Beiträge von rower

Zitat von wayko

Boah bist Du nett. Ich hätte das hier verlinkt: Hier gehts zur Achse...

O.K.

wenn man keine Ahnung von den Sonderanfertigungen der Achsen für Stema hat:

kann man so etwas in der Art schreiben ... man kann es aber auch besser sein lassen.

Standardachsen passen nicht an den Stema ...

vor allen dann, wenn der TO schon schreibt ... Zitat:

"ueberwiegend finde ich aber andere Halter, gewinkelte ... und ich brauch gerade."

Der TO hat sich die Sache also schon angesehen , die Situation erfasst ... und ist damit schon "Meilen" weiter als DU.

atier :

mit der Achse wird es nicht einfach , die Achse, die du brauchst, exakt so im WWW zu finden :

die Bezeichnung "Knott. VG7-L" sagt als Sammelbezeichnung nicht alles und damit nicht genug darüber aus, was du brauchst.

Der gangbarste Weg ist der zu einem Händler, der sich wirklich mit Stema auskennt oder zu Stema direkt.

Manfred

Für so etwas gibt es den Begriff der "Betriebsblindheit" ... von der wir alle irgendwann einmal betroffen sind

Der TÜV-Süd ist eh mit Vorsicht zu geniessen:

die wissen nämlich nicht, dass die für die 100èr Zulassung relevanten Stützlasten in den Papieren stehen ...

und schreiben doch ganz klar und deutlich, dass man sich bei den Stützlasten nach den jeweiligen Typenschildern

an der AHK und der Deichsel richten muss.

Seite 5 in der Mitte https://www.tuev-sued.de/uploa…00-caravan-wohnmobile.pdf

Nur mal so als Beispiel

Für die Muttern auf dem Deckel würde ich die "selbstsichernden" mit dem Kunsstoffring verwenden.

Wobei die Achse als Gummifederachse im Grunde "wartungsfrei" ist :

wenn man sie nicht überlastet ... mit Glück für die nächsten 20 - 30 Jahre.

Für die Bremsen muss man, um ganz sicher zu sein, auf das Typenschild bzw.

die Einstanzung an der Bremsankerplatte sehen, vermutlich steht dort "2051".

Manfred

Zitat von Deere

ein Holz auf Höhe Abschneiden und dann unter zugmal und auf Waage stellen?

Ja, ich wiege normalerweise nur so ... mit einer billigen 5,- € Wage von IKEA ... extra dafür gekauft.

und beim Tandem solltest du dann, wenn es das Zugfahrzeug dermaßen in die Knie zwingt, wie bei deinem ( 9cm ) , 2 mal wiegen

1. in der Höhe der Kupplungskugel des Golf im unbelasteten Zustand

2. in der Höhe der Kupplungskugel des Golf im belasteten Zustand bei angekuppelten Anhänger = 9cm tiefer.

Ich würde, um mir ein "besseres Bild" zu machen, auch noch in der Höhe zwischen diesen beiden Höhen messen.

Manfred

Die Achsen werden pallettenweise in großen Mengen von den Anhängerherstellern beim Achsen-Hersteller gekauft.

In großen Mengen, damit der Preis stimmt bzw. recht niedrig ist.

Und dann werden diese Achsen im Freien gelagert ... eine längere Zeit, weil die Verbauung großer Mengen halt dauert.

Halle ? , Fehlanzeige ... ist zu teuer.

Was im Anhänger verbaut 20, 30 Jahre hält ... kann auch 1 Jahr oder so draußen lagern.

O.K. ... rostet dann auf Chance leicht an.

Das ist halt alles ein Resultat der "Geiz ist Geil" Mentalität der Verbraucher ... und als Folge davon die "Verlustminimierung" beim Hersteller.

Denn Gewinnmaximierung, wie "Lieschen Müller" gerne vermutet, ist das schon lange nicht mehr ...

bei dem Preiskampf ... und der "Schnäppchenmentalität" der Käufer. ( auch hier )

Und ... wie lange hält ein normales Auto, das wesentlich teurer ist ? ... welche Kosten an Reparaturen fallen da schon nach kurzer Zeit an ?

Und beim "billigen" Anhänger ? ... die ersten 10 Jahre doch meist nix ... oder fast nix: und das . onwohl die so billig sind ... im Verhältnis zur Lebenserwartung.

Natürlich darf man Erwartungen haben ... viele hohe, zu hohe Erwartungen haben als Folge Enttäuschungen im Schlepptau.

Enttäuschungen kosten Lebensqualität ... fehlende Lebensqualität kostet gelebte Lebenszeit ...

am Ende kostet schlechte Lebensqualität Lebensjahre.

Aus meiner Sicht: wie kann man sich mit solchen "Pille-Palle-Problemchen" nur ernsthaft beschäftigen ... und am Ende den Tag "versauen"

Ich passe meine Erwartungshaltung (meist ) den Realitäten an ... und muss mich sehr selten wirklich ärgern ...

und auf keinen Fall wegen solcher Postpickelchen an einer Anhängerachse.

Manfred

Das Fahrverbot ist auf der anderen Seite im Westen der Stadt ...

Im Westen ist auch das Chaos deutlich geringer:

Ob es daran liegt, dass dort deutlich weniger OH´s , OD´S und RZ´s unterwegs sind, weiß ich aber nicht .

Moderne Motoren haben teilweise über 2000 ... mein Toyota hatte 2001 schon 1600.

Und da Hydraulik eher selten in diese Bereiche kommt, die von Anhängern schon gar nicht,

ging ich halt davon aus, dass du einen Motor in der Hand hattest, der bis auf 2300 bar kommt.

Ich kann damit leben, dass ich mich als Folge deiner Geheimnistuerei geirrt habe

Rausgeschraubt, hatte er auf der Achsseite ein Gewinde ? ... oder war er in der Achse "nur" festgerostet ?

Das Chaos in Hamburg beginnt aber erst dann, wenn die Kennzeichen OH, OD und RZ bei Schneefall in Hamburg eintreffen.

Zitat von RS-AC 248

Ja, ich habe den Diesel in unserer Halle an die Decke geschossen, 5,30 Meter bei 2300 bar, kein Problem. Da war am Rail ein Haarriss.

In der Hydraulik eines Kippers herrschen ja nun mal keine 2300 bar ... ist ja kein Diesel.

Auf dem Bild Beitrag #14 ist der Herzbolzen raus ... und die Federblätter liegen relativ "entspannt" nebeneinander:

also war es in diesem Fall kein Problem mit dem Lösen des Herzbolzens.

Aber sonst ist Vorsicht geboten ... ganz klar.

Das ist der "Herzbolzen", der das Federpaket zentriert zusammenhält.

"Normal" kann man den herausziehen ... aber wie das bei deiner Achse ist: da habe ich leider keinen Plan.

Meist muss der auch gar nicht gelöst werden, sondern kann in der Feder bleiben und diese zusammenhalten.

Manfred

Zitat von nick47608

es gibt doch auch Achsen die mit Klemmen am Rahmen befestigt werden

Ja, ... und das wäre auch die "elegantere" Methode

Ich dachte nur: "soll nix oder wenig kosten"

Um die Achse zu versetzen, müssten neue Löcher in den Rahmen gebohrt werden.

Das ist nicht erlaubt.

Anders wäre es, wenn der Hersteller des Anhängers die aufgeschweißten Verstärkungen länger ausgeführt hätte

und zusätzliche Bohrungen hinzugefügt hätte, um die Achse nach Anforderung versetzen zu können.

Ein nachträgliches versetzen der Achse ist ja bei Bootsanhängern zur "Balancierung" nicht unüblich.

Und nun ist die Frage: sind die Fotos so "schlecht", dass wir weder verlängerte Verstärkungen noch zusätzliche Löcher sehen können

oder würde man sie mit Schweißgerät und Bohrer unter dem Lack finden können

Manfred

Besteht der Rahmen aus einem Rohr oder aus einem U-Profil ? ... dazu Fotos ?

Manfred

Früher, also "damals", als ich noch jung war, hatten die Ostfriesen noch mehr Mumm in den Armen:

da schaffte die den Glühbirnenwechsel mit 3 Ostfriesen.

Zitat von xiszone

Da steht keine Einschränkung auf ein bestimmtes Sportgerät.

Und ich dachte, dass ich gelesen hätte, dass dort in den Papieren stand :

"Sportgeräte Bootsanhänger" ...

und das habe ich "Dödel" dann doch glatt als eine Einschränkung auf das "Sportgerät Boot" interpretiert.

Ich würde mich da eher vorsichtig verhalten ...

unversichertes "in Verkehr bringen" und Steuerhinterziehung wären es mir nicht wert, das Risiko einzugehen.

Vor alllem die Steuerhinterziehung verfolgt der Staatanwalt auch bei 50 Cent "im Namen des Volkes" gnadenlos:

bedeutet es für ihn doch die sichere Verfolgung und Ahndung einer bedeutenden Straftat auf seiner Erfolgsliste.

Manfred

Wie alt ... und warum so alt ?

Nein ... nicht der Anhänger : Du

Zitat von angoldor

ginge im Prinzip alles, nur die außenliegenden Zurrpunkte würde er niemals in das CoC reinbekommen, wegen Fußgängerschutz.

Himmel ...

wie weit denken die in diesen Unternehmen eigentlich:

da zieht man außen ein 16ér Rohr ( oder so ) rum ... und dann kann sich der Fußgäger nicht mehr "verhaken".