Hier mal ein ganz trauriger Unfall.
Ob das Kind den Kipper selbst hochgepumpt hat oder ob er gekippt da stand geht nicht daraus hervor.
Sicher ist es einen Gedanken wert wie man seinen Kipper vor unbefugter Bedienung schützt.
Gekippt unbeaufsichtigt stehen lassen sollte jedenfalls tabu sein.
Und ich habe ihm bei einer schnellen umfänglichen Schadensregulierung den Verzicht auf die Einbeziehung der Polizei
mit Unterschrift versichert.
Könnte wenn es so formuliert ist als Erpressung ausgelegt werden.
Für eine schnelle und umfängliche kann er nur als Selbstzahler sorgen.
Ansonsten zahlt die Versicherung was sie für richtig hält und wann sie es für richtig hält.
Da wird er keinen Einfluss drauf haben.
Ich hoffe trotzdem, dass es für Dich passend ausgeht. Immerhin kannst Du ja nichts dafür wenn der nicht einparken kann.
"böse Schraube "
Ich kenn die als Arschlochschraube!
Was kann die Schraube denn dafür was sich der Ingenieur so zusammen konstruiert oder wie unfähig der ist der ihr gegenübersteht.
Ich sehe da die Schraube nicht in der Schuld.
Sehe ich auch so, ich glaube kaum das es viele Leute gibt die 15 Minuten mit dem Föhn die Schraube bearbeitet haben.
Soviel Geduld würde ich da wohl auch nicht aus freien Stücken aufbringen.
Und wer sich über diesen Missstand schon einige male aufgeregt hat und trotzdem noch so ne Möhre fährt ist doch selber schuld.
Pass auf, gleich kommt: Ich war sogar mit´m Brenner bei
Es ist eben immer die Frage ob man das Risiko eingehen möchte die Schäden die die TK abdeckt selbst zu tragen oder ob man es versichert wissen möchte und wieviel einem diese Absicherung wert ist.
Die einen können halt und die anderen sind noch in der Findungsphase.
Ich habe auch oft genug Fälle die ich läppisch finde und andere kommen damit nicht zurecht.
Genauso geht es aber auch umgekehrt.
Es ist immer eine Frage der Ausrüstung, innere Einstellung, Können und der Gabe Probleme zu lösen.
Als ich es bemerkt hab hing die Kupplung im Loch und ging ums a...lecken nicht durch....
Wieder eingefädelt und Getriebe raus.... glaub das war bei den letzte Kadett E so...
Danach gingen aber auch bei weitem nicht mehr so viele kaputt
Da wo ein Deckel war habe ich sie auch immer durch bekommen.
Probleme gab es nur wenn die 3 Klammern ausgeleiert waren und somit die Membranfeder nicht richtig gespannt wurde.
Das kenn ich ja ... irgendwie wars scho cool...
Und dann ging sie nicht mehr durch den Deckel
Ja irgendwann hat man den beim Vectra weg gelassen. (Ist mir bei dem jedenfalls erstmals aufgefallen)
Da war ich schon Jahre nicht mehr bei Opel, und wollte grade mal Abends für einen Kumpel die Kupplung tauschen.
Man was war ich sauer.
Wir haben es dann auf´s Wochenende vertagt.
Und diese Kupplungen nach unten raus.... in meiner Lehrzeit
Mein Rekord lag bei 20 min auf der Bühne und ca. 30 min auf dem Wagenheber.
Natürlich inkl. Drucklager.
Motor damals nur noch auf 5 Zylindern lief.
Ist doch bei vielen Audis normal. Oder?
So ähnlich hatte ich bei bei einem Traktor im letzten Jahr auch.
Da waren überall 18Watt statt 21Watt Leuchten drin.
Also prüfe mal die Leuchtmittel und dann ggf. die Verkabelung auf Kontaktprobleme.
Ich tippe auf zu schwache Leuchtmittel.
Die Stützlast müsste auf Auflaufeinrichtung stehen. Such mal nach Typenschildern.
Mit der Fahrgestellnummer kann schon passen.
Ich muss mich mal selber zitieren.
Heute habe ich angefangen einen Alurahmen für eine Kellerschachtabdeckung zu Bauen.
Ist fertig. Muss nur noch ne passende Hohlkammerplatte/Doppelstegplatte besorgen.
Der Transport darf liegen erfolgen, aber dank des Links habe ich erfahren, dass die Flasche Quer zur Fahrtrichtung liegen muss.
Nach genauem lesen des Artikels trifft dies nur im PKW zu. Für meinen Transport im Anhänger sehe ich alles als io. an. Wobei die Flasche nur am Wagen gesichert ist und die Sicherung natürlich nicht zertifiziert ist.
Wofür brauch man soviel Blech beim Wasserhahn tauschen?
Den Rest vom Blech kannst Du gerne bei mir vorbeibringen. Dann habe ich etwas Übungsmaterial für mein WIG
.
Ich verstehe nicht warum ein Händler wegen einer Achse die ihn vielleicht nur 300€ kostet so einen Aufriss macht.
Mit den richtigen Werkzeugen hätte er auch die Schwinge einzeln tauschen können, dann hätte er nur 150€ investieren müssen.
@Firestan: Du könntest uns ja mitteilen wo der Anhänger zum Verkauf steht. Vielleicht ist er für mich oder jemanden hier interessant.
Gute Anhänger mit Historie sind ja schwer zu finden.
Alles anzeigenDas Video von V8lover hatte ich gestren auch schon verlinkt.
Hatte gefragt, weil ich das Weldinger erkannt hatte.
Hab mir letztes Jahr das ME 200 eco gekauft. Soll man auch WIG mit schweißen können, deshalb habe ich mich dafür entschieden.
Will damit aber nur Edelstahl schweißen, kein Alu.
Wenn man es geschickt anfängt nicht.
Ich schneid immer die "Perle" vorne an der Drahtdüse ab und wickel den Draht unter Zug wieder auf. Noch im Gerät bevor ich die Spule raus nehme.
Sorry habe das Video bei Dir leider übersehen.
WIG kann man eigentlich mit jedem Schweißgerät schweißen. Ist aber aufgrund des Elektroden Verschleiß und Gasverbrauches nicht zu empfehlen.
Den Draht 2x durch das Schlauchpaket laufen zu lassen, damit habe ich auch schon schlechte Erfahrung gemacht.
Wenn Du Pech hast läuft er nicht mehr sauber durch.
Denen wächst doch Gras im Kopf!
Ich zitiere mal von der verlinkten Seite:
allein der Verkehr ist für 17% des CO2-Ausstoßes in Deutschland verantwortlich.
Ich schätze mal der angeprangerte individual Verkehr macht vielleicht noch 7% aus und wird überproportional mit Steuern u.s.w. belastet.
Ich frage mich was das bringen soll und wovon die Diäten dieser Nachwuchspolitiker bezahlt werden sollen wenn wir alle wieder Fahrrad fahren.
Hier siehst Du WIG Kupfer löten.
Der Unterschied zwischen Löten und Schweißen ist, dass beim Löten zwei Oberflächen erhitzt werden und mit einem Zusatzwerkstoff mit der Oberfläche verbunden werden. Quasi wie eine Klebeverbindung.
Beim Schweißen werden die Oberflächen aufgeschmolzen und das Schmelzbad der Oberflächen verbindet sich ggf. / meistens wird noch ein Zusatzwerkstoff hinzugefügt. Könnte man fast mit Vulkanisieren vergleichen.
Ich habe es wie im Video von Igor Welder gemacht welches v8.lover verlinkt hat. Von Igor habe ich auch die Idee gehabt es so zu lösen.
Er hat nur den Vorteil, dass er sich das Werkstück immer passen auf den Tisch legen kann. Bei einem verbauten Rohr ist die Herausforderung da schon größer.
Ich hoffe alle Unklarheiten beseitigt zu haben, ansonsten sollten wir vielleicht einen Strang "Verbindungstechnik" aufmachen.
Wen das Thema WIG interessiert, dem kann ich 2 Kanäle auf YouTube empfehlen:
Heute habe ich angefangen einen Alurahmen für eine Kellerschachtabdeckung zu Bauen.
Wenn man vorher nur MIG/MAG geschweißt hat ist Alu schon eine Herausforderung.
Man muss eben viel üben und mit den Einstellungen herumspielen.
Ne schöne Sichtnaht bekomme ich zur Zeit nur mit Glück und Zufall hin. Die Nähte von Heute sind funktionell sonnst nix.
Danke für Euer Feedback, ich versuche mal auf alle Kommentare meines letzten Beitrages einzugehen.
Zum Schweißgerät: WE206P AC/DC
Soweit ich es mit meinen Schweißerfahrungen beurteilen kann ist das Gerät ganz Ordentlich. Ich habe aber grade erst mit WIG angefangen und noch nie mit einem anderen WIG Gerät geschweißt.
Der Transport darf liegen erfolgen, aber dank des Links habe ich erfahren, dass die Flasche Quer zur Fahrtrichtung liegen muss.
Mal schauen ob ich das Gestell auch Quergestellt bekomme, sonnst muss noch ne Lenkung dran.
Transportiert wird natürlich nur mit Kappe.
Kupfer schweißen: Ja Kupfer lässt sich gar nicht so schlecht schweißen. Da es aber erst die Wärme sehr gut abführt und nachher die Temperatur gut hält, wäre ein Fußpedal hilfreich mit dem man während des Schweißens die Leistung zurück nehmen kann. Ist bei Alu auch so.
Meine Reparatur des Kupferrohres war eine Notlösung.
Da ich noch nicht mal den richtigen Zusatz da hatte, habe ich einfach 2,5 mm² NYM Leitung abisoliert und als Zusatz verwendet.
Nach dem ersten Versuch hatte ich leider noch 3 Wasserstrahle, nach dem zweiten Anlauf ist es fast dicht (ca. 1 Tropfen/ 5Min)
Mit WIG kann man auch löten.
Das WIG so vielseitig ist war der Grund für WIG. Bei MIG/MAG musst Du für jeden Materialwechsel ein anders Schlauchpaket und Gas haben und natürlich jedes mal die Rolle wechseln und Draht in der Länge des Schlauchpaketes verschrotten.
Bei WIG nimmst Du einfach einen anderen Zusatz und ggf. eine andere Elektrode. Zur Not nimmst Du irgend welchen passenden Schrott als Zusatz wenn nichts anders da ist.
Bis jetzt bereue ich die Investition nicht und hoffe, dass bald auch das Fußpedal verfügbar ist.
Habe heute zum ersten mal meine "Schweißanlage" verladen und Transportiert.
Geht wie erwartet gut.
Dann ein 300er Abluftrohr abgedichtet und eine Kupferwasserleitung geschweißt da der Kemptner seit Wochen keine Zeit hat und ich den Wasseranschluss heute brauchte.
