Beiträge von Jay

Richtig, der Cali hatte 1990 nen cW-Wert von 0,26, der Wert wurde von nem Serienfahrzeug erst 10 Jahre später von ner Mercedes C-Klasse (2000) erreicht und dann dauerte es nochmal eine Weile, bis BMW 3er (2008), Audi A8 D4 (2010), Mercedes-Benz C-Klasse Coupé C204 (2011) diesen auch erreichten.

Bessere Werte hatten nicht mehr viele Autos:
0,25 Panhard CD (1962), Audi A2 1.2 TDI (2000), Mercedes-Benz E-Klasse (W 212, 2009), Toyota Prius III (2009)
0,24 Mercedes-Benz E-Klasse Coupé (C 207, 2009)

Edit @Mani: Klar, würde gehen - aber warum unnötig Sprit verblasen? Auffahren geht vorwärts leichter, abfahren ist rückwärts kein Problem - und beim Spritverbrauch macht sich's auch noch bemerkbar

Ich kenn die Achslasten vom Calli nicht, die vom Probe kann ich später gern mal raussuchen, aber ich weiss, dass schon mindestens 2 Probes in meinem Bekanntenkreis in den letzten 3 Jahren wegen Rückwärtsaufladen in der Leitplanke gelandet sind. Und auf sowas hab ich keinen Bock, daher lad ich AUSSCHLIESSLICH vorwärts (wenn ein Motor drin ist, bevor Mani mir jetzt ein Gegenteiliges Bild von mir präsentiert )!

Besser ist aber auf jeden Fall immer vorwärts, lieber zu viel als zu wenig Stützlast!

Ich stimme Mani zu 100% zu, macht auch schon das Aufladen einfacher

Hab noch ein Bild von nem anderen Wagen auf dem gleichen Hänger (der hier, nicht tiefergelegt,
kam ohne Kratzen auf den Hänger). Am roten Pfeil ist die "Anschlagstange" eingehängt:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Zitat von fraetz

Am besten .....beim Ankuppeln eine größt mögliche Sorgfalt walten lassen. Außerdem beim Beladen auf die notwendige Stützlast achten. Dann sollte ein Lösen des Anhängers vom zugfahrzeug ausgeschlossen sein.

DAS schrieb ich ja schon auf Seite 1 in #10!

Ruuuuhig Blut, Kinners!

Zitat von fraetz

Das ist doch Unsinn. Heut zu Tage kann ich Türen von innen verriegeln. Neuere Fahrzeuge haben dazu eine Crashsensor und bei den älteren?

Da diese Art Crashsensoren bereits in den 80er Jahren verbaut wurden, kannst du eigentlich mit ner 99,98%igen Sicherheit davon ausgehen, dass auch das Fahrzeug, das sich da direkt vor dir verkeilt hat, einen Crashsensor hat und die Türen damit wieder entriegelt sind. Ob sich die Tür dann trotzdem noch öffnen lässt, ist wieder ne andere Frage

Und zum schnell abkuppeln: Wenn der Anhänger (z.B. Wohnwagen) brennt, möchte ich ihn schon gerne schnell loswerden können!

Aber wir schweifen ziemlich weit ab vom Thema. Eigentlich ging es hier um "Nicht-Abreiss-aber-Anhänger-am-Auto-behalt-Seile", wenn ich mich nicht täusche!

Unser Nachbar hat diesen Humbaur-Hochlader-Dreiseitenkipper im Einsatz:
[Blockierte Grafik: http://www.anhaenger24.de/forum/attachment.php?attachmentid=5077&d=1305786442]

Entsprechend starke Auffahrrampen dazu und er fährt da mit dem Minibagger drauf.
Werd (heut Abend) mal kucken, ob ich noch ein Bild von Hänger mit Bagger finde....

Zitat von derglonntaler

die rote Linie sind 260, die grüne ergibt damit eine Länge von 52 cm und das ist schon großzügig gemessen
selbst mit Fehler durch schräge Perspektive werden das niemals 90 cm

Ich mess heute Abend - MIT FOTOBEWEIS - nochmal nach...

Zitat von lemcotex

wenn ich das so sehe war das doch arg knapp.

Mehr als knapp - es hat übel geschliffen, deshalb mussten wir da anheben.

Zitat von lemcotex

Und höher ist der Calibra auf keinem Fall.

Nicht nur die Höhe ist hier entscheident - auch die Länge des Überhangs! Täuscht auf dem Bild sicher, ich hab eben nochmal nachgemessen - zwischen Reifen und (seitlicher!) Stoßstangenkante sind es bei dem Wagen ca. 90cm! Habs mal markiert und dir noch ein zweites Bild angehängt - der silberne ist zwar nicht tiefergelegt (mein Alltagsauto), aber da sieht man die Länge des Überhangs wohl ganz gut (Radstand unserer Autos: ca. 2,60m, Gesamtlänge: 4,60m, also Gesamtüberhang vorn und hinten je ca. 1,00m!). Meine Zugfahrzeuge sind auch die Autos, die ich hauptsächlich verlade - und umgekehrt
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Zitat von lemcotex

Ladefläche 4x2 m sollte aber reichen, oder?

Unsere Autos haben ne Breite von ca. 1,80m. Die 2m-Anhänger reichen aus - zum Ein- und Aussteigen muss ich aber schon regelmäßig auf der Kante rumturnen

Zur Not kann man jede vorhandene Rampe auch immer noch durch zusätzliche Rampen und/oder Holzbretter verlängern, um den Auffahrwinkel zu reduzieren.

Ich hatte selbst für Fahrzeugtransporte nach möglichkeit immer kippbare Hänger mit Rampen, auch bei Tieferlegung und mit langen!! Überständen hatte ich so an Front und Heck noch nie Probleme - eher hat dann mal der Mittelschalldämpfer geschabt, aber das ist zu verkraften! Ist euer Calli denn noch fahrbar? Dann solltet ihr vielleicht mal mit dem Wagen zu nem großen Händler fahren und euch da durchtesten. Grundsätzlich ist alles möglich - nur immer eine Frage des Geldes!

Der Humbaur-Hochlader (der mit den Rampen hinter der Kennzeichenklappe) war für unseren tiefergelegten Probe schon grenzwertigst, da hats auch vorn schon geschabt und wir haben von Hand noch angehoben, siehe Bilder (sofern man da was erkennen kann):
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Zitat von Dummy

Wenn schon jemand so dreist ist, deinen angekoppelten Anhänger wieder abzukoppeln und lose auf die Kupplung zu legen, was hindert diesen Menschen dann daran, auch das Seil von Zugfahrzeug zu lösen?

Wo steht denn, dass dies auf Einwirkung Dritter zurückzuführen war? Ich denke eher, dass die hier geschilderten Vorkommnisse schlichtweg darauf zurückzuführen sind, dass jemand beim Ankuppeln nicht sorgsam genug gewesen ist.
Grundsätzlich ist JEDER verpflichtet, vor Fahrtantritt die Verkehrssicherheit seines Fahrzeugs zu überprüfen. Gut, meine Lampen kuck ich mir auch nicht jedesmal an, wenn ich zum Supermarkt fahre. Aber so oft fahr ich auch nicht mit Anhänger, dass ich nicht die Zeit habe, zumindest vor dem losfahren nen kurzen Blick auf die Anhängekupplung zu werfen, ob da alles okay ist. Aber vorm Losfahren im Baumarkt oder am Autobahnrastplatz kann man das ja wohl JEDEM zumuten.
Daheim ankuppeln (da kuck ich eh, dass alles passt) und im Baumarkt (oder am Autobahnrastplatz) nochmal kontollieren - ist das echt so schwer??

(Ich habe bewusst nur über "Privatleute" geschrieben - dass es im Firmen-/Werks-/Baustellenverkehr vielleicht anders abläuft, streite ich nicht ab!)

Zitat von Dummy

Wäre es dann nicht sinnvoller das Abkoppeln mittels Verschluss zu unterbinden?
So was z. B.:Koch Kastenschloß V2A

Während der Fahrt darfst du das nicht verwenden, nur im Stand. Sinnvoll ist so ein Schloss, habe selbst auch so eines.

Nicht nur du, auch andere haben die erst nach kräftigem "Suchen" gefunden

Es soll ja schon Leute im Forum gegeben haben, bei denen die Fahrgestellnummer überpinselt war und die erst wieder gefunden wurde, als man kräftig mit der Drahtbürste den alten Lack weggemacht hat... und die Nummern dann selbst da hingeschlagen hat, wo der Tüv sie sehen wollte

Diese Woche gibts die Schlagzahlen schon wieder für 6,99€ bei NORMA - und seit gestern Abend auch in meiner Werkstatt

Es wurde hier - themenbezogen - eine falsche Aussage getätigt. Diese habe ich widerlegt. Themenbezogen ist damit alles erledigt.

Würde ich jetzt weiter auf einzelne Fälle eingehen, hat das doch nichts mehr mit dem ursprünglichem Thema, nämlich der Anhängervermietung zu tun, oder?

Fakt ist: Eine Vollkasko für einen Anhänger im Selbstfahrer-Vermietgeschäft lohnt sich nicht. Und darum ging es doch ursprünglich, oder?

Genug

Aber das tut hier nix zur Sache, denn hier gehts um was ganz anderes!

Zitat von Fido

ich kenne mich mit der versicherungsthematik nicht so aus

Ich schon, das ist mein Metier!

Definiere "Karre":
"Karre" = Auto ==> Muss nach dem Pflichtversicherungsgesetz zumindest HaftPFLICHTversichert sein, um am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen. Wenn nicht: Straftat, weil Vorsatz, mit entsprechenden juristischen Folgen.

"Karre" = Sackkarre, Handwagen ==> keine Benzinklausel, hier greift die Private Haftpflichtversicherung (sofern kein Vorsatz vorliegt), die jedoch freiwillig abgeschlossen werden kann und in Deutschland nicht verpflichtend abzuschliessen ist.

Klar kann sich nicht jeder leisten, nen 3.000 Euro-Hänger einfach so zu ersetzen, aus der Portokasse zahlt das wohl keiner von uns. Und trotzdem gibts genug Mittel und Wege, für die Kosten aufzukommen. Schlimmstenfalls eben mit Pfändung, Gerichtsvollzieher, Vögelchen, usw. Damit hierfür eine Handhabe vorliegt, musst du ja deinen Ausweis herzeigen, wenn der Mietvertrag ausgefüllt wird.

Wir können jetzt hier ewig weiterdiskutieren - "böse" Menschen wird es immer geben, die irgendwo ein Schlupfloch finden - aber geh mal nicht immer vom Schlimmsten aus, Fido.

Nein, da greift wiederum die "Benzin-Klausel", die besagt, dass sich die Privathaftpflicht NICHT auf (im weitestens Sinne benzingetriebene) Fahrzeuge (gem. Pflichtversicherungsgesetz) auswirkt. Und im Pflichtversicherungsgesetz steht eben, dass auch für einen Anhänger eine Versicherung zur Übernahme der Haftungsgeschehnisse existieren muss - die sog. HAFTPFLICHTVERSICHERUNG.

Also: Der Anhänger selbst ist quasi nirgends komplett versichert, außer, jemand komplett Fremdes zerstört ihn mit seinem Auto - denn dann greift hier die Haftpflichtversicherung des Autos des Fremden.

Aber mal anders gefragt: Warum muss denn jeder Scheiss in Deutschland versichert sein? Warum soll ne Versicherung zahlen, wenn du zu dämlich bist, mit nem geliehenen Anhänger zu rangieren und den Anhänger beim Rangieren beschädigst? Eigentlich sollte jeder die Eier haben, selbst dafür grade zu stehen. Und im Falle eines Vermietgeschäfts steht das dann auch im Mietvertrag drin, dass du selbst für Beschädigungen aufkommen musst.

Ich miete selbst ja auch recht viele Anhänger, meist an ner Tanke, wo die Kassierer keine Zeit für ein ausführliches Übergabeprotokoll haben. Ich kontrollier aber selbst IMMER vor der Abfahrt die Hänger von vorn bis hinten, ob was dran kaputt ist. Letztens hab ich (vor ner längeren Tour) ne defekte Birne bemerkt, die an der Tanke hatten aber keine mehr da. Mein Gott, hab ich vor Ort selbst eine (von meinen) Birnen reingeschraubt und bin losgefahren. Nach der Tour (weiss nimmer, 4 oder 5 Stunden) komm ich wieder, kommt der Chef raus und kuckt einmal rund um den Hänger.

Als ich dann im Laden steh, drückt er mir die Miete für 2 Stunden wieder in die Hand. Sein Kommentar: "Danke, hab das vorhin mit der Birne beobachtet, sowas kommt hier nie vor. Und Sie mieten ja eh öfters und kucken vorher immer so genau hin, das haben mir meine Mädels schon erzählt - also mal ein kleines "Dankeschön" von mir."

Da war ich echt baff - Gelddruckmaschine, hab ~80Cent für ne Birne investiert und krieg 10 Euro zurück
Klar, mich hats gefreut - aber eigentlich schade, dass sowas (was für mich selbstverständlich ist) in Deutschland sooo selten ist, dass man darauf aufmerksam wird - eigentlich sollte es andersrum sein

Zitat von Fido

Ich dachte immer, das wenn das Fahrzeug (Auto) an fremden Fahrzeugen einen schaden verursacht greift die Haftpflicht?

Kann man pauschal so nicht sagen, es gibt zwar Konstellationen, in denen das greifen mag, aber verallgemeinern kann man das absolut nicht.

Ist genauso falsch wie der Spruch: Wer auffährt ist Schuld. Das ist nix anderes als ne Stammtischweisheit. Wenn der vordere mutwillig bremst und nen Unfall provoziert, ist doch wohl nicht der hintere Schuld, oder?

Danke für den Link, Frank - war grad selbst zu faul zum Suchen