Also sowohl Pin 9 als auch Pin 10 direkt an die Batterie mit jeweils 20 A abgesichert? Oder Pin 10 einfach freilassen und bei Bedarf Pin 9 als Ladeanschluß nutzen? Mal gucken, oder ich löte mir aus reiner Lust am Basteln für Pin 10 mit Krempel den ich eh hier liegen habe (normales Autorelais, Transistor, Dioden, Elkos und Widerstände) selbst ein einschaltverzögertes Relais nach einem Schaltplan den ich im Netz dafür gefunden habe. 
Beiträge von Kühltaxi
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genau das machen die Trennrelais, wie das von Amazon, wenn die Spannung steigt schaltet es ein, fällt die Spannung trennt es wieder
steht doch alles in der Beschreibung
Ich schrieb ja nicht daß die grundsätzlich falsch wären, aber die sind mit ihren 140 bis 200 A wohl eher für eine Zweitbatterie im Auto (oft bei Womos) vorgesehen als für einen Anhänger über die Steckdose zu laden. Die Pinne sind doch für maximal 20 A soviel ich weiß. Man kann dann natürlich noch eine Sicherung davormachen, aber was kleines und billiges stattessen für eben genau die 20 A wäre wohl sinnvoller.
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Als Trennrelais für diesen Einsatzfall, kann man jedes herkömliche KFZ-Relais im Standardgehäuse nehmen.
Klemmt man einfach auf die Zündung mit drauf, man muss es ja nicht mit der Lichtmaschine steuern.
.Dann würde ich aber mindestens eine Anzugsverzögerung mit reinnehmen, weil eine Ladeleitung soll ja nicht die Batterie vom Zugfahrzeug schon belasten bevor gestartet ist.
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Das ist kein reiner Entladungsschutz, das schaltet sich ein wenn die Lima läuft und aus wenn sie nicht läuft, sozusagen "simulierte Klemme D+" über Ladespannung.
Man kann Pin 10 natürlich auch an Klemme 15 (Zündungsplus) anschließen, aber dann ist das schon geschaltet wenn der Motor noch garnicht läuft was ja nicht Sinn einer Ladeleitung ist.
Wenn es ein D+ (selten der Fall) gibt könnte man es auch mit einem normalen Relais schalten (viele normalen Relais für D+-Schaltung werden als "Trennrelais" verkauft habe ich gesehen).
Ein "echtes" Trennrelais wäre für mich ein spannungsgesteuertes, eben wie das "Voltage Control Module" im Jaeger-Set, aber sowas finde ich nur für größere Ströme, nicht kompakt im Relaisgehäuse für die Anhängerdose mit 15 oder 20 A Schaltstrom.
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Dieses Set von Jaeger Verl gibt es als Ergänzungsset zu deren fahrzeugspezifischen Grundsets zu kaufen:
https://www.hellweg352.de/esapdf/22400509.pdf
Wichtigstes Teil ist das "Voltage Control Module", eine Art spannungsgesteuertes Relais in einem normalen Auto-Relaisgehäuse, das wird über zwei verschieden abgesicherte Leitungen für Last und Steuerung direkt an Batterieplus angeschlossen und hat einen Plus-Ausgang zum Pin 10 der Steckdose, also der Ladeleitung, außerdem noch einen Masseanschluß.
Leider habe ich beim Googeln nix entsprechendes einzeln zum kleinen Preis gefunden, das ganze Drumherum könnte ich mir ja aus Standardteilen selbst zusammenlöten, das Grundset hat auch schon Leitung 10 und 11 von der Dose in den Sitzkasten wo beim Sprinter das Steuergerät hinkommt geführt, die enden da auf einen zweipoligen Stecker.
Weiß jemand da was?
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Paßt doch, Ladefläche mehr als verdoppelt.
Wegen so Autos ist der Zoll auf die Idee gekommen normale Doka Pritschenwagen als Pkw zu besteuern.
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Nein, er sucht nen Trailer/Autotrailer, wie in der Überschrift zu lesen ist.
"Plattformer" und "Autotransporter" würde ich als überlappende Kategorien mit Schnittmenge bezeichnen.
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Einen Hochlader als Trailer um 'nen Sprinter drauf zu packen !!??🤔
Halte ich für 'ne dumme Idee.
Aber ich hab da auch wenig Ahnung von.🤷
"Hochlader" heißt nicht zwingend "hohe Ladehöhe". Mit Zehnzollrädern ist ein guter halber Meter möglich, das haben auch schon viele Tieflader. Mit sowas habe ich schon Sprinter transportiert, liegt bei richtiger Beladung und Luftdruck wie ein Brett, ganz im Gegensatz zu größeren Rädern.
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Die sind ja beide "eduardisiert" worden.
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Zurück zur ungebremsten Zusatzachse, war die vielleicht vor Jahren noch zulässig und hat Bestandsschutz wenn eingetragen? Etwa so wie die Auflaufbremse beim Drehschemel?
Eine solche ungebremste und angeschraubte 750 kg Zusatzachse gibt`s übrigens im "Clixtar-Style" für 3,5-t-Autotransporter als Vorlaufachse vor der Hinterachse und offiziell als "Anhänger". Der Autotransporter hat dann etwa 700 kg mehr Nutzlast und darf trotzdem noch mit FS B gefahren werden.
Naja es war doch eine Nachlaufachse wie beim Anhänger im Thema, falsch in Erinnerung, der Rest stimmt aber:
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Das war er nicht. hatte zwei Hinterachsen und eine Vorderachse, und war auch kürzer, die Decks waren gleich lang oder fast und mittig übereinander, nicht das obere vorne.
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Hallo,
zurück zum Thema, hat wer Erfahrung mit dem Temared Car Flat 4018 und möge diese teilen?
VG
Johannes
Nicht mit dem, aber mit Car Platform 4021S von gleicher Marke, mit dem bin ich voll zufrieden. Ist auch noch einer mit einem Car Keeper hier im Forum, der scheint auch zufrieden zu sein.
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Es gab auch mal einen doppelstöckigen Autotransporter-DS für zwei Autos, dreiachsig und etwa 5 m Ladelänge, das Oberdeck ließ sich variabel in der Höhe einstellen und auch ganz auf das Unterdeck legen. Finde den aber nicht mehr im Internet.
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Wow, der mickrige Tema aus dem ersten Link kostet heute mehr als mein "großer" vor viereinhalb Jahren.
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Kauft euch doch einfach den Satz kurze orange Gurte die zusammen mit dem Laschenstück oben über die Reifen kommen, dann bracht ihr keine Radvorleger und schont auch die Felgen. "Die sind zu kompliziert" höre ich ab und zu, ist aber reine Übungssache. Genau wie das Handling von Langrampen.
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mindestens 4Quadrat, besser 6.
Dann wird aber der Kontakt in der Jaeger-Dose zum "Flaschenhals", jedenfalls wenn man als Strom 10 A pro mm² ansetzt. Für wieviel A sind die Pinne und Buchsen überhaupt ausgelegt?
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Oder vier kurze Laschenstücke um so von oben das Rad umschlingend zu sichern. Die waren bei meinen Autogurten die genau wie die drei orangen dort aussehen im Set mit dabei. Vermute der hatte die auch mal, konnte sie nicht finden und hat dann "improvisiert".
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Mein Temared bei seiner ersten und bisher einzigen HU im November 20 auch Fahrversuch. War überhaupt meine erste HU mit einem gebremsten Anhänger. Prüfstand bräuchte man definitiv einen ausfahrbaren oder einen mit hohen Rollen für den auch wenn er nur eine Achse hätte, schon um ihn nicht hinten aufzusetzen.
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Ich habe auch Erfahrung mit Suzuki und Anhänger, aber nicht Auto und dahinter sondern Mopped und drauf.
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-Kurbelwinde verschrottet
,Hättest du auch mir schenken können für meinen als Reserve, mir reicht die für die seltenen Fälle wo ich Autos hochkurbeln muß.
