und Mittelpunkt Wohndose im 1/3 zu 2/3 punkt, dann passt das
Die Ladefläche vom DS ist 6,1Meter lang - der Wohnwagen misst ohne Deichsel 6,9Meter.
Die Idee ist, den Wohni über die Ladefläche hinaus nach vorn zu rücken, um den Überhang nicht zu groß ausfallen zu lassen...
🤔Ist eine „freie“ Deichsellänge von 130cm ausreichend für alltäglichen Rangiermanöver 🤔
Hallo UweZ
Stimmt schon - so exakt lässt es sich nicht feststellen.
Und ja, die Deichsel wird demontiert/ersetzt.
Der Wohnwagen steht jetzt frei auf den Achsen, ist (ab Werk) gut austariert.
Auch wenn der Wohnwagen auf‘m Drehschemel noch etwas verschoben wird, ändern sich die Achsgewichte nicht so entscheidend, das ich mir da einen Kopf machen muss.
Die Aufbaulänge ist 6,9 Meter
Der Gewichtsmittelpunkt ist bei 3,65-0,0623cm (Danke gouglmichl)
Wenn jetzt die Befestigungspunkte vom Wohnwagen auf dem DS
a)auf Höhe der hintersten Achse liegt,
b) genau mittig zwischen der 1. und 2. Achse liegt - dann verteilt sich das Gewicht mit 614kg vorn und 782kg auf die 2./3. Achse
Durch die mittige Auflage zwischen den beiden Achsen verteilt sich das Gewicht 50/50 zwischen Vorder- und Hinterachse.
Die Hälfte von 614kg wird also noch der HA zugeschlagen.
Dann ergibt sich ein Vorderachsgewicht von 307kg und ein HA-Gewicht mit 992kg
Zum Vorderachsgewicht von 360kg kommen die 307 dazu = 667kg
Zum Hinterachsgewicht von 580kg kommen noch 992kg dazu = 1572kg (2x786kg)
Erscheint mir rechnerisch recht ausgewogen - die Verwindung dürfte sich bei der Befestigung mittig auf der Ladefläche zwischen Achse 1 und 2 noch in Grenzen halten und ohne großen Aufwand aufbauverträglich umsetzen lassen (hoffe ich)
Hahaha - kleiner Witz am Rande - egal wo ich die vordere Befestigung des Wohnwagens zwischen den beiden vorderen Achse realisiere - an der Achslast von DS ändert sich wohl gar nix 
Jetzt versteh‘ ich deine Aussage:
was willst da berechnen?
Unter‘m Strich - nix 
Du hast es selbst schon mal verlinkt
Vorab will ich die „Lastpunkte“ vom Wohnwagen berechnen - klar, als Abschätzung für die Achslasten auf‘m Drehschemel.
Weil wegen genug Zeit hirne ich sogar rum, ob der Wohnwagen „rückwärts“ auf dem DS positioniert werden sollte/könnte. Aerodynamisch etwas idealer, da hinten abfallend, aerodynamisch ungeschickter, weil die Rückwand gute 70cm über‘n Ducato endet...
Btw: heute das erste mal rückwärts um 180Grad eingeparkt... mit 70cm Abstand neben dem inneren PKW den Movano geparkt - Gespann gestreckt (Mann war ich happy) (ok, rechts stand keiner..)
Ich brauch‘ mal wieder Hilfe... wenn mein Wohnwagen auf dem DS montiert werden soll, möchte ich die Achslasten vorab berechnen.
Im Bestand ein Wohnwagen - Gesamtlänge 7,65Meter, Achsmittelpunkt 4,30Meter vom Kupplungspunkt entfernt.
Stützlast 20kg
Achslast 1380kg = Mittelpunkt der Tandemachse
Wie berechne ich die unterschiedlichen Lasten/Kräfte... wenn die Auflagepunkte verschoben werden?
Zum Beispiel, wie verändern sich die Stützlast, wenn der jetzige Auflagepunkt (=Tandem-Achsenmittelpunkt) um einen Meter nach hinten verschoben wird?
Kann das jemand für mich rechnen - noch besser: wie rechne ich sowas?
Danke schon mal für die Nachhilfe
Abendlicher Gruß
Peter
Ladungssicherung - in altbewährter Manier
Endlich mal wieder eine Anhängerfahrt - hatte die letzten Wochen genug Zeit, mich zu erholen 
Gestern das Schlacht“schiff“ zur letzten Reise bereitgestellt - war gut so,
der Platz wurde letzte Nacht für’n Baum benötigt
Bei der Anfahrt tickerte das Blinkerrelais in doppelter Frequenz, beim Verladen war klar, da ist noch mehr im Argen
Die linke Seite unterscheidet sich deutlich
von der rechten Seite
Da werd‘ ich dem Vermieter mal einen Mängel-Tipp geben
Evtl. ist der Parkplatzwahl direkt neben dem Drahtzaun ungeschickt 
Das ist kein Rahmen, das ist ein Fahrschemel, den man komplett abnehmen kann, zb zum Motorausbau
Ein Rahmen ist was anderes
Nein - der Hilfsrahmen verbindet Vorder- mit Hinterachsträger und bildet mit diesem eine Einheit
Hier eine Seitenansicht bei Bild Nr. 12 incl. einem der frei schwebenden „Fangringe“
Edith sacht: wer lange sucht, wird endlich fündig
Welches Auto hat heute einen Rahmen? Mir fällt nur die G-Klasse ein. Bei Transportern sieht das mitunter anders aus.
Ssangyong Rexton - alle Modellreihen
PickUp‘s div. Hersteller
Vermutlich alle „richtigen“ Geländewagen plus Suzuki LJ80 😊
Transporter eher weniger - da ist Gewicht sparen das Maß aller Dinge
Wieder Blödsinn???? Jedes Auto hat nen Rahmen!
Das Zeigst mir, wie dann ne Bodengruppe hält!
Meinst du eine selbsttragende Karosserie?
Der Citroen CX hatte einen Hilfsrahmen für die Fahrwerksaufhängung - daran wurden auch die Schub-Zugstreben der AHK befestigt 😉
Würden sich die Anderen, die hier einen verkehrsunsicheren Anhänger haben, ebenfalls anschließen, falls das nötig wäre?
Ein Eduard ist in der Verwandtschaft im Einsatz - sollte da was notwendig sein…. auchbei DEM ist der notwendige Achsabstand zart bemessen!
Vermute aber, das das KBA sehr wohl in der Lage ist, Baureihen nachzuprüfen 😉
Was die Feuerwehr angeht wirds hier wohl eher keine Berichte geben, passt ja nicht ins Forum
Gibt es noch andere Orte, an denen Bilder veröffentlicht werden
(Sowas werd‘ ich mir nie zulegen (können) - Kohle, Halle, Wissen - aber die Reiselust würd‘ ich mit sowas auch befriedigen ) 😉
...Befindet sich gerade in Beschraubung.
Erzähl‘ doch mal ein bisschen mehr... zu Kabine, Aufbau, Bereifung 
Ein Anhänger voll mit getunten Ladamotoren?
Und das ist günstiger als eine Woche eine Anhänger zu mieten?
Der Koffer kostet 1.100€ - und es ist egal, wie lange der rumsteht…
War auf einem 3Achs-Sprinter verbaut…
Und ja, soll anschließend wieder in Umlauf gebracht werden.
Plane für nächstes Jahr einen Umzug…
Mieten ist imA nicht wirtschaftlich
Schätze mal auf 1-2 Beladetage, Transport, 1-2 Entladetage, Rückfahrt.
Es sind mehrere Fahrten notwendig.
Jetzt kam mir die Idee, einen kleinen Möbelkoffer (TBH 4,35x230x2,40) auf‘s Drehschemelchen zu setzen.
Hab’ schon einen im Blick:
Der Möbelkoffer soll 100% dicht sein, um die 600kg Leergewicht, hat keine Ladebordwand sondern lediglich eine Klappe, die von (defekten) Teleskopen unterstützt wird.
Gute Idee?
Gibt es bessere Alternativen?
Freue mich auf eure Rückmeldung
Gruß aus Oberfranken
Peter
Ich glaubte schon, ich bin der Einzige 🤨
Danke für die Erklärung 👍
der Drehkranz läuft einmal in Fahrtrichtung und einmal quer in nem U Profil, der kann nicht aus
Klar - versteh‘ ich
Beim Rampenwinkel oder ähnlichem nimmt die ewig lange Deichsel die Verwindungen auf
Der Kugelkopf und der DS ist doch ein winkelfixes Parallelogramm?
Muss ich ne Folie malen?
Wenn du dir die Zeit nehmen magst, um etwas Licht in mein Dunkel zu bringen - ja, gern 😍
Hmmm - Beispiel: Das Gespann fährt mit der Vorderachse einen hoher Bordstein runter - bei einem normalen Anhänger kein Problem, weil der Gelenkpunkt dem Kugelkupplungspunkt entspricht
Wenn der Mercedes runter fährt, hebt es den Kugelkopf, der längs und quer verschiebbare Drehschemel hängt in der Luft
Anders rum genauso - die Vorderachse fährt einen Bordstein hoch - der Drehschemel bohrt sich in die „Ladefläche“, weil der Kugelkopf nicht nach oben ausweichen kann
Jou - gut für Kurvenfahrt - aber den Steigungsfuß durchfahren!?
Oder sollte ich Rampenwinkel schreiben
Höher liegende Hofeinfahrt…
Wurde eig. alles schon geschrieben!!
Nö - was geschieht, wenn er eine „Steigung“ hochfährt - und die Steigung „zügig“ beginnt? Bewgt sich der Drehschemel und der Kugelkopf horizontal auseinander?
