Beiträge von xiszone

Zitat von flat

Für den Dreck kann ich nichts. Irgendein Nachbar meint bei schlechten Wetter mit Stoff durch die Pfützen fahren zu müssen.
Wenn es regnet ist die Nächste Pfütze gut 4 m entfernt.
Da muss mir noch mehr einfallen als zuschaufeln, denn genau da steht bald mein neues Auto.

Verliehr doch mal eine Schachtel Schrauben in der Pfütze
Nein, nein, nicht ernst gemeint. Nicht, dass hier noch jemand auf doofe Gedanken kommt.

Sollte das Thema nicht mit ner Schubkarre Kies durch sein?

Sonst ein Tor mit Spritzschutz?

Aktuell ist das Boot nicht versichert, da nicht in Benutzung.

Als Verleiher würde ich allerdings auch keine 100 auf den Anhänger kleben. Das rafft der Otto Normalkunde doch eh nicht.
Beschwert sich aber kräftig wenn er deswegen ein Ticket bekommt.

Das ist eine gute Idee. Ich wusste nicht, dass das möglich ist.

Durch das grüne Kennzeichen ist der Anhänger ja befreit von der Versicherung. Es geht auch nur um die Zeit bis Trailer und Boot verkauft sind.

Moin moin,

Ich habe mal wieder eine ungewöhnliche rechtliche Frage.
Folgenden Situation:
Ich fahre einen Sportgeräteanhänger (grünes Kennzeichen) mit 1500kg Gewicht (gewogen) mit einem entsprechenden Fahrzeug zu einer Parkbucht an einer öffentlichen Straße. Nun stelle ich den Anhänger ab.
Bis dahin sehe ich es so, dass der Anhänger dort 14 Tage stehen darf, aber im Falle eines Unfalls, z.B. durch sich lösende Handbremse, ist der Anhänger nicht versichert.

Jetzt fahre ich mit einem Kleinwagen ohne entsprechende Anhängelast zu dem Anhänger und hänge ihn an.
Das Gespann bewege ich nicht.
Jetzt sollte doch aber der Anhänger über das Fahrzeug versichert sein und die Parkdauer nicht mehr limitiert sein.

Sehe ich das richtig oder ist das reine Anhängen ohne zu Fahren schon nicht erlaubt bzw. redet sich die Versicherung vom KFZ heraus, weil die Anhängelast überschritten wurde?

Liebe Grüße
Steffen

Erstaunlich viele Fahrlehrer haben ebenfalls keine Ahnung von Anhängern. Eigentlich traurig, dass man für größere Gespanne einen Führerschein bei jemanden machen muss, der im Regelfall selber weniger Ahnung hat als man selbst.
Ladungssicherung zum Beispiel kann einem kaum ein Fahrlehrer erklären, 100kmh Regelung erst recht nicht. Dass Anhängelast und zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers nichts mit einander zu tun haben verstehen viele Fahrlehrer auch nicht.

Hat mir n Freund auch erzählt, er hat nachgelesen, dass er mit B nur 750kg Anhänger ziehen darf. Und er fährt keinen 3,5 Tonnen, sondern einen Kia Ceed.

Zitat von Stone

Aber günstig ist der Schröder.

Das stimmt.
Leider hat er wie die meisten Anbieter keine Ahnung von Führerscheinen:

Zitat

Bitte achten Sie darauf, ob Sie das richtige Zugfahrzeug (Anhängelast) zur Verfügung haben und den richtigen Führerschein (Klasse 3 bzw. B1) besitzen. Die Haftung dafür trägt nur der Fahrer des Gespannes

Was genau ist B1?

Mich juckt es in den Fingern den neuen Eduard an unseren 2002er C3 anhängen. Mit maximal 400kg Zuladung darf er den sogar ziehen. Vielleicht mach ich demnächst mal ne Probefahrt mit dem Gespann.

Wenn man jetzt ein Motorrad (sportliche Straßenmaschine oder Crossmaschine) transportiert und für den Transport das Kennzeichen abbaut und z.B. einen Wurstblinker (oder etwas anderes nicht Eintragungsfähiges) anbaut. Dann ist das Motorrad doch 1. nicht als zugelassen zu erkennen und 2. im aktuellen Zustand nicht zulassungsfähig. Sind dann nicht eigentlich die Voraussetzungen erfüllt?

Als Anmerkung: Ich habe weder ein Motorrad, noch vor einen Anhänger mit grüner Nummer zu Fahren. Geht mehr ums Verständnis.

Zitat von derglonntaler

kannst du mit deim Boot auf der Straße fahren?

Also

Nein, aber mit einem zugelassenen Motorrad auf Rennsportstrecken. Daher die Frage, ob es irgendwo definiert ist, was als Sportgerät gilt und was nicht. Ähnlich bei Pferden, was macht den Gaul zum Sportgerät und wie unterscheidet der Polizist/Richter das?

Zitat von JAU

Enduro sind heutzutage zwar meist reinrassige Sportmotorräder, haben aber üblicherweise eine Zulassung. Gleiches Problem auch bei Rallye.
Fährt die mit grüner Nummer läuft man Gefahr an einen spitzfindigen Kontrolleur zu geraten (auch wenn mir ehrlich gesagt keine einziger Fall bekannt ist).

Steht denn irgendwo geschrieben, dass ein Sportgerät nicht zugelassen sein darf?
Mein Segelboot ist schließlich auch "zugelassen" und besitzt sogar ein Kennzeichen. Trotzdem ist der Trailer mit grünem Kennzeichen.

Zitat von eragon

Moins,
warum hälst Du nix von Lufträdern ? sollten doch eigentlich leichter rollen oder nicht ?

Moin moin,

Ich schätze wegen des Wartungsaufwands. Ein Vollgummirad kann auch keinen Platten haben. Ein Rad weniger, um das man sich kümmern muss.

Die Gurte sind echt klasse. Ich habe gerade zwei 180x180cm Zaunelemente geholt. Linke Bordwand ab und dann mit den Gurten von der äußeren linken Öse zur inneren Rechten gespannt. Für die Plane muss ich mir nochmal ne Lösung einfallen lassen. Ohne die Bordwand schlabbert die unten ordentlich rum. Für den innerstädtischen Verkehr habe ich die heute mit Gummistrapsen am Zaun fixiert, vorn und hinten jeweils mit dem Schleuderverschluss fest.

Zitat von Frischling

Ich sehe jetzt erst, dass die Typschlüsselnummer genullt ist (Ziffer 2.2) - dann muss bei der Zulassung evtl. doch alles von Hand eingegeben werden.

Obwohl er eine EU-Zulassung hat - da bin ich überfragt, dann liegt der Fehler vielleicht doch bei der Zulassungsstelle.

Bekommt man beim Kauf nur ein CoC oder ist der Brief/Zul.besch. schon dabei?

Brief war dabei, da ist die TSN aber auch genullt. Die Frau in der Zulassungsstelle grummelte auf jeden Fall, dass sie alles eintippen muss. Wurde natürlich auch extra abgerechnet bei der Zulassung. Aber sie bei mir zumindest alles korrekt abgetippt.

Aber Rainer, du solltest nochmal zur Zulassungsstelle und das Korrigieren lassen. Die haben da Mist eingetragen. Vielleicht vorher anrufen, dass du nicht groß warten musst. Ist ja deren Schuld.

Zitat von Frischling

Bei Eduard ist auch nicht alles Gold was glänzt - jedenfalls sind die Papiere falsch ausgestellt.

Die Achslast ist normalerweise so groß wie das zul. Gesamtgewicht, also hier 1500 kg, ebenso muss der Eintrag bei F1 und F2 1500 sein.
Selten ist das zul. GG höher als die Achslast, dann + maximal erlaubte Stützlast.

Bei der Zulassungsstelle drücken sie nur einen Knopf und die gespeicherten Daten werden abgerufen, also sind diese höchstwahrscheinlich falsch hinterlegt.

Das Leergewicht steht normalerweise im CoC drin, als tatsächliche Leermasse.

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Bei mir steht ja auch so eine komische Achslast drin. Die Achse hat auf jeden Fall laut Typenschild 1500kg. Laut Typenschild von Deichsel, AE und Anhänger ist die maximale Stützlast 100kg.
Auf dem Typenschild des Anhängers steht allerdings auch 1420kg als Achslast drauf. Etwas seltsam das Ganze.
Aber ansonsten bis ich sehr zufrieden mit dem Anhänger.

Zitat von Hängermann

Steht in deiner CoC noch eine andere Höhe drin? Mit 93cm und aufgebauter Plane kommst du nicht weit.

Die Plane ist nicht von Eduard, sondern vom Händler. Aber da der Spriegel nicht verschraubt ist, ist es ja auch kein fester Bestandteil des Anhängers. In der CoC stehen noch die Höhen für die Herstellerplanen dabei. Die 93cm sind 63cm Ladekante plus 30cm Bordwand.

Zitat von Hängermann

Dafür waren Metallventile an den Felgen.
Die Klappenscharniere (links, rechts und Frontklappe) musste ich auch ändern.

Metallventile habe ich zumindest auch.
Wie hast du die Scharniere geändert, nur gedreht oder die Bolzen mit Sicherung eingebaut?

Zitat von Frischling

Was ich nicht verstehe: wieso ist an einem Serienanhänger die AE falsch montiert, so dass an einem normalen PKW der Anhänger im Originalzustand so schief steht?

Solche Probleme kenne ich nur von manchen Transportern (alte Peugeot Boxer z.B., AHK zu tief) oder Pick Ups (Ranger, AHK sitzt viel zu hoch).

Der Preis ist allerdings in der Tat heiß.

Also bei mir passts wunderbar