Beiträge von rower

  • alter Westfalia Anhänger Aufbau leicht schief

    Zitat von JAU

    Ich meine auf dem Foto zu erkennen dass das untere Winkelblech der vorderen Bordwand krumm ist.


    Ich meine sogar zu erkennen, dass dabei auch noch das Pflaster erheblichen Schaden erlitten hat : es ist gleich mit verbogen worden :)


    Es könnte sich aber auch um eine optische Täuschung auf Grund der fotografischen Perspektive handeln.


    Vielleicht ist aber das Plaster auch rein zufällig gleich krumm wie der Hänger ... was zu überprüfen wäre ;)



    Ansonsten: so ein "bischen krumm" interessiert den TÜV im Allgemeinen gar nicht.



    Manfred

  • Gutes Motoröl?

    Zitat von Jay


    Die "modernen" und "ach so guten" Öle mit ihren aberhunderten Additiven machen bei nem alten Motor nur eines: Verkokungen rauswaschen von Stellen, an denen die Verkokungen durchaus gewünscht sind. Und genau so entsteht dann Ölverbrauch, sei es durch Verbrennung oder sogar durch echte Undichtigkeiten nach "draußen". Macht bei nem alten Motor also überhaupt keinen Sinn, da High-Tech-Öl einzufüllen.


    Ach ja, die Glaubensfrage nach dem Öl.... :biggrins:



    Manfred

  • zu geringe Stützlast ... Demo

    Gerade gefunden :


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    Manfred

  • Anhänger Neuling mit HP 500.01/01

    Antwort begonnen, bevor (An)hängermann so geantwortet hat, wie man es hier erwarten kann.


    Eigentlich reicht es ja, dem Fragesteller in einem freundlichen Ton zu erklären, dass die Anhängerbremsen grundsätzlich im /am Rad eingestellt werden.
    Und dass die "Feinjustierung der Funktion" der Bremse dann am Gestänge erfolgt. Beim Nachstellen der Bremse ist dann eigenlich nut die Arbeit am Rad erforderlich.


    Auch wenn es hier Menschen gibt, die mit diesem Wissen geboren werden;
    sollte man die Größe haben, es anderen ohne diese Gnade der Geburt zu erklären.


    Zunächst erscheint ja auch ein Nachstellen am Gestänge völlig logisch:
    ist man genau das doch von vielen Handbremsen in KFZ gewohnt ... und die arbeiten ja auch mit Seilzügen und /oder Gestängen.



    Manfred

  • Reifengrösse für Motorradanhänger, Eigenbau

    Zitat von Mopedhund


    Soll heißen, der Abrollumfang darf max. 2% von der ursprünglichen Reifengröße abweichen.


    Diese 2%-Regel gilt nur, wenn der TÜV die neue Reifengröße ohne weitere Unterlagen "einfach so" eintragen soll.


    Mit einer [definition='1','2'][/definition] gehen in Abhängikeit von Bremse und Zugvorrichtung viel mehr als die 2%.


    Manfred

  • Ein Neuer

    Da kannst mal sehen, was bei den Kapitalisten alles möglich war:
    Da haben die im Westen in den 70érn (1977 ?!) doch glatt etwas aus dem Osten abgekupfert, was dort erst 1985 erschien.


    In echt vermute ich ja mal eher, dass die "Neuerer" mal wieder etwas "erfunden" (abgeguggt) haben, was es im Westen schon längst gab.




    Manfred

  • Luftdruck nach Gewicht anpassen?

    Zitat von transe79

    der 185/70-13 hat eine tragfähigkeit von 530kg bei 2,5 bar


    Es kann gut sein, dass das so stimmt ( ich habe es aber nicht nachgeprüft ) ...


    dann reichen beim Koch U-2 mit angenommene 200 Kg Leergewicht ca. 1,65 Bar bei 500 Kg Last.
    Bei 150 Kg Last reichen dann ca. 0,9 Bar .


    Warum ? : Luftdruck trägt "statisch" bei 1 Bar = 1 kg / cm² , bei 2 Bar das doppelte = 2 Kg / cm² ... usw.


    Wenn 1 Reifen mit 2,5 Bar = 530 Kg trägt; tragen 2 Reifen = 1060 Kg


    Wenn der Anhänger 200 Kg leer + 500 Kg Last = 700 Kg wiegt; hiflt der einfache Dreisatz : 2,5 : 1060 x 700 = 1,65 Bar


    Wenn der Anhänger 200 Kg leer + 150 Kg Last = 350 Kg wiegt; hiflt der einfache Dreisatz : 2,5 : 1060 x 350 = 0,83 Bar


    O.K. : unter 1 Bar bin ich auch bei einer 500 Km Überführungs-Leerfahrt noch nicht gefahren.


    Ich hatte in meinem Brenderup Gepäckanhänger ( ca. 300 Kg Gesamt ) auch auf langen Autobahnetappen** nur 1,5 Bar ...
    und keine "warmen Reifen" und vor allem : keinen "hüpfenden" Anhänger.



    Manfred


    **zum Beispiel ca. 1100 KM von Hamburg nach Südtirol in 12 Stunden incl. Pausen; also nicht wirklich "geschlichen".

  • Schmaler Anhänger gesucht

    Zitat von georg123

    Stema lehnt es m.W. ab ein Upgrade vo 10 auf 13" zu unterstützen.


    Gruss georg123


    Das liegt wohl auch an den technischen "Schwierigkeiten" der Umsetzung:
    der 10-Zöller hat Felgen mit ET=0 und deshalb eine andere Achse als der 13-Zöller mit ET=30.
    Das ist dann doch zu viel Aufwand für so´n Billiganhänger.
    Da würde ich als "Stema" auch null Energie reinstecken, um sich mit irgendwelchen Endverbrauchern
    abzumühen, die die Umbereifung ob des Aufwandes dann doch nicht umsetzen.


    Manfred

  • Auflastung durch Tausch der Bremse und Auflaufeinrichtung möglich?

    Zitat von wayko

    Ich überlege gerade etwas ganz anderes: was wiegt 50-100kg, was unbedingt in den Wohnwagen muß und nicht ins Zugfahrzeug?


    Das kommt immer auch darauf an:


    Ich hatte immer gut 400 Kg* im (Reise)Wohnwagen :
    alles dabei; alles da, wo man es braucht = kein Hin- und Hergeschleppe.


    1. Vitara 2.0 Cabrio : kein Platz für Gepäck bei 3 Personen
    2. RAV4 : mit 3 Personen + Stützlast schon nahe am Gewichtslimit ... und nicht noch 50 - 100 Kg zuladbar
    3. Beim kurzen Terrano und 2 Personen hatte ich mich dann schon daran gewöhnt ... alles im WW zu haben :)


    * + ca. 80 Kg "Tarriergewicht", um die Stützlast sauber und bequem einzustellen / zu senken :biggrins:


    O.K. : war kein Problem bei 920 Kg leer und 1500 Kg Gesamt ... war aber auch der/ein Kaufgrund.


    Manfred