So, jetzt ist es vollbracht. Ab heute zerrt ein Mazda CX 60 an meinen Anhängern!
Vielleicht werden sie jetzt etwas länger!
6 Zylinder, 3.3 Liter, 254 PS und 550 Nm, so die Eckdaten.
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Ich kann Andrea gut verstehen, wenn sie darüber nachdenkt ihr Geschäft langsam zu verkleinern und auf zu geben. In meinem Hauptjob habe ich ja die ganzen Verleihfirmen wie Europcar, Sixt und wie sie alle heißen...
Da kannst nur mit dem Kopf schütteln, mit was für Schäden diese Fahrzeuge reinkommen. Die Vermieter kaufen ja ausschließlich Neuwagen, wie die stellenweise nach 2000 km aussehen, wo die Beulen und Anfahrschäden aufweisen. Als ob man versucht einen Daily in eine PKW Garage zu parken!
Ich sollte einmal nach Solingen fahren, ein ganz neuer Daily mit 60km!!! auf dem Tacho fährt nicht mehr, Motor dreht, aber keinen Vortrieb. Den habe ich schon in 500 Meter Entfernung gerochen, Kupplung! Die Fransen des Kupplungsbelag hingen unten zwischen Motor und Getriebe raus, nach 60 km!!! Also Fuß auf dem Pedal gelassen.
Da leihen sich Leute einen LKW, sind 50 und älter und haben das letzte Mal solch einen LKW bei der Bundeswehr bewegt! Das kann nur nach hinten losgehen! Genau wie mit Anhängern, am Besten noch nie einen Anhänger gezogen, schnell einen ausgeliehen und los. Wie, der hat eine Bremse die ich lösen muss?
Das Problem ist, dass moderne Autos links und rechts vergleichen. Und wenn da ein Unterschied ist, schalten sie ab.
Kann sein, dass Du eine 2. Kennzeichenleuchte montieren musst
Also die Klemmen 58L und 58R das ist Licht Links und Rechts müssen gleichmässig belastet werden. Heißt es muss pro Klemme die gleiche Wattzahl dran hängen.
Tandem laufen ruhiger ab 4 Meter Aufbaulänge. Dann kommt eine Massenträgheit. Ein kurzer Tandem ist ekelig! Kennst keinen der einen hat, den mal anhängen und ne Runde fahren kannst? Je nachdem welche Achse belastet wird, hebt er das Auto an oder drückt es runter. Und es gibt dann Radstände, bzw. Deichsellängen, die sind ganz ekelig zu fahren. Kauf keinen Tandem, ohne den mal zu fahren, meine Erfahrung.
Was heißt bereichern. Es muss repariert werden. Und für den, der es macht ist es keine schöne Aufgabe, Den Brandgeruch bekommst nicht aus der Nase. Da sitzt man abends vor dem TV und auf einmal riecht man es wieder, obwohl man schon duschen war. Oft genug selber erlebt!
Auch wenn Ihr es selber macht, Eure Arbeit ist auch Geld wert!
Aber prüfe auch mal, ob sich eine komplette Achse nicht rechnet. Bei Deiner Aufzählung oben in Beitrag 10 fehlt mir noch die Bremstrommel, Die ist doch bestimmt blau von innen. Nicht dass dann TÜV Probleme bekommst, weil durch die Überhitzung der Reibwert nicht mehr passt. Und wenn der Achsstummel blau ist, wo das Lager sitzt, ist die Achse eigentlich hin.
Und nach meiner Erfahrung sind dann die vielen Teile teurer als eine ganze Achse. Und die Achse ist nur mit 4 Schrauben fest, die hast in einer halben Stunde ersetzt! Mit kompletten Achsen und den Seilen hast den in einem halben Tag wieder flott!
Mach die Bremsseile auch neu! Der innere Zug ist kunststoffummantelt und wenn das angeschmolzen ist und sich dann verklemmt, hast den gleichen Schaden wieder! Auf die 20€ je Seil kommt es dann auch nicht mehr an!
Ich würde einen Anhängerverleih nervlich nicht aushalten, ohne Ohrfeigen zu verteilen! Drehen muss er sich....
2 neue Achsen und 4 neue Räder und dem Kunden in Rechnung stellen! Sowas merkt man doch beim Fahren. Den bekommst doch kaum von der Stelle beim Anfahren!! Es sei denn man hat 300PS und mehr!
Gegen den Gestank würde ich ihn gründlich auswaschen und ein Ozongerät ein Wochenende drin lassen....
Also ich würde bei uns in der Wuppertaler Innenstadt gut ins schwitzen kommen
Klar, da musst Aufpassen, dass mit der Heckflosse nicht die Schwebebahn vom Himmel holst!! 
Heute meinen CX5 abgegeben. Habe jetzt bis Freitag einen anderen CX5 mit Anhängerkupplung bekommen. Der neue soll ja wieder mit meinem Kennzeichen angemeldet werden, deshalb habe ich ihn schon heute abgegeben. Am Montag wird der neue Wagen hier hin überführt, die Anhängerkupplung montiert. Danach wird er poliert und Keramikversiegelt. Freitag Nachmittag kann ich ihn dann holen. 
Nicht heute, sondern am Montag war es schon. Ich habe mich nach einem anderen Auto umgesehen.....
Momentan ist alles in Klärung, eventuell nächste Woche habe ich ein anderes Zugfahrzeug. Mehr wird noch nicht verraten!!!
Echt? Du hast aber geschrieben, das du keine Reifen finden kannst…:
Ich finde, das sind diese Nadelstiche, warum sich manche hier verkneifen zu Antworten! Meine Meinung!
Schreibe doch Stema an. Hier gibt es fertige Platten, vorgebohrt, Kanten versiegelt.
Frage die, was eine fertige Platte kostet! Ersatzbodenplatte / Holzboden für Pkw-Anhänger - Ersatz- und Anbauteile (stema.de)
Mit anpassen und zurecht sägen, Löcher bohren, Kanten versiegeln bist auch ein paar Stunden unterwegs, eventuell ist eine fertige Platte doch günstiger, wenn die Zeit umrechnest!
Von daher (und natürlich auch vom Fahrkomfort bzw. Sicherheitsaspekt) wäre es fein, wenn der Hänger eine (Feststell)bremse hätte.
Bedenke aber auch, dass die Anhänger durch die Rückfahrautomatik rückwärts nicht vernünftig bremsen, wenn er alleine ohne Auto geparkt wird! Wie Du weiter unten geschrieben hast, Hanglage! Bevor Deinen Anhänger weiter unten aus einem Teich fischen must!
Ich hatte 2 mal das Glück im Führerstand mitfahren zu dürfen. Bei 94 1292 und 41 241. Beides mal die Strecke Wuppertal Hahnenfurth Düsseldorf Abstellbahnhof und zurück. War schon beeindruckend, was der Heizer auf der 94 leisten muss. Gefühlt jede Minute ne Schüppe Kohlen in die Luke. Die 41 war Ölgefeuert, der Heizer brauchte nur am Rädchen drehen, um den Brenner zu steuern!
Hier mal die abgespeckte Version von meinem Schubbodenanhänger:
Erst mal würden Bilder vom kompletten Zug von der Seite weiterhelfen. Es gibt Kombinationen die bekommt man nicht ruhig, ungünstige Radstanäde und Kupplungslängen! Zappeln bei 45-65 kann Unwucht der Räder sein. Hebe die Räder mal frei und drehe sie von Hand, kannst da einen Höhenschlag erkennen?
Die Gleitlager habe ich mehrfach in meinem Hauptjob in der LKW Werkstatt ersetzt. Die Zugstange ausbauen und die Hülsen werden dann einfach ausgeschlagen und mit einem Führungswerkzeug wieder rein. Die Kunst ist es aber die so einzuschlagen dass die Zugstange wieder durchgeht, die sind dann meistens nicht in der Flucht, das habe ich dann mit einer Reibaale wieder korrigiert.
Wieso kannst die Radlager nicht ermitteln, die Nummer steht doch drauf! 52301 als Beispiel. Damit kannst die überall bestellen!
Hm, wie so oft, einen Beitrag eingestellt und man hört nichts mehr von ihm, schade!
