Theoretisch Gab's den auch noch mit W12 Benziner, ich glaube aber garnicht viele.
Mein Arbeitskollege fährt einen Touareg R50 (5.0 V10 TDI). Der Gerät hat 850nm.
Wenn es ein Auto (neben einem Q7 V12) gibt, welches eine Zugdeischel auseinander reißt, dann der.
Bei vielen Hänger sind die ja auch nur mit 4 Schrauben M10 angeschraubt....
Moin moin,
also ne neue Knott Achse bekommst mit 1500kg Traglast für 400€.
Bei zwei Achsen macht das also 800€. Bin gespannt was die Reperatur kosten soll, selbst wenn das theoretisch noch wirtschaftlich wäre gebe ich folgendes zu bedenken:
Wie alt sind die Achsen, wie genau weißt du über den zustand dieser bescheid? Funktioniert die Bremse noch gut, ist das Radlager noch in Ordnung bzw wie lange halten all diese komponenten noch?
Wenn ich bei mehreren Punkten nicht genau wüsste wie es um die Achse steht, würde ich es mir mit einer gebrauchten Achse nicht antuen.
Wenn ich so viel Geld und vor allem Arbeit und Zeit in den Anhänger stecke, habe ich keine Lust nach 2000km wieder die Achsen auseinanderzunehmen.
Zu deinem Rahmen:
Wenn ich das Richtig verstehe brauchst du eine neue Zug/auflaufeinrichtung, eventuell neue Achsen und willst alle Querträger am Rahmen neu positionieren.
Meine Meinung:
Fang von 0 an, bau was neues wenns finanziell irgentwie geht und tu dir selbst den gefallen und hampel da nicht ewig an dem Rahmen rum, von dem am Ende sowieso fast nichts überbleibt?!
Als Konstrukteur kannst dich dann völlig frei austoben und das eine oder andere besser, einfacher oder halt anders machen.
Hinterher kann man dann alles ordentlich verzinken und man hat auch lange was vom Hänger.
Zum Thema Tieflader:
Sicher das du das willst? Wenn da n Auto zwischen passen soll muss der ja elends breit werden und steht rechts und links deutlich breiter als das Zugfahrzeug. Würde eventuell auf Hochlader mit 195/50R13C umsteigen, das ist aber Geschmackssache.
Mfg!
Ich würde selbstschneidende nehmen.
Kosten halt leider ein Schweine Geld.
Mit 551.000 auf der Uhr darf man sich auch mal fahren lassen! 
Ich war sowieso die ganze Zeit am grübeln, ob ich jemals schon einen Pferdeanhänger mit Heckstützen gesehen habe...
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Ich glaube nicht...
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Abflexen und neu machen....
Gut und günstig......
Unser Viehtransporter (=Pferdeanhänger) hat auch welche, allerdings sehe ich sie Sinnhaftigkeit nicht.
Der hintere Überhang ist einfach so gering das keine Gefahr besteht das Zugfahrzeug nennenswert zu entlasten.
Auch beim betreten der Rampe gibt die Federung nicht nach.
Wobei das bei Pferden eventuell anders ist, da hohe punktlast und empfindlich gegen nachgebende Teile.
Ich hoffe der TE kann meinen Horizont etwas erweitern 
Ich würde eine 125mm Flex ansetzen, die alten Stützen abschneiden, glattschleifen und lackieren, der Platz sollte dafür reichen.
Bohren etc geht so gut wie garnicht wie auf dem 1. Bild zu sehen ist.
Dann für 8,90€ aus dem Anhängerzubehör 2 neue Stützen mit Klemmhalter kaufen, anschweißen oder schrauben und glücklich werden.
Mfg
Traglast ist zumindest mit Anhängerreifen und Felgen kein Problem.
Hänge mal als Beispiel ein Bild an
Grüße
Ich verstehe irgentwie das Problem nicht.
Anhänger Achsen haben doch üblicherweise 5x112, genau wie der Passat auch?
Kleinere Achsen gibt es auch mit 4x100
Oder hat der ganz alte Passat einen anderen?
Ein t5...
Gibt's ein paar Eckdaten?
Ich kann bei Bedarf nur den Umbau von low4life (komischer Firmennamen oder?!) empfehlen wenn er min 3t GG hat.
Dann musst du dir um Zuladung nie wieder Gedanken machen, und um den Anhänger auch nicht.
Schau mal bei Youtube nach passerati, der hat einen (etwas jüngeren) Passat mit original Achse und Bremsanlage abgenommen.
Problematisch wird wohl die stützlast wenn er 4 Türig bleiben soll
Mhm? Blyss baut doch sowas. Sollte bei mobile drin sein:
Ich vermute das ist die Senkdrossel.
Aufdrehen Kipper geht (schneller) runter, zu drehen und Kipper geht langsamer runter.
Zur not 300€ extra in die Hand nehmen und n kleines Aggregat neu kaufen mit einfach wirkendem Ventil und einer Senkdrossel.
Würde das aber dann zusammen mit der Batterie in einem Rutsch machen und mich direkt um die Ladeleitung kümmern, sprich 13 poliger Stecker undso.
Dann kann man auch direkt in Kabelfernbedienung investieren. Dann ist der Kipper zumindest technisch gut.
Mfg
EDIT:
Kann auch sein das das mit dem Kipper zusammen hängt und das die Drossel komplett geschlossen sein muss damit sich der Kran bewegt. Ferndiagnose ist aber leider schwer.
Also ich hab da mal ne Frage...
Wollt ihr euch alle Knochen brechen?
Ich meine, jeder kann tun und lassen was er mag, aber n Anhänger auf 6 oder 8m Bohlen per Seilwinde aufs Garagendach ziehen und dann auchnoch mit hochgehen und führen hört sich für mich sehr ungesund an. Ein falscher Tritt und....
Da würde ich eher Absetzkipper mit Seilwinde kombinieren...
Auf dem am Rand 2 Stahlstangen zwischen denen der Anhänger durchpasst, oben eine umlenkung für ein Seil und am Ende eine Seilwinde die das ganze Hochzieht.
Wobei wenn ich mir das so überlege...
Lass es lieber wenns am besten keinen Cent kosten darf, du machst dich nur unglücklich wenn was schief geht...
Mfg
Ja,
von den Gegebenheiten.....
Wie sollen wir sonst helfen
....
Der blaue Stecker sieht so aus wie ein Ladestecker für Elektro Gabelstapler, ist also prinzipiell gut geeignet.
Was mich abschrecken würde das Ding einzustecken ist das der Stecker schon gwaltige schleifspuren hat, die 1000 Schichten (Schaumstoff?!)Isolierung mit 3 Rollen Isolierband....
Ich würde wie bereits vorgeschlagen wurde den Stecker mal abmachen und mal schauen ob ich mit ner Batterie das Ding so zum laufen bekomme.
Falls nicht ist entweder der Motor kaputt oder doch irgentwo noch ein Schalter versteckt.
Was soll denn langfristig die Lösung sein? Wie der Vorgänger Batterie im Kofferraum oder soll der Kipper ne eigene bekommen mit Ladeleitung etc?
Mfg
Nach meiner Laien Meinung reicht das so voll und ganz..
Würde auch nicht mehr machen. Vormschluss ist ja auch gegeben!
Auf der anderen Seite:
Leute, das ist n Anhänger. Vom Prinzip her sind die Siebdruckplatten von beiden Seiten mit einer Wetterfesten schicht versehen.
Von unten passiert da idr garnichts dran, da braucht kein Mike Sanders drauf.
Sobald die Deckschicht macken hat, läuft Wasser in die Platte und dann nimmt die verwitterung ihren lauf.
Also eher immer schön Anti Rutschmatten unterlegen damit das Holz nicht leidet, dann hälts auch lang.
Mein Arbeitskollege hat schon seit 10 Jahren eine Siebdruckplatte auf seinem Anhänger der immer sehr pfleglich behandelt wird, und die Platte sieht zeigt keine Anzeichen von Verwitterung.
Es gibt einfach Leute, für die ist das Auto ein Gebrauchsgegenstand.
Ich gehöre nicht dazu.
Hab schon Kleinballen Stroh an Leute verkauft die die dann ohne mit der Wimper zu zucken in ihren BMW X5, bj 15 oder neuer gepackt haben, ohne plane, ohne Netz und bis unters Dach...
Da hat er lange Spaß dran 
Sikaflex ist auf jeden Fall NICHT übertrieben.
Kann aus eigener Erfahrung sagen das es im Fahrzeug-/ Anhänger-bau Karton weise bestellt und verbaut wird.
Ich kenne aus dem Fahrzeugbau nur 252 und 221, beide für solche Sachen sehr gut geeignet.
