Beiträge von Frischling

@Mani: warte mal ab, ob es ab Oktober auch noch so einfach geht, wenn ich mich recht erinnere gibt es Übergangsfristen für Anhänger, die anscheinend jeder anders auslegt.

Ist nicht überall Bayern

Jo, das ist oft ein Vorteil, dass keiner so genau weiss was orischinaal ist und was nicht

Frag mal hier im Shop nach, ich kann dir schlecht Adressen von Wettbewerbern geben, das ist ja das Forum von Anhänger 24

Es gibt so long life Dinger, rote Hülle, auch mit dem alten Schraubanschluss.

Der Zug ist mit dünnem Kunststoff überzogen.

Es gab in anderen Foren schon viel Ärger wegen Copyright-Verletzungen, wenn es an den Geldbeutel geht ist es kein Spaß mehr

Man sollte auch immer dran denken, dass für die Arbeit im Forum keiner bezahlt wird, kostet keinen Eintritt und auch sonst gar nichts

Hast du schon einmal gehört, was es für eine Strafe gibt bei Abgabe einer falschen eidesstattlichen Versicherung ?

Vielleicht handhaben es verschiedene Zul.stellen auch unterschiedlich, das geht nicht überall so einfach wie in Köln.

Das mit der Bündelungsbehörde ist von Bundesland verschieden manchmal sind es auch 2 oder 3 Zulassungsstellen, im Saarland ist es das Wirtschaftsministerium.
Ich habe ja früher schon einmal geschrieben, dass es eine zusätzliche Genehmigung neben dem TÜV-Gutachten braucht, manche wollten mir das damals nicht glauben

Die Genehmigung ist eher eine Formsache, sie kostet ein paar Euronen und die Bearbeitung dauert etwas.

Fido: du wirst um eine Einzelabnahme nicht herumkommen, befürchte ich mal, hat alles ein Prüfzeichen, dann wirst du stolzer Hersteller und hast den Papierkram am Hals, oder sehe ich das falsch?

den Patrol gibts nicht mehr als Neufahrzeug in D, oder?

sieht aus wie Werbung, mal abwarten

Es macht nach meiner Meinung überhaupt keinen Sinn, auf ein uraltes Schrott-Fahrgestell einen aufwendigen Aufbau zu setzen.

Wenn man sich überlegt, wie teuer ein (fertiger) Verkaufsanhänger vom Händler ist, dann macht der Kaufpreis für ein fertiges Fahrgestell nicht den größten Teil aus.

Es mag auch alte Fahrgestelle geben, die in Ordnung sind, aber das ist die große Ausnahme, und Ersatzteile für den alten Kram sind meistens teuer, da nur noch selten angeboten.

Aber jeder kann ja machen was er will

Also das Amphicar kenne ich ja noch, aber ein schwimmfähiger Wohnwagen

Gibt schon lustige Sachen

Ja, hinten darfst du was abschneiden, aber das bringt ihm ja nichts, die Deichsel endet ja hinter der Klemmung

Und vorne darf er nicht kürzen.

Oder steh ich jetzt auf dem Schlauch

Nee, der 3bg geht noch mit Unisatz, nix can-bus, erst beim Nachfolger

Braucht man da ned noch das Sternchen vorne und hinten, oder gab es das früher nicht?

Die Sternchen sind soweit ich weiss nicht ganz so einfach zu kriegen.

Beim 3 bg kannst du diesen Universalsatz noch verwenden, da gibts keine Einschränkung.

Evtl. ist auch die Dauerplusversorgung für das Modul nicht ausreichend, geh mal mit dem Kabel direkt an den Pluspol der Batterie.

Wie können die denn einfach einen neuen Brief ausstellen für einen Anhänger, der bereits einmal in Deutschland zugelassen war ?

Wundert mich, dass das geht, normalerweise gibt es das nur, wenn der Anh. noch niemals zugelassen war.

Finanziell lohnt sich das ganze nicht, aber du machst es ja als Hobby

Eigenbauten sind n.m.M. nur dann interessant, wenn man etwas will, was es nicht fertig zu kaufen gibt, ansonsten legt man da nur Geld drauf ( vom Zeit- und Nervenaufwand abgesehen ).

Wenn man gerne bastelt, dann ist es natürlich ein schönes Projekt und man platzt vor Stolz über das fertige Werk :D.

Bei den Hochplanen gibt es große Preisunterschiede, ein selbstgezimmerter Aufbau wird oft deutlich billiger angeboten als die Original-Hochplane des Herstellers.

Ein Preisunterschied von ca. 25 % auf den reinen Anhänger ist ungewöhnlich, der Markt ist umkämpft, deswegen liegen die Preise i.d.R. nicht sooo weit auseinander.

Ein sehr großer Händler hat günstigere Konditionen beim Hersteller, deswegen kann er billiger anbieten als ein kleiner Händler, aber normalerweise nicht so extrem wie hier.

Genau so ist das: die Zurrösen halten sehr viel aus, aber nur, wenn auch die Befestigung entsprechend ist.

Bei ner dünnen Bodenplatte, die nur vernietet ist, sollte man nicht allzu viel Vertrauen in diese an sich sehr stabilen Ösen haben, Gegenplatte muss auf jeden Fall sein.

Die 251 S sowie die 251 G für die Bremse 2361 haben aber ne andere Bestellnummer als die "Normalausführung", irgendwas wird da anders sein, evtl. der Umlenkhebel oder was sonst?