Am Samstag bei dem Auszug meiner Schwester geholfen.
Glücklicherweise passte noch andere Autos dran vorbei
Wie verhält er sich so am Ranger?
Am A6 macht er sich schon immer Recht deutlich zu bemerken. Hatte ihn Mal an einem Crafter, da hat man ihn quasi nicht bemerkt.
Bei sowas wundere ich mich immer wie das über den TÜV und SP kommt.
So ein Fahrzeugzustand tritt ja nicht plötzlich auf.
Außerdem würde ich mich als Mitarbeiter auch stumpf weigern mit so ner Leiche los zu fahren.
Die 13" haben auch einen größeren Durchmesser und damit auch mehr Aufstandsfläche.
Dadurch daß man sie mit etwas weniger Druck fahren kann, kommt nochmal Aufstandsfläche hinzu. Wenn aber Lose Untergründe nicht regelmäßig auf der Tagesordnung stehen sind die 10" voll in Ordnung
Die 10" Bereifung neigt schonmal zu einer Panne, wobei es manche Nutzer gibt die 10 Jahre ohne Reifenpanne fahren und andere die 2 Ersatzreifen pro Jahr brauchen.
Außerdem sind die kleinen Reifen relativ hart, dadurch daß sie mit sehr hohen Druck gefahren werden sollten und die (zu) kleine Reifenflanke nicht nachgeben kann.
Bei 1500kg Achslast ist außerdem die technische Maximallast der Reifen erreicht, sie haben keine Reserven mehr.
Auf weichen Untergründen sinkt man schnell ein weil die Aufstandsfläche sehr klein ist.
Insgesamt würde ich aber nicht vor 10" Reifen zurück schrecken wenn ich einen konkreten Vorteil durch sie habe. Beladen Mit Schubkarre oder hand, Rasenmäher Mal aufladen oder so.
Nur regelmäßig weiche untergründe würde ich meiden bzw größere Reifen nehmen.
Bei diversen Überführungsfahrten die ich bisher mit LKW gemacht habe hat das System über Land hervorragend funktioniert. Inkl Kreisverkehr, Stoppschild usw.
Der LKW der Fahrschule konnte das auch.
VA könnte in der Tat schwierig werden.
Selbstschneidende schrauben!!
Alles andere ist ABM
Mach dir Mal um die rechnerei keine Gedanken.
Nur geprüfte Bauteile wie Zugdeichseln, Anhängeböcke und Unterfahrschutz müssen einen Festigkeitsnachweis haben.
Deinen Rahmen kannst du so bauen wie du willst, der TÜV kann das aus dem Bauch entscheiden ob er das abnimmt oder nicht.
Dabei spielt es natürlich eine entscheidende Rolle, den richtigen Prüfer zu haben.
Ich persönlich habe ja für die Auslegung meines DS einfach Gehard gefragt.... 
Warum sollte es nicht? 
Vorallem weil die klemm stützen ja nur 2sekunden zum runter machen brauchen....
Das wollte ich hier auch noch beisteuern, bzw meinen Vorrednern zustimmen:
Weder ein 3t noch ein 3,5t passt meiner Meinung nach zu deinen Anforderungen.
Bei nem 3,5t Kipper bist mit Rampen und all den anderen Extras die Spaß machen locker bei 1t Leergewicht.
Und die musst du immer mit Rum fahren.
Ich würde wie hier schon vorgeschlagen auf den 1.8t Einachser gehen, weil bei deinem Zugfahrzeug einfach am meisten Nutzlast über bleibt.
Was nützt der 2,5 oder 3t Kipper wenn am Ende auf Grund der höheren eigenmasse auch mit dem großen Zugfahrzeug nur eine Schubkarre mehr drauf darf? Außerdem, ist das immer verfügbar? Wie weit steht das weg? Holen, wegbringen sauber machen etc wäre mir zu aufwendig.
Zum Rasenmäher aufladen machst dir hinten n paar stützen dran und kurbelst das Stützrad ganz hoch, dann kommt das Heck tiefer und der Böschungswinkel fällt geringer aus.
Bei Sika ist's genau so. Wenns 252 oder ähnliches ist bekommst das Blech nur runter wenn du den n ganzen Tag in die Sonne stellst 
Und wenn man hinterher bei 6050 kg raus kommt ist's auch kein Weltuntergang
Der Anhänger sollte halt möglichst leicht sein
Wie lang muss denn die Ladefläche denn mindestens sein?
So n 4x2m Anhänger geht ab 500kg los...
Wenn ich meine kräftig zu mache sind sie bündig
das ist Unsinn
Ratsche bis zur letzten Raste aufmachen, dann leicht anspannen wie wenn sie weiter anziehen willst
dann die federbelastete Klinke im zweiten Teil die die Spannung hält mit dem Finger zurück ziehen und den beweglichen Teil langsam zurück gehen lassen, so kannst wie beim anziehen auch wieder Stück für Stück lösen und langsam und kontrolliert ablassen, kappiert? oder brauchst a Video dazu?, dann mach ich morgen mal eins
Genau so meinte ich das auch.
War nur am Telefon etwas kurz angebunden. Manni hat's besser erklärt.
Zurrgurten+Ratschen
Du kannst doch die Ratsche Stück für Stück lösen wenn du die Trommel entlastest und dann den unteren Federbelasteten Schieber mit einem Finger zurück ziehst
Etwas schwer zu erklären 
Ohne Plane braucht er vermutlich auch keine 23Liter mehr sondern nurnoch 13 
Nur Mal so als Gedanke:
Selbst wenn du es für 2000€ hin bekommst, kannst davon trotzdem sehr sehr viel Werkzeug für die 2. Baustelle kaufen, so das du (fast) alles zweimal hast...
Moin
Ich kenne den Anhänger nicht.
Geschweige denn was das für ein Zylinder ist. Mach doch Mal ein paar Bilder mit vernünftigen Maßen.
Länge von Auge zu Auge, Außendurchmesser, Durchmesser der Kolbenstange usw.
Ansonsten wie schon vorgeschlagen Zylinder ausbauen und zum nächsten Lama oder Hydraulikbude und fragen was die haben wollen...
