätte jedoch bedenken, das es den Aufbau aufgrund der Verwindungen zerreißt.
Mani würde sich vermutlich so ein Teil im Sinne eines Kühlanhängers aufbauen, dann löst sich die Verwindung in Wohlgefallen auf
Kann halt nicht jeder…. Ich befürchte, ein klassischer Wohnwagen auf DS ist nicht lange dicht…
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Viel Erfolg bei der Restauration. Da Eigenbau, kann die Reparatur zur Wiederinbetriebnahme sehr flexibel erfolgen
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Aber damit vermeide ich ja auch nicht das leer werden?
Stimmt, jede Batterie, auch LiFePo4 will von Zeit zu Zeit mal geladen werden.
Allerdings ist die nutzbare Kapazität fast doppelt so hoch im Vergleich und - in Verbindung mit einem Trennschalter - kaum Selbstentladung im Vergleich zu Bleibatterien.
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LiFePo4
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Dabei will ich den WW nächste Woche abholen.
Ohne TÜV wird das nix mit Kurzzeitzulassungskennzeichen. Rote Nummer vom Händler? Dann ist‘s möglich.
Und - du darfst eigene Bilder einstellen 👍
Zu der Reifengröße gibt es hier eine Vergleichstabelle Reifengroessen
Geschwindigkeit bzw. Speedindex ist eigentlich nicht relevant, schneller als der Trabbi darf dein Wohnwagen eh nicht.
Zu den passenden Felgen könnte diese Seite hilfreich sein Trabbifelgen History
Mann munkelt, es gäbe auch Alufelgen für‘n Trabbi
Wenn der Wohnwagen schon mal zugelassen war (DDR oder BRD), gibt es über die Fahrgestellnummer auch einen Ersatzbrief… der natürlich nicht den Charme des Originals besitzt…
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Richtig. Und genau da liegt der Hund begraben. Die Auswirkungen davon will ich mir nochmal genau anschauen und werde dann meine Erkenntnisse mal zusammenfassen.
Danke. Mich würde interessieren, ob sich die geringere Dämpfung zur aktuellen Federrate im Fahrbetrieb erspüren lässt
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Eigentlich fügt der sich optisch recht harmonisch ins Bild, wie ich finde.
Ja, aus dieser Perspektive sieht es gut aus
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Auf’m Bild erscheint der Profilabstreifer seitlich versetzt montiert...
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Wie viele Punkte/Monate Fahrverbot kassiert der Fahrer in so einem vorsätzlichen Fall?
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Schiebefenster sind glaub ich fürn Bug nicht so ideal.
Genau so! Bei Schiebefenstern wird nach links und rechts unterschieden. An der Front könnte Druckwasser (Regen und Fahrtwind) eindringen
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Was haltet ihr von der Idee?
Zumindest billiger als ein Fenster - ob‘s schöner wird, liegt wohl im Auge des Betrachters
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Schon über 2 Stunden ohne Atom Strom und noch haben wir Licht!!
Toll. Solange der Import den Bedarf deckt, ist ja alles gut.Spannend wird die Strompreisentwicklung, wenn der Deckel abgenommen wird...
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Ich schwanke derzeit ob ich nicht einfach einen Hochlader nehme in den Maßen 5x2 m.
Wie lang ist denn dein Wunschsprinter (Lang, extralang)?
Wo liegt der Gewichtsmittelpunkt - bzw. die Achslasten sind wie aufgeteilt?
Schon mal einen Gedanken Richtung DS geworfen?
Mir wäre es die Fahrsicherheit allemal wert
OT:
Warum meine Empfehlung: Ich durfte mit einem Iveco C17 einen Werkstattsprinter abschleppen... auf‘m Schiebeplateau. Als ich über den Alutrailer auf das Schiebeplateau gefahren bin, bekam ich Mitleid mit dem Material (und das geschieht sehr sehr selten).
Eine kurze Überlegung mit der Gewissheit, sooo einen Job nie mehr anzunehmen, fuhr ich in die Zentrale zurück. Glücklicherweise werden Abschleppfahrzeuge selten kontrolliert.... der Verlust des FS drückt in aller Regel recht schwer auf‘s Portemonnaie
ist ... das Einstellen der Stützlast immer nervig.
Warum? Ein Gliedermaßstab kann‘s richten!
Markanten Punkt an der Heck merken - Gliedermaßstab anlehnen - Kugel mit 100kg belasten -> wie weit hat sich der markante Punkt abgesenkt - am Gliedermaßstab markieren.
Und schon kann beim Auffahren die Stützlast zwischen null und 100 Kilo easy eingestellt werden
Beispiel: Kombi/SUV... - Gummi der Heckscheibenoberkante; PU - Oberkante Heckklappe (ok, bei einem Sprinter muss man schon ein bisschen auf‘n Sitz rumrutschen
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man darf halt nicht bremsen wenn er nach Außen schwingt
Man muss bremsen, wenn er von Außen zurück schwingt,
und wenn er wieder gerade ist, also sozusagen den Nullpunkt üģberschreitet, muss man sofort aufhören zu bremsen
Wenn der Fahrzeugführer das kräftige Bremsen beherrscht, gibt es kein Überschwingen (so meine Erfahrung) - dann fehlen zwar 10 vielleicht 15km/h, aber das Gespann ist wieder ruhig.
Lässt sich auf abgesperrter Strecke (auch ohne Anhänger) testen.
Rums, drauf auf die Bremse....wer das „Sekundenzählen - einundzwanzig, zweiundzwanzig“ beherrscht, kann während des Bremsmanövers bis „einund“ zählen und den Tacho beobachten - fehlen 10km auf der Anzeige, war die Probebremsung gut, fehlen 11km ist‘s schon ein sehr guter Wert.
Dann bleibt nur eine Frage: sind auch 12km/h Geschwindigkeitsreduzierung möglich?
Die richtige Antwort lautet wohl: Versuch mach kluch
