Nicht vergessen das erhöhte zGG bei Anhängerbetrieb was manche Autos haben, das kann einen bei der zGG-Addition auch mal leicht über die 3,5 t bringen....
Beiträge von Kühltaxi
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Mir ist aufgefallen daß es immer mehr Klaufixe mit 100er Schild gibt, vor ein paar Jahren sah man das kaum.
Btw, habe jetzt eine 203er C-Klasse als Pkw, die darf ungebremst die vollen 750 kg ziehen, gebremst aber leider auch nur 1500 wie der Zaffi vorher. Wenigstens hat die keine Restriktionen von wegen Gesamtzuggewicht und auch kein erhöhtes zGG bei Anhängerbetrieb, nur das wirklich sinnvolle, eine erhöhte Hinterachslast. Die Riesenbremsen aus dem AMG-Sportpaket lachen natürlich nur über diese ungebremste Anhängelast....
Die 750 kg ungebremst müßte aber jede 203er C-Klasse haben, auch die mit normalen Bremsen. Muß nochmal nachgucken.
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Jetzt kann ich's mir nicht verkneifen, noch bißgen größer damit notfalls ein Auto draufgeht.
Ja ja Gewicht ich weiß schon....
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Für tiefgelegte Autos paßt gut Tema(red) Car Keeper. Der ist so schon niedrig und auch noch kippbar mit zusätzlich kurzen Rampen.
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Werden die BPW (eigentlich ein Lkw-Achs-Hersteller) ex Peitz-Achsen eigentlich irgendwo serienmäßig verbaut?
Die Ausländer egal wo setzen anscheinend wohl alle auf deutsche Achsen, gibt's keine in deren Ländern?
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Der Ü-Wagen ist aber ein altes Liebchen, SK bzw. NG mit geradem Seitenfenster, als der gebaut wurde hat an HDTV noch lange keiner gedacht, da gab's teils noch s/w-Fernseher.
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Flach zwischen der Deichsel wäre gut
Mit Zehnzöllern wär' das wohl sogar aufrecht ohne Bremsgestänge und Frontklappe zu stören gegangen.
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Mein Problem war der Stellplatz und die enge Einfahrt, der 4m Anhänger ist leider nicht nur die 70cm der Ladefläche länger, sondern es wächst auch die Deichsel
Stimmt, beim Abstellen stört die lange Deichsel manchmal, aber beim Autotransport habe ich festgestellt kann sie gar nicht lang genug sein. Beim schnellen Dreh im Wendehammer habe ich mit letztes Jahr die Stoßstange vom gezogenen Sprinter an der Pritsche vom ziehenden eingedrückt. War aber nicht schlimm da elastisches Plastik.
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Sehe ihn erst jetzt, schön. Hätte ihn nur 'ne Nummer länger genommen, damit auch größere Autos draufgehen. Und, man ahnt es schon, mit anderen Rädern....
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Update....
Alt: konventionelles Nummernschild
Neu: selbstleuchtendes Nummernschild
Deine Fantasie selbiges hinter Säufer, Huren und Ganoven immer anders unkenntlich zu machen kennt aber keine Grenzen!
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Da geht's aber um einen gänzlich anderen AHK-Typ. So geht das bei mir nicht. Auch scheint es für die Westfalia-AHKs gar keine Schlösser zum Selbsteinbau zu geben.
Klar hätte ich schon längst ausbohren können, aber lieber wäre es mir halt gewesen den Bolzen mit daraufsitzendem Schloß nach Lösen des Seegerrings auf der anderen Seite einfach seitlich rauszuschieben was angeblich gehen soll. Schrieb jemand in einem anderen Forum, leider finde ich es nicht mehr. Vielleicht geht das auch nur in der anderen Stellung des Schlosses wo das Lösen des Abnehmteils möglich ist.
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Lastanhänger kann auch mit Koffer sein, und Koffer wie Plane können per vorderer Schräge "aerodynamisch" sein. Ebenso ein Wohnwagen. Die hätten besser schreiben sollen wofür die erhöhte Anhängelast nicht gilt.
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Ist mir auch bekannt, 50 Stück sollen es sein. Wenn das Schloß wie bei mir schon verhunzt ist paßt aber wohl kaum einer dieser Probeschlüssel. Ordentlich teuer wird's wohl auch sein, ist ja ein enormer Aufwand wenn das ein Angestellter der Werkstatt machen muß und man nicht selbst darf.
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.... außer einschicken und reparieren lassen.
Ich kann mir auch einen kompletten identischen gebrauchten Einsteckteil mit intaktem Schloß und Schlüsseln kaufen, ist wohl billiger und das Angebot ist groß, aber dazu müßte der alte erstmal raus sein.
Hat keiner einen Tip ganz gezielt zu meiner Frage? Dann nehme ich mir doch die Bohrmaschine....
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Die Bremse dürfte wohl das größte Problem sein, für Zehnzöller braucht man doch spezielle Trömmelchen die klein im Durchmesser und groß in der Breite sind, richtigen Trommeln zum Trommeln also auch formmäßig nahekommen.
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Si, verwitterte unlesbare dreistellige.
Das Schloß soll aber eh weg, ist also nicht das Problem. Wie man bei Westfalia mit drei- oder fünfstelliger Schloßnummer passende neue Schlüssel bekäme ist mir bekannt.
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Hallo, melde mich auch mal wieder zurück.
Habe mir gerade als Ersatz für den Zafira (mit abnehmbarer Oris-AHK) einen C 270 CDI gekauft mit abnehmbarer Westfalia-AHK. Leider existiert kein Schlüssel mehr, und das Schloß, im Vergleich mit der Oris miserabel gegen Dreck geschützt, scheint auch so verhunzt zu sein daß sich eine Schlüsselbeschaffung bei Westfalia (bei altem dreistelligen Schloßcode der bei mir eh nicht mehr lesbar ist hochkompliziert) nicht lohnt. Wollte es daher aufbohren. Nun las ich aber in einem anderen Forum man könne bei Westfalia auf der Schloß-Gegenseite den Plastikdeckel entfernen, den darunterliegenden Seegerring lösen und dann ließe sich der Abnehmteil auch ohne Schlüssel entfernen. Gesagt, getan, nur ohne Erfolg, der duch den Seegerring, eine Unterlegscheibe und eine Feder gesicherte Bolzen läßt sich nur Millimeter seitlich verschieben, nicht genug um den Drehknauf in die Löseposition zu bekommen. Weiß einer eine Lösung, evtl. mit dickem Hammer und Austreiber mit Gewalt auf den Bolzen kloppen? Möchte da auch nicht unbedingt ein neues Schloß für haben was bei dem schlechten konstruktiven Schutz eh wieder vergammelt, mir reicht wenn das Ding bei Bedarf abgeht, klauen wird das eh keiner.
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Zehnzöller (außer den Schubkarrentypen an Klaufixen) sind immer geil, gibt's ja auch als 205er wo das dann optisch richtige Walzen sind. Gibt's die auch noch breiter? Am geilsten finde ich an einem Tieflader mit möglichst kleinem Kotflügel möglichst nah drüber, wie beim Stema mu.t.
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Überzeugt dich vielleicht das hier?
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Ich finde den 2,2DTI auch klasse
Ich auch, ist 'ne alte Saab-Scania-Entwicklung aus den Neunzigern die Saab nach der Zerschlagung von Saab-Scania zu GM mitgebracht hat, letztmalig verbaut in meinem 2005er Zaffi. Nur etwas durstig im Vergleich mit gleichgroßen und starken Commonrailern der Zeit wie dem OM 611 von Daimler.
edit v8.lover: Plakettendiskussion in den Spam-thread verschoben.
