Weil ab Werk die Löcher gestanzt und nicht gebohrt werden...
Und den Unterschied kann man gut erkennen.
Spielverderber ...
verrätst du zu Weinachten auch vorher die Geschenke ?
Manfred
Beiträge von rower
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Bevor ich jetzt am Rahmen anfange zu bohren,
Du brauchst nicht bohren ...
zu 99,99% hat der Rahmen "unten" wo das Gewinde aus dem Rohr schaut, eine Bohrung leicht größer als 12 mm ...
und "oben" am Sechskant, eine Bohrung leicht größer als 16 mm.
Nimm neue Schrauben und neue, selbst gesägte ( besser auf Länge angedrehte ) Rohre/Hülsen ...
und baue die genau so ein, wie du die alten ausgebaut hast. Das hat ja schon einmal 25 Jahre so gehalten.Durch die vorliegende Konstruktion mit der langen Schraube und dem Rohr ( der Hülse ) wird die Achse quasi nur mit dem
unteren Teil des Rohres verschraubt.
Eine damals häufig anzutreffende Ausführung, wenn man die Hülse für die Schraube nicht im Rohr verschweißen konnte.
( ob das heute bei einem Neubau noch zulässig wäre, weiß ich jetzt nicht )Manfred
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Nehme die "Schwarzen" von ALKO https://anhaenger24.de/406510.html
die dämpfen nicht beim einfedern und verhärten den Einfederungsvorgang der harten Gummiachse nicht noch zusätzlich.
( eigentlich brauchen "Gummiachsen" keine zusätzlichen Dämpfer, da das Gummi (in Maßen) selbstdämpfend ist )Die Dämpfung beim Ausfedern verringert das "Hochhopsen" des Anhängers des Anhängers ... ein wenig jedenfalls
Manfred
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Bilden Stoßdämpfer und Federn eine "Baugruppe" = eine Einheit, die zusammen gebaut sind ?
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Falsch!
So ist es: der Hänger hat keine 100ér Zulassung .
Aber man darf Reifen montieren, die nur bis 100 Km/h zugelassen sind ( so´n 5.-Wahl-Schrott) ...
und damit darf man dann "80" fahren.Manfred
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15 cm über Radmitte, oder hat sich da was geändert was ich nicht weiß?
nach vorn : 60° aus der waagerechten nach oben ab Radmitte ausgefedert
nach hinten : 45° aus der waagerechten nach oben ab Radmitte ausgefedert
nix mehr mit cm
und zur Seite 5% Überdeckung der maximal möglichen Reifenbreite / Außenkante:
beim 195ér also knapp 10 mm über den gesamten Reifen hinaus ( nix mehr "Lauffläche muss abgedeckt sein" )
Also: nach "EU" kann der Reifen von vorn fast frei liegen; nach hinten kann er als heftige Dreckschleuder dienen ... und zur Seit muss er fett überdeckt sein.
Deshalb sehen die neuen Kotflügel (fast) alle so hässlich aus
Manfred
steht auch im "dicken TÜV-Buch" für Anhänger.
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Reifentechnisch denke ich jetzt über 205/70 R 15 = 668 mm Reifendurchmesser = 324 mm Radius, also genau 3 mm zu viel.Wenn ich das rechne; ... sind das 334 mm Radius und damit 13 mm "zu viel"
Aber der rechnerisch halbe Durchmesser ist der statische Halbmesser; ... der dynamische Halbmesser ist geringer ... und einige Reifenhersteller können etwas dazu sagen.
Manfred
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Alles anzeigen
Der dynamische Reifenrollradius beträgt von 0,270 m - 0,321 m.
Das heißt für mich also entweder :195/65 R15
195/60 R16
175/80 R14Was würdet ihr wählen, vom Durchmesser her, schöpft der 16" Reifen den Reifendurchmesser mit 640 mm voll aus. Mehr geht nicht.
Ich hatte einmal einen 1500 KG - Wohnwagen mit der 2051ér Bremse ...
da waren 205/65-15 und 195/70-15 zugelassen.Diese Reifen gibt es als stabilere Transporterreifen .... in Mengen und großer Auswahl
Der 205/65-15 hat einen Reifendurchmesser von 648 mm = 324 mm halber Durchmesser
Der 195/70-15 hat einen Reifendurchmesser von 654 mm = 327 mm halber Durchmesser
Der dynymische Halbmesser ergiebt sich daraus, dass der Reifen bei Beladung ja leicht "einfedert" = "plattgedrückt" wird.
Da passt das dann schon
Ein Gespräch mit dem TÜV kann da "klärend" sein.
Manfred
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Bild ohne Radkasten mit 155 er Bereifung, ich möchte 215/75 R 15 haben. Die [definition='1','0'][/definition] ist schon in Auftrag gegeben.
Komm ich da mit ner 6X15" ET 30 Felge hin, oder brauch ich noch weniger Einpresstiefe, damit die Freigängigkeit des Reifens gegeben ist.Matthias
Wenn da jetzt ca. 40 mm Platz zwischen Reifen und Kasten ist, passt das mit ET30 ... sieht auf dem Foto aber nicht so aus wie ca. 40 mm.
[definition='1','0'][/definition] für 215/75-15 von ALKO ? ... da drücke ich dir die Daumen.
"Normal" gehen mit der 2051ér Bremse der ALKO-Achse 185-14 oder 195/70-15 oder 205/65-15 als maximal durch bei Alko.
Würde mich aber für dich freuen, ... wenn ich mich jetzt irre.Manfred
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Nur bringt das so wenig dass es normalerweise keinen Sinn macht,Unwidersprochen macht das normal gar keinen Sinn
Der Hinweis auf "0,3" war nur wegen der Vollständigkeit -
Gebremst auch ohne Stoßdämpfer = dann aber Faktor 0,3
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Wie bekomme ich da jetzt denn ein Stützrad dran??In solch einer Deichsel sind immer Löcher für den Anbau eines Stützrades vorhanden.
Da musst Du nur ein wenig suchen und die Löcher "freilegen".
Neue Löcher bohren darf man nicht ....
aber man darf vorhandene Löcher freilegen, wenn sie verdeckt sind.
Manchmal muss man dabei eine Bohrmaschine zur Hilfe nehmen.
Wenn Du nicht Bohren willst, ist das aber etwas ganz anderes.
Manfred
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Ein interessantes Thema:
eigentlich darf man auf dem Autotrasporter ja rein gar nix transportieren : ein Autotranporter ist per Wortdefinition ein Selbsttransporter, der sich selbt tranportiert: wie ein Automobil ... dass selbst fährt.
In der StVO und StVZO gibt es dazu kein "Auto" = da gibt es per Definition nur "Kraftfahrzeuge" usw. ... und folglich darf man kein Kraftfahrzeug auf einem Autotransporter transportieren.
Wenn man das umgangssprachlich als Auto bezeichnete KFZ aber transportieren darf ... darf man auch Holz transportieren; ... weil das von ganz alleine = selbst ... gewachsen ist !
Und Holz ist viel mehr "Auto" ... weil es wirklich ganz alleine selbst gewachsen ist im Gegensatz zum "Automobil" , dass nur dann "selbst"-mobil ist .... wenn ein Fahrer es tatsächlich "fährt".Vorbeugend würde ich die Papiere ändern lassen; ... es laufen unter den "Förstern" ja genug ..... herum.
Manfred
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Und das ist im Grunde auch die Lösung mit dem geringsten Aufwand.
Simpel, einfach auszuführen und zielführend effektiv.
Manfred
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Ich würde aus U-Profil einen ganz simplen Hilfsrahmen unter den Wohnwagen bauen ....
und diesen dann mit einer 3-Punkt-Aufhängung mit dem Drehschemel-Fahrgestell verbinden.Denn für eines sind Wohnwagen nicht gebaut : Verwindungen schadlos auszuhalten.
Manfred
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Ja, Bislang hatte ich noch nie einen TÜVer, der das Typenschild nachgelesen hat bei den anderen Autos.
"nachgelesen" nicht ... klar
Aaaaber im "Blickwinkel" das Vorhandensein : ... zu 95 bis 99% bestimmt
Und wenn´s dann fehlt; ... fällt dem das ins Auge wie ein grelles Blitzlicht in stockfinsterer Nacht
Und dann fängt der an zu suchen
Und da du dann an der Kupplung nicht bohren oder schweißen darfst; ...
hast du ein echtes Problem, das Typenschid wieder anzubringen ...
einfach mit einer Schelle und Schraube ist nähmlich nicht wirklich zulässig.Ich würde den Steckdosenanteil abschneiden und den Rest mit dem Schild sauber umbiegen; ...
siehe Ruddi: "Das Blech mit dem Typenschild grad nach vorne unters Auto geklappt"Manfred
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Wieso habe ich dann C1e und CE?? Sehr seltsam!Weil die in der Behörde einen Fehler gemacht haben
Einem Freund haben die beim Umschreiben den "Einser" unterschlagen ...
und er hatte dann kein "A" in der Karte und er durfte definitiv kein Motorrad mehr fahren ...
bis er die neue Karte mit dem "A" hatte ( wäre fahren ohne FS gewesen )
( o.k.; ... er hatte erst einmal so ein "Übergangszettel" bekommen)Das war auch "nur" ein Fehler, nur "andersrum".
Und du hast jetzt die Fahrerlaubnis "CE" ...
und da in der Karte nicht steht : "nach erfolgter Prüfung" ... hast du sogar eine gültige Fahrerlaubnis "CE" ... einfach so; von der Behörde ausgestelltManfred
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Herzlichen Glückwunsch an alle zum Weihnachtsfest
Manfred
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Das Problem tritt zwischen 60 und 70 auf.
Leer oder beladen ? Leer und beladen ? Welcher Reifendruck ?
Ein Reifen, der auf der Wuchtmaschine "rund" läuft, muss das bei 60 - 70 nicht zwangsläufig auch tun,
und kann darüber dann auch wieder "rund" laufen ... jedenfalls rund genug, dass es nicht zittert.Das ist oft auch stark abhängig von der Reifenmarke ( Billigreifen ? Hängerreifen sind oft Billigreifen )
Manfred
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Heul doch
Was interessiert mich 1986
.... "Alte Hasen" haben ihren 2ér früher gemacht .... ohne Anhänger 1. Mein Bruder hat seinen 2ér 1979 definitiv ohne Anhänger gemacht: genau so, wie es damals üblich war
2. Wenn man rückwärts fahren will, hat man sicher zustellen, dass sich hinter dem Fahrzeug niemand befinden kann.
Kann man das vom Fahrersitz nicht sicher stellen, weil zum Beispiel der Anhänger die rückwärtige Sicht verdeckt,
darf man ohne Einweiser nicht rückwärts fahren.
Oder hat sich daran was geändert, sein man einen "Anhängerschein" braucht ? ...3. Dass mein Sohn das konnte und vor allem durfte, hat absolut nix mit meinem Sohn zu tun ( weil er so ein toller Hecht ist )
Das darf JEDER, der den "B" ohne "E" hat und kann auch jeder, der es will.
Die Generationen davor mit dem "3ér" durften und konnten das ja auch. Obwohl das ja eigentlich gar nicht gehen kann.
Ich wundere mich ja und bin total erstaunt, dass ich ohne "Anhängerführerschein" überhaupt in der Lage bin, mit Anhänger zu fahren.
Naja ; ... vielleicht liegt es ja daran, dass ich so einen vor ein paar Jahren geschenkt bekommen habe ....
Und davor wusste ich ja nicht, dass ich das eigentlich gar nicht können kann ... ohne "Anhängerführerschein" ...
Und ohne dieses Wissen habe ich es einfach gemacht und ..... ich konnte es ; .... jedenfalls ging es unfallfrei gut.
Vielleicht habe ich den "Anhängerführerschein" auch deshalb geschenkt bekommen, als ich den Führerschein vor meinem 50´sten umschreiben ließ.
Quasi als Anerkennung und Belobigung dafür, dass ich mit dem Anhänger bis dahin nix zertrümmert hatte.
Manfred
