Kann mir jemand sagen, warum solch eine Kombination in Deutschland nicht erlaubt ist ?
Eigentlich eine Flachplane danke für den LInk
Servus Kalle
da hat sich wohl inzwischen die Bezeichnung bei Stema geändert (der Typ steht so im Schein)
es ist aber genau dieser hier
Servus
ich habe einen Stema 01 inzwischen 6 Jahre alt und die PLane hat unter den vielen Einsätzen wirklich gelitten. Ist aus allen Ecken gegangen leider auch extrem unansehnlich (ja pöses JOchen hätte sich mal um eine Reinigung kümmern sollen ) und das Gummiband ist auch extrem ausgelutscht.
Nach den vielen Bildern die ich inzwischen hier gesehen habe muss man sich ja fast schämen 
auf alle Fälle will ich das ändern.
Womit komm ich wohl am günstigesten weg, wenn ich die zum Reparieren bringe zu einem Planenbauer und kann mir jemand evtl aus eigener Erfahrung sagen was sowas kostet ?
Danach dann Bandl neu kaufen etc
Oder soll ich gleich eine Neue kaufen (da gibts ja dolle Farben) und womit muss ich da finanziell rechnen ?
Entschuldigung irgendwie liegts bestimmt daran, dass ich AUTOanhängerforumsneuling bin
welche der Antworten hat dem TE jetzt einen Hinweis gegeben 
Was spricht dagegen? Das moderne Autos (mit Spiegel gemessen) oft mehr als 2 Meter breit sind. Also Spiegel einklappen und genau zielen. Vorher auf der Fahrerseite die Bordwand nach unten klappen, damit man die Fahrertür vernünftig aufmachen kann.
Was dagegen sprechen könnte: ein Hochlader mit Hochplane ist ein Scheunentor im Wind, das zieht man nicht ohne Grund viele Kilometer über die Autobahn.
Die heutigen Anhänger haben ganz oft eine klappbare Stirnwand, damit wären doch all die Bedenken obsolet und die Seilwinde kann ganz herkömmlich auf die Deichsel gepratzt werden.
Gruss georg123
Servus Georg
Vielen Dank für die Gedanken,
zum Glück denke ich wird das bei mir passen.
Der Duci ist 2,90 Meter hoch da sollte der Hänger hinter verschwinden hoffe ich 
Beim T 5 wird es nicht ganz hinhauen der ist ja selber nur 2 Meter hoch, sollte ich da evtl die Mehrkosten auf mich nehmen und so eine abgeschrägte Plane suchen (sofern das jeder Planenbauer macht ? ) wie sind den da Eure Erfahrungen bringt das etwas ?
Alles anzeigenHier mal meine Bildchen zum Thema:
Bodenhülse in der Halle...
DSC_6539.jpg DSC_6540.jpg DSC_6541.jpg DSC_6542.jpg
Meine Idee mit Rundschlinge auf der offenen Bordwand:
DSC_6544.jpg DSC_6545.jpg DSC_6543.jpg
Und das gleiche mit geschlossener Bordwand und Rundschlinge unter der Bordwand durch (geht natürlich nur, wenn entsprechend Platz is)
DSC_6546.jpg
Aaaaahhhhhh jetzt weis ich, das sieht ja super aus, woher bekommt man den solche Schlingen ? Diese Dinger habe ich auch schonmal irgendwo auf Baustellen gesehen, oder ?
Das hört jetzt dann auf, weil ich mich auf dem Weg von Aubing nach Gröbenzell Olching und dann Freimann mache, und Du weist ja wenn Engel reisen
Anstatt der Hülse im Boden kann man die Winde bzw. die Adapterplatte aber z.B. auch mit ner Rund/Hebeschlinge an der Deichsel befestigen (Gurtführung dann über die geöffnete oder unter der geschlossenen Bordwand), dann brauchst garnichts bohren und hast maximale Flexibilität.
Sorry Jay der Tipp für die Mobile Seilwinde ist schon super, aber die Umsetzung kann ich mir im Moment nicht so genau Vorstellen
Was bedeutet Gurtführung über die Bordwand ?
Ich lege die Winde meinetwegen auf die Deichsel und am Befestigungpunkt der Winde ist z.B. eine Drahtschlinge die über der Hängerkupplung liegt.
Soweit so dud
aber das Seil was dann am Auto hängt, soll ich dass dann im zweifel einfach über die Bordwand drüberlegen ? Oder was ist in dem Fall der Gurt ?
Alles anzeigenich
mal zur letzten Frage
klar, ein gescheiter Anhänger hat kein Gummiseil sondern ein richtiges Planenseil das durch Ösen läuft
und am Ende kommt ein Schloß hin
funktioniert bei LKW seit 100 Jahren und ist bei richtiger machart sogar als Zollverschluß anerkannt
MUss ich danach fragen oder kann ich das irgendwie erkennen, wie die Planen gearbeitet ist ? Oder ist das jetzt Stand der "Technik" ?
Alles anzeigenMal wieder was aus der Zeitung:
......
Der stillgelegte Transport soll nun von einem größeren Lastwagen, der aus Bulgarien geschickt wird, abgeholt werden.
Quelle: tz.de
Der muss nur vorher noch schnell die Reifen abladen denke ich
Guten Morgen
ich habe lange überlegt wo ich den Beitrag am besten platziere und hoffe hier richtig zu liegen 
Ich möchte mir ja einen 2 to Hochlader mit einer Ladefläche von 4 x 2 Metern und einer Aufbauplane anschaffen zum Transport von diversen Dingen und auch ab und zu kleinen Autos
"Normalerweise" sollten die Autos und Traktoren und Moppeds alle fahren können, aber weis mans ? 
Deshalb überlege ich ob ich nicht gleich von Anfang an eine Seilwinde vorsehen lassen.
NUR ?
Geht das überhaupt ?
Sicher ich weis, mann kann den Sprigel (oder wie das Ding heisst) und die Bordwände demontieren, dann ganz normal hochziehen und dann wieder aufbauen. Nur gehöre ich halt eher zur faulen Art der Gattung Mensch deshalb die Frage an Euch ob es evtl auch bei montierter Bordwand und Plane möglich ist ?
Kann man z.B. an die vordere Bordwand eine Umlenkrolle montieren die Plane hochschieben und praktisch über die Bordwand die Seilwinde betätigen
oder sind evtl die Bordwände so stabil, dass man innen die Seilrolle bei Bedarf befestigt,
oder könnte man eine Bordwand vorrichten z.B. 4 Löcher durch die Bordwand welche im Normalzustand mit Gummistopsel verschlossen werden, eine entsprechende Platte für Außen und dann lange Schrauben von innen durch außen Muttern anziehen und so die Seilwinde von Innen betätigen ? Wobei man dann wahrscheinlich gar nicht die Kurbel drehen kann, oder ?
Die zweite Frage:
Ich habe überlegt mir gleich zu Anfang einen weiteren Bordwandaufsatz zu besorgen (einfach so aus dem Bau raus) wegen meiner "Menschengattungsart" (siehe oben ) aber auch gleich gefragt ob man die doppelte Bordwand und die Plane gleichzeitig verwenden kann. Würde mir auch einfach dahingehend helfen, dass der Aufsatz so nicht immer rumliegt etc.
Grundsätzlich scheint das mit kleinen Änderungsarbeiten möglich zu sein.
Nur eine Nacht später frage ich mich, ob das überhaupt Sinn ergibt ?
Auch hier wäre ich Dankbar für Eure Meinungen. Problem liegt wohl daran, dass ich nicht genau weis, wann so eine doppelte Bordwand im Vergleich zur Einfachen mit Plane Ihre Vorteile hätte.
Die letzte Frage (im Moment natürlich nur *gg* )
Ich überleg ja meinen Koffer für den neuen herzugeben. Ein Vorteil für mich, war beim Koffer auf alle Fälle, dass man mal was drinnen lassen konnte indem man einfach das Schloß zugemacht hat. Das ein pöser Pupe beim PLanenhänger im Zweifel einfach die Plane aufschneiden kann ist mir durchaus bewusst, aber kann man eigentlich das Verschlußband irgendwie sichern ? Also das man nicht einfach hingehen kann, Gummi über den Nippel ziehen und Plan anlupfen ?
Das wäre es glaube ich im Moment vielen Dank schon vorab für jegliche Hinweise
Gruß Jochen
Wenn die Wildecker Herzbuben einen Eichenschrank drauftragen, könnte es schon kippelig werden
.
Normalerweise geht das Heck des Anhängers leicht runter mit schweren Sachen. Beim Verladen von Autos ist es eben viel stabiler, da die Höhe dann vorgegeben ist und nicht absinkt während des Beladens.
Nicht das sowas passiert.
der Fahrer scheint sein Körpergewicht etwas zu überschätzen oder warum klammert er sich affenartig an den Spiegel ?
Is doch nicht schlecht, wenn der Hänger vorne ein wenig hochgeht, dann ist die Auffahrt für die Autos viiiiiel gleichmäßiger
Alles anzeigenWenn du immer bei angekuppeltem Zugfahrzeug belädst brauchst du keine Heckstützen. Wenn doch finde ich sie unverzichtbar.
Zu Fuß auf einen Tandem steigen mag noch gehen ohne das er schnappt, bei Fahrzeugen ist es vorherbestimmt.
Heckstützen in Klemmschellen sind, wenn sie im Weg sein sollten, auch schnell abgebaut. Wobei ich den Dingern bei Kfz-Verladung nicht trauen würde.
mfg JAU
Du meinst das Beladen von Fahrzeugen unangehängt ?
Also das wäre eigentlich nicht der Fall, da würde immer die Zugmaschine dranhängen, solches Beladen wären eher Möbel o.ä. und da würde mich halt interessieren ob ich Gefahr laufe, dass er kippelt (was ich mir nicht so ganz vorstellen kann aber man weis ja nicht man fragt ja nur ![:]](https://anhaengerforum.de/images/smilies/s_zufrieden.gif "*zufrieden*"){kind=small}
)
Na ja Stefan die 100 er Zulassung keine Auswirkung auf Sicherheit und Fahrstabilitaet eigentlich eher im Gegenteil je schneller mancher fährt umso größer ist das Unfallrisiko und gerade wenn Du bisher noch keinen Hänger gefahren bist ist das Fahren im Grenzbereich eher gefährlich als drunter
Gefühlsmäßig glaube ich würde zu Dir besser ein kleiner ungebremster passen bzw würde Deinen Ansprüchen voll gerecht werden.
ABER
Wenn Du den Platz hast und auch das Geld nicht die primäre Entscheidungsrolle spielt kauf Dir den Gebremsten und dann kannst auch gleich einen schwereren nehmen und ablasten lassen. Dann hast falls Du später mal zum Hangerfan wirst und ein größeres Auto hast den Vorteil, dass Du ohne große Probleme auflasten kannst
Weist es gibt auch Alleinstehende die einen 500 er Mercedes fahren 
nicht alles muss vernünftig sein.
Servus Stefan
wie schon die Kolleschen ausgeführt haben ist der gebremste Hänger bezüglich Fahreigenschaften etc natürlich die bessere Wahl. Die Frage ist nur ob das bei Dir Sinn ergibt.
Wenn ich das richtig rauslese, wirst Du nur maximal 300 Kilo bei einer Fahrt befördern ? Da ist der 1300 er meiner Meinung nach schon etwas überzogen, vor allem wenn Du hinterher keine Verwendung mehr dafür hast.
Wobei natürlich die Frage ist warum Du nur diese Menge mitnehmen könntest ?
Und der Hinweis bezüglich Witterung ist auch vollkommen richtig.
Mir fehlen ein wenig noch genauere Infos, also welche Menge Du den im gesamten transportieren willst ob das eine einmalige Aktion ist ect. Und dann ist es eine Frage des Geldes.
Ist das nur ein einmaliger Umzug z.B. mit 2 Fahrten würde ich den sicher beträchtlichen Unterschied nicht investieren sondern dann einfach in Kauf nehmen etwas langsamer anzukommen
Wenn ich einen 4 Meter Tandemachsenhänger habe für welche Gelegenheiten brauch ich den dann Heckstützen ?
Ich war eigentlich instinktiv davon ausgegangen, dass man sowas braucht, dann ist mir aber der Gedanke gekommen, dass z.B. beim Verladen von Autos oder Traktoren es sogar besser sein könnte, wenn keine vorhanden sind.
Oder kann es bei einem solchen Hänger evtl passieren, dass er beim Beladen Vorne tatsächlich hochschnellt o.ä. ?
Jochen
Den Eduard gibt es z.B. auch in 4m x 2m mit integrierten Rampen und 30 cm Bordwänden für rund 3.000€ (zzgl. € 140 für die 100er-Zulassung):
www.truckscout24.de/search/ger/detail.asp?vehicletype_id=4&vehicle_id=14329132
Viel günstiger wird man wahrscheinlich nicht an einen Anhänger mit dieser Ausstattung kommen, aber qualitativ hochwertiger geht natürlich immer. Andererseits klingt dein Anforderungsprofil ja auch eher nicht nach hartem Baustelleneinsatz
Das hört sich nach einem Supertipp an, dankeschön. Der Herr Becker ist am Telebim zumindest übrigens ein recht angenehmer Zeitgenosse 
Alles anzeigenMan sollte bei den gängigsten Fahrwerken unterscheiden.
BPW Hapert (sehr hart) - würde ich ab 3000kg einsetzen
ALKO Anssems (recht weich) - sind überwiegend bei Premiumanhänger verbaut, sehr (Über-)laststabil
Knott der Rest (Mittelhart) - sind sehr oft vertreten, weil auch am Preiswertesten (große Überladungen sind mit Vorsicht zu genießen)
Was ist dir wichtiger; Rampenschächte oder/und Bordwände?
Da du auch verreist, solltes du auf gängige Reifengrößen achten. Mir würde es auf den S... gehen mit den kleinen harten Reifen (mind. /70 oder/80 nehmen).
Deine Autos können alle einen 2m breiten Anhänger händeln.
Das bedeutet für Dich wäre der Anssens die erste Wahl ? Weil das ja der einzigste ist mit große Reifen ?
Bei der Frage nach Rampe oder Bordwand .......am liebsten natürlich beides wobei ohne das ich die Rampen vernünftig verstauen kann wäre ein Hänger für mich "durchgefallen".
Im Sommer würde ich ihn sicher auch für Rasentraktortransport z.B. benutzen
