Das macht 7,46€ aus - pro Jahr...
Lach Du ruhig....
Der Staat kassiert genug von mir, lieber gebe ich die 7€ bei der Spendenaktion dazu!
Beiträge von RS-AC 248
-
-
Ich hätte eher noch ne andere Methode während der Fahrt zu laden, wenn es unbedingt sein muss. Mein Auto hat ne 230 Volt Steckdose, da das Ladegerät dran und dann zum Anhänger...
Er ist ja nicht im Dauereinsatz. Mehr wie 3-4 mal an einem Tag wird er nicht kippen müssen, dann steht er wieder neben der Steckdose.....
-
Da ich ihn eh nicht in meiner Straße abstellen darf und ich ihn nach Einsätzen in seine Halle bringen muss, steht er jede Nacht direkt neben ner Steckdose....
Ich habe viele Lkw in Kundschaft die eine zweite Batterie haben, also vergleichbare Technik. Da sind dann Hebebühnen drauf geklemmt, Standheizungen und solch ein Zeug. Vorteil: Mann kann die Standheizung / Zusatzaggregate so lange laufen lassen bis die Batterie leer ist, der Wagen springt dennoch an. Da sind 80 Ampere Sicherungen zwischen, die brennen durch mit der Zeit! Und 80A hält die Anhängerdose nicht aus! Und diese Sicherungen brennen bei 50 % Überlast erst durch!! Zudem sind da 25mm² bis 50mm² zwischen und kein Klingeldraht! Mit einem Strombegrenzer würde es funktionieren, dass nicht mehr als 5 A fließen.... Bei meinem Anhänger ist der E-Motor isoliert zur Fahrzeugmasse, von Batterie Minus geht das Kabel direkt an den Motor, das heißt, dass der Rückstrom auch über die Klingeldrähte muss, ich will es nicht!
Wir haben da sogar Spannungsabhängige Relais zwischen gebastelt, die schalten über 13 Volt ein und bei 12,5 Volt wieder aus, selbst das taugt nicht, der Fahrer macht den Diesel aus, da aber die Spannung der ersten Batterie noch ne Zeit lang über 12,5 Volt bleibt sind die Batterien noch verbunden, jetzt startet er noch mal den Diesel und in dem Augenblick holt der Anlasser kurzzeitig 125A aus der 2. Batterie und das tötet mit der Zeit die 80A Sicherung.
-
Bei gebremst mit 1300 kg kann er aber Führerscheinprobleme bekommen.... Wenn ein Auto mit 2,2 Tonnen Leergewicht hat, hat es ca. 2,7 Tonnen Gesamt. Wenn da jetzt 1,3 Tonnen dran hängst, hast 4 Tonnen Gesamt!
Selbst ein 1000 kg Anhänger ist dann schon zu groß.
-
Über Kipper findest hier was für das ganze Wochenende zu lesen....
Der Kippwinkel ist wichtig, damit klebrige Sachen wie Mutterboden den Halt verlieren und raus rutschen! Ein Blechboden ist empfehlenswert und nicht ne rutschhemmende Siebdruckplatte. Und kippe niemals abgekuppelt, das Ding überschlägt sich dann nach hinten wenn es blöde läuft!
-
Erinnert mich an Kleinanzeigen....da habe ich auch solche Anfragen....Wie viel kosten 3m³???
Mindestens 2 mal im Monat kommen solche Dinger?
-
Ja, die Spielzeuge werden teurer.....
-
Die Kennzeichenleuchten klemmst du auf das Rücklicht mit drauf. Also linke Leuchte auf das linke Rücklicht, rechte Leuchte auf das rechte Rücklicht.
Ich habe das andersherum gelernt....die linke Kennzeichenleuchte auf das rechte Rücklicht und die rechte Kennzeichenleuchte auf das linke Rücklicht!
Fällt ein Kreis vom Zugwagen aus, ist der Anhänger immer noch als breites Fahrzeug erkennbar!
Umrissleuchten ebenfalls!!
-
Meine Frau hat mir den Anhänger zum heutigen 23. Hochzeitstag geschenkt, mal sehen, was Ihr in 2 Jahren zur Silberhochzeit einfällt.....
-
ich würde die Bremsseile der zweiten Achse unter der Achse durchführen und mit dickem Kabelbinder aufhängen,
Mani, das habe ich auch gesehen und vor zu ändern..... Bevor er richtig eingesetzt wird, sind noch einige Bastelstunden angesagt.
-
Ich habe jetzt mal nachgemessen....
Der Aufbau ist 1.76 außen breit plus die Aufputz Bordwandverschlüsse mit je 3.5 cm, also 1.83 Gesamtbreite.
Die Ladekante ist 74 cm hoch wenn er in Waage steht.
-
Das Batterie laden würde ich aber noch so umklemmen das diese auch übers Auto geladen wird.
VG Dan
Never ever!
Erstmal hat er zwar den 13 poligen Stecker weil er auch Rückfahrscheinwerfer hat, aber die Sparversion mit nur 8 Pins. Ich habe jetzt 2,5 Jahre den Schubbodenanhänger, der wird auch nicht nachgeladen während der Fahrt. Ich hatte an den Abladestellen noch nie ein Problem wegen leerer Batterie! Beide Anhänger stehen in einer Halle mit Landstrom, es habe kein Problem damit, nach 10 bis 15 Abladevorgängen ein externes Ladegerät anzuschließen.
An den Lkw habe ich reichlich verschmorte Anhängersteckdosen ersetzen müssen und habe dann die Batterieladung im Anhänger abgeklemmt. Schmorbraten brauche ich nicht an meinem Pkw!
Andi
-
Vielleicht hat er die Verschlüsse mitgerechnet!!!
-
Heute hatte ich dann die Zeit, meine Neuanschaffung genauer unter die Lupe zu nehmen....
Gestern bei der Abholung war ich doch sehr überrascht, über das angenehme Fahrverhalten. Kein Springer, auch lange Bodenwellen versetzen das Gespann nicht in unangenehme Nickbewegungen!
Ob ich ihn auf 100 km/h zulasse, steht noch in den Sternen. Ich denke, die 100 km von der Holländischen Grenze nach Hause wird wohl das längste Autobahnstück in seiner Laufbahn gewesen sein, mit ihm werde ich nicht in Urlaub fahren. Eigentlich war es ein 2700 kg Anhänger, das kann man aber bei einer Neubestellung direkt so eintragen lassen. Die Ladefläche ist 3,06 lang, 1,70 breit und 1,05 hoch mit dem Zusatzaufbau. So hat er ein Volumen von 5,46 m³
Zu Glück ist meine Halle so hoch, dass die Seitenkippung bis zum Anschlag hochfahren kann. Die Vorsteckbolzen sind codiert, damit man nicht diagonal stecken kann.
Habe mal den Technikraum geöffnet, ein ordentliches Aggregat versieht hier seinen Dienst, so wie ich es von LKW Hebebühnen her kenne.
Nachgeladen wird die Batterie während der Fahrt nicht, original ist eine kleine Ladesteckdose vorne rechts verbaut und den passenden Gegenstecker liefert Saris direkt mit.
Einige Sachen habe ich gesehen, die mir nicht gefallen, dass man zum Beispiel überflüssige Kabel einfach in den Hohlraum des Chassis stopft, ohne sie zu befestigen. Gerade ein Kipper wird wohl mehr Offroad eingesetzt, da hakt sich ein Ast ein und reißt das Kabel ab. Wo die Kabel in den Technikraum gehen, hat man einen Kantenschutz angebracht, innen lagen einige Kabel lose herum und kamen an die scharfen Blechkanten, das habe ich schon geändert. Eigentlich unverständlich, dass in der Preisklasse an ein paar Kabelbindern gespart wird....
Auch der Sicherheitsschalter gefällt mir nicht so gut. Er unterbricht in der Seitenkippung den Motor, der Kipperstempel fährt nur in der Heckkippung bis zum Anschlag. Ein Drahtseil zieht an dem Zugschalter und der Motor bleibt stehen. Wenn da nach ein paar Jahren die Kontakte etwas Korrosion angesetzt haben, könnte das zu Ausfall führen. Zum Glück ist er aber so Positioniert, dass man von unten dran kommt um ihn zu brücken. Zumal er auch keine Handpumpe hat.
Die Bedienung ist im rechten Längsträger untergebracht. Abschließbar, so dass keiner Rumspielen kann. Ist die Bedienung eingeschaltet, lässt sich der Schlüssel nicht abziehen.
Eine Funkfernbedienung werde ich noch nachrüsten. Eigentlich wollte ich die gleiche wie bei meinem Schubboden Anhänger nutzen, damit ich nur eine Bedienung im Auto haben muss. Aber die kostet gut Geld!
Dann habe ich heute mal beide Kipper nebeneinander gestellt. Hier wird der Kippwinkelunterschied sehr deutlich.
IMG_20250516_171808_HDR.jpgIMG_20250516_171909_HDR.jpg
Aber auch der alte wird mir weiterhin gute Dienste leisten. Nur das Rappeln muss ich ihm abgewöhnen. Da das Gespann mit dem neuen Kipper knapp an der 10 Meter Marke Gesamtlänge kratzt, werde ich nicht bei jedem Kunden in den Einfahrten Platz haben. Ebenso die Höhe im gekippten Zustand ist mit 3,80 Metern schon ordentlich.
Die montierten Reifen haben eine DOT von 4624, also ein halbes Jahr alt, kann man mit leben. Nur ausgewuchtet sind sie nicht, kommt aber noch....
Die Flachplane ist noch nicht da. Da der Händler aber auch Iveco Händler ist, sendet er mir die Plane auf dem kleinen Dienstweg zu.
Jetzt habe ich noch ne ganze Menge Lampen und Kabel bestellt. Da habe ich in den nächsten Tagen was zum Basteln.
Meine Einfahrt in die Halle hat es auch in sich, denke das wäre was für die benachbarte Fahrschule....
Da ich in einem Wohngebiet wohne, darf ich ihn ohne Auto zwischen 22 und 6 Uhr sowie an Sonn und Feiertagen nicht in der Straße parken.
Insgesamt ein stimmiges Gespann.
IMG_20250515_191829_HDR.jpgIMG_20250515_191844_HDR.jpg
Andi
-
Heute in Straelen gewesen meinen Anhänger abholen..
Nu isser da
IMG_20250515_191844_HDR.jpgIMG_20250515_191829_HDR.jpgIMG_20250515_212220_HDR.jpgIMG_20250515_212542_HDR.jpgIMG_20250515_212625_HDR.jpgIMG_20250515_212321_HDR.jpg
-
Sag Deiner Frau, dass Du ihr einen silbernen Anhänger schenken würdest.....
Man hat nie genug Anhänger!
-
An dem Pappaufbau würde ich ihn nicht anheben......
So wie auf den Bildern zu sehen ist, in der Nähe der Achsaufnahmen ist schon besser!
Meine kleinen Anhänger hebe ich mit der Motorradhebebühne, das geht super...
-
Wenn du Zeit und Lust dafür hast mach es, einen Nachteil wird es bestimmt nicht geben
Ich werde es mir dann beim ersten Regen ansehen, wie viel Spray da entsteht.... Bei den Lkw haben wir so einen Kunststoffhaarteppich in den Kotflügeln, das reduziert auch deutlich den Spray.
-
Heute hatte ich mal Zeit um die Dämpfer auszubauen und zu prüfen....
Gut, so leichtgängig wie jetzt nach dem Schmieren waren die Schwenklager nicht, aber immer noch so leichtgängig dass sie von Hand bewegen konnte.
Also daran liegt es nicht, dass die Reifen nicht halten.....
-
Mein Gedanke war eher, dass im Nassen solch eine Gischt entsteht, dass im Spiegel nichts anderes mehr sehen kannst. Bis jetzt hatte ich nur Tandem Tieflader am Haken, da sind die Räder ja komplett abgedeckt. Wir werden sehen.....
