Beiträge von Amtrack

P (in kW) = M (in NM) x n (Drehzahl in 1000) / 9550

Du kannst alle Werte einsetzen und beliebig spielen, es entspricht der Realität.
Du kannst entweder bei gleichbleibender Maximaldrehzahl das Drehmoment erhöhen für mehr Leistung oder bei gleichem Drehmoment die Drehzahl für mehr Leistung.

Gib mal für deine Werte noch die anliegenden Drehzahlen, dann können wir das mal durchspielen.

Oder einfach ausgedrückt: ein Diesel muss zwangsweise hohes Drehmoment haben, weil er technisch bedingt nicht hoch drehen kann.
Will man also eine höhere Leistung, so steigt zwangsweise das Drehmoment bei gleichbleibender Maximaldrehzahl.

Will man kein hohes Drehmoment und kann keine hohe Drehzahl, dann ist das Ding lahm wie ne Kröte (Saugdiesel eben...).

Ein Benziner kann hohes Drehmoment liefern oder hohe Drehzahl - oder beides (siehe M113K V8 Kompressor oder diverse V8/V12/W16 Turbos).

Von daher mag ich so allgemeine Aussagen wie "aufs Drehmoment kommts an" einfach nicht.

Alles eine Sache der Auslegung des Herstellers oder Tuners.

Wird bestimmt gewaltig OT, aber:

bitte begründen.

PS und Drehmoment hängen ja nunmal direkt zusammen, ok - im Zusammenspiel mit Drehzahl natürlich.

Nicht streiten Jungens.

Lösungsvorschläge (Achtung, Wortwitz! ) sind ja ein paar eingegangen.

Und Hinweise auf "damit das nicht wieder passiert" sind auch dabei.

Ganz nach dem Motto: wenn jeder an sich denkt, ist an alle gedacht

Beim Corsa C letztens war die Bremse nach 6 Monaten Standzeit auch bombenfest, trotz *nicht* angezogener Handbremse...

Was hilft?

Dicker Vorschlaghammer, Holzklotz dazwischen und dann immer rundum auf die Felge kloppen.... irgendwann ist der Kram dann wieder frei.

Bei Eis hilft auch Wärme, bei Rost die Hammermethode.

Naja, da hats hier etwas mehr Schnee.
Aktuell schneit es wieder, jedoch (noch) keine Spur von 40cm - das soll im Laufe des Tages zusammenkommen.
Straßen sind jedenfalls wieder weiß und überall so rund 4cm Neuschnee.

Anbei ein Foto von Sonntag Abend.

Zitat von Jay

Ich hab heut wieder Schnee geschippt....

Habe ich gestern Abend noch.
Waren rund 20cm.
Freitag kamen bereits 20cm.
Und morgen sind 40cm vorhergesagt... glaub, ich stelle mir heute Abend den Hoflader passend zurecht für morgen.

Zitat von Tortentoni

5-8 vielleicht nicht aber 3-4 T€ ist völlig normal und gut angelegt. Ich kann eher nicht verstehen, wieso manche Leute selbst 500m oder alles unter 5 KM mit dem Auto fahren müssen.

Ähm... weil ich für 3-4 Kiloeuronen relativ viel Kraftstoff bekomme? Und obendrein noch nen gebrauchtes Auto?

Und 5km fahre ich mit dem Auto, ja.
Es ist eh da, also kann ich es auch nutzen.

2km sind aber auch problemlos per Pedes darstellbar, wenns mal schnell gehen muss, dann taugt auch der (herkömmliche) Drahtesel dafür.
Der begleitet mich auch seit 21 Jahren mittlerweile.

Bei schlechtem Wetter fahre ich dennnoch mit dem Auto.

Wie so oft: jeder wie er mag.

Zitat von DelleWob

Achja.... für den Übergang bzw als winterschlampe hat er nen 518 Touring von 94....

Yeah,
das einzige Auto das mir spontan einfällt, bei welchem man von oben die Getriebeschrauben lösen kann.

https://img.bmw-syndikat.de/ga…mw-syndikat_bild_high.jpg

Sooooooooo viel Platz zum Schrauben.

Ein E34 525i 24v war mein erstes gescheites Alltagsauto *in Erinnerungen schwelg*...

Zum Thema:

Zitat von Amtrack

Ich weiß jedenfalls, was ich heute noch machen werde... Schnee räumen, hoffentlich schaffts die Fräse schneller als im 1. Gang bei dem einem die Füße abfaulen weil so lahm (in den Schneewehen wegen Wind hats so um 40-50cm)

ich habe gestern 2h(!) lang Schnee gefräst, und ja, alles im 1. Gang... anders gings nicht, weils einfach zu viel und auch zu schwer war.
Reiner Pulverschnee wäre deutlich besser gegangen, aber es hat zwischenzeitlich mal kurz draufgeregnet und die Temperaturen gingen von -2 auf +2 was dann die Feuchtigkeit reingebracht hat.
Hätte den Hoflader mit Räumschild nehmen sollen, aber hinterher ist man immer klüger.

Werde jedenfalls bei Gelegenheit meine 8PS Fräse gegen eine 13PS (gerne noch mehr) tauschen, das denke ich mir jeden Winter und letztlich lasse ich es doch, weil das eben Sonderfälle sind. So 1-2x jeden Winter.
Die restliche Zeit reicht die 8 PS Fräse gut aus.
Aber ich denke es mir eben jeden Winter wieder, jeden...

Zitat von OmegaBenni

Ist doch gut.

Wollen doch inner alle winter.

Gruß Benni

Das ist so ein Wetter, wo man über Allrad froh ist.
Da ich den ja zwangsweise wegen Anhängelast 3,5to eh benötige, ist das Ausnamsweise mal kein unnötig mitgeschlepptes, Mehrverbrauch erzeugendes Krams

Ich weiß jedenfalls, was ich heute noch machen werde... Schnee räumen, hoffentlich schaffts die Fräse schneller als im 1. Gang bei dem einem die Füße abfaulen weil so lahm (in den Schneewehen wegen Wind hats so um 40-50cm)

Oder man kauft gleich was gescheites
Ich wollte ja auch unbedingt Aluboden, bin dann eben bei Tema gelandet weil einfach besseres Paket als der Anssems.

Zitat von DelleWob

da fehlt die dachlatte...

Kaliber .30 / 7,62?
Und die Dachlatte macht so ein charakteristisches "ping" wenn sie leer ist?

Zum Thema: ich habe heute den Fusion der Schwiegermutter wieder zurückgebracht.
Geholt habe ich ihn am Sonntag, weil der Wagen im Notlauf und damit nur noch 30 km/h lief (Drosselklappensteller-Steuerungsventil kontinuierlich - die Karre hat eGas).
Am Montag dann die DK geprüft, gereinigt und die Steckkontakte geprüft.
Danach den Fehler gelöscht und ausgiebig probegefahren, Fehler kam nicht wieder.

Na mal sehen obs dabei bleibt, oder ob der Fehler doch wiederkommt.

Ihr "Ersatzauto" ist jedenfalls seit Montag auch in der Mache, es wird ein Passat 3B Variant als 1,9TDi.
Neue Bremsen, großer Service, neue HU - das Übliche eben.

Die Autos ja, die gehen (da neu) ja auch zur Markenwerkstatt.
Beim Anhänger wird das eher nicht so sein... zum Einen gibts da keine Markenwerkstätten und zum Anderen "isses ja nur ein Anhänger - was soll da schon sein"

Und wenn da Nichtsblicker zwischen den HUs am Werk sind, dann mag so ein Anhänger bei der letzten HU zwar keine aufgefallenen Mängel gehabt haben, aber zwischenzeitlich kann da eben auch was passieren.
Und wenn da der Geiz oder das Ignorieren sich durchsetzt...

Zitat von Stone

Ich frage mich nur wie kommt sowas durch den TÜV oder bekommt man dies wirklich in zwei Jahren so hin?

Je nach Nutzungsintensität kann in 2 Jahren schon viel passieren.
Wenn ich da an meinen Brotgeber denke, da gibts Leute die wohnen quasi im Auto (80tkm im Jahr)... die haben zur ersten HU dann 240tkm auf der Uhr.

Bei meinem ex Brötchengeber habe ich in 2 Jahren 60tkm "geschafft" (schaffen müssen), DAS fand ich schon nervig...

Im gewerblichen Einsatz können da also schon durchaus achtbare Strecken und Nutzungszeiten zusammenkommen in 2 Jahren.

Das war aber nicht die Frage.
Er wollte nicht wissen, ob er einen anderen Weg nehmen soll, seine Art zu Arbeiten überdenken soll oder seine Art zu Fahren überdenken soll.

Er wollte wissen, wie er die Leuchten schützen kann.

Auch wenn es sich kaum einer vorstellen mag (kann?), gibt es Situationen die gewisse Opfer erfordern.
Wenn der Weg, die Art zu Arbeiten und die Breite der Fahrzeuge nicht zu ändern ist, dann ist es in der Tat sinnvoll die Begrenzungsleuchten zu schützen als über Dinge zu philosophieren, die hier nicht zu ändern sind.

Ich mein ja nur...

Zitat von v8.lover

Allerdings - und das ist der Hauptunterschied zu unseren Einspritzer-Motoren und 4-Gang-Overdrive-Getrieben: Der mit seinem 5,7l Vergaser-Motor mit 3-Gang Automatik hat hin mit leerem trailer 16,2 l/100km gebraucht und zurueck 17,3 l/100 km mit ~2 to trailer. Leer hätte unser Kombi bestimmt 5 l weniger verbraucht und mit Kombi denke ich mal so ~3 l... aber was solls, ist sowieso Hobby.

Was hängt für ne Gasfabrik davor?
Ich bin mit dem 4-fach Quadrajet im Boot eigentlich wirklich zufrieden nachdem ich den sauber abgestimmt habe.
Man kann in kleiner Stufe dennoch in Gleitfahrt bleiben und ist relativ sparsam unterwegs, aber er kann eben auch Saufziege bei Vollgas spielen - geht dafür dann aber auch ordentlich vorwärts.

Beim Auto wird da eher das Getriebe den großen (Drehzahl)Unterschied machen?

Die LED Leuchtmittel werden dann zum K(r)ampf, wenn die dann doch irgendwann mal hinüber sind (reicht ja dann "zum Teil"), und man deswegen seine HU nicht besteht.
Dann wirds teuer... zerlegen und einzeln tauschen ist mWn so gut wie nicht mehr möglich.

Womit wir wieder beim Schreiben und Lesen wären.

Also eigentlich Anforderungen, denen der Durchschnittsbürger hierzulande gewachsen sein sollte.

In den Texten steht es korrekt.
Nur die Überschriften sind falsch - zeigt aber auch nur, dass die Fähigkeit zur korrekten Rechtschreibung auch in der Presselandschaft nicht zwingend als Voraussetzung für eine Anstellung notwendig ist.

Auto Hak habe ich 2x verbaut.
1x an einem A8D2, da war alles in Ordnung außer das sich die Halteplatten teilweise erst durch das Anziehen der Schrauben in die richtige Form begeben haben.

Und 1x an einem E39 Touring, da hatten die Halteplatten teilweise ungenau gebohrte Löcher.

Alles keine unlösbaren Probleme wenn man sich den Einbau selber zutraut (denn dann hat man Werkzeug und Erfahrung denke ich mal).